從此蕭郎是路人甲
看到這個消息還是很令人振奮得，我國太缺乏大型加油機了，不僅是空軍，海軍也是，轟油-6至今已經20多年，這種最大輸油量僅僅18噸左右的加油機對於大型飛機來說，如同雞肋，給兩架蘇-30加油都不夠，實在沒法適應未來需要，轟油六隻是解決了我國空中加油機的有無問題，早就需要更多更大的加油機了。
這幾年傳出從國外引進了3架伊爾-78空中加油機，可以為蘇-30加油了，但區區三架，怎麼夠用？也還是應急之舉，裝備靠別人都靠不住，必須靠自己，雖然大型加油機還是用大型客機改更好，但誰能等CR-929呢，那又是多年以後的事了。
運-20載重量達66噸，性能比伊爾-76更好，伊爾-76可以改伊爾-78空中加油機，運-20當然可以，關鍵是，運-20是我國自產大型運輸機，特別是隨著渦扇-18/20等發動機問題解決，從此以後不再出現大運有錢買不到的尷尬場面。
除了戰鬥機，大型飛機需要空中加油的很多，比如轟6K的後續機型，空警-500等，這些都是轟油六無法完成的任務，需要運-20改加油機來完成。
運-20加油機出現的意義很簡單，就是很多大型戰機都可以改進為可空中加油型，包括戰略轟炸機，空中預警機，大型電子戰機，大型反潛機等，滯空時間有望擴大一到三倍，遠航有加油機送，歸航有加油機接，在CR929之前，終於有了可用好用的大型空中加油機。N
聯合防務
運20加油機的出現，將徹底改變制約我國空軍遠程打擊能力的問題，對於我國空軍來說其意義不亞於殲20的首飛和列裝服役。這意味著什麼距離、什麼滯空時間、什麼作戰半徑這些瓶頸都將被未來加入現役的運20油所擊碎。
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近一段時間網絡上曝光了一架淡綠色塗裝的運20照片(起碼看起來是這個顏色的塗裝)，按照我國原型機試飛的特點來判斷，這應該就是運20的改進型號原型機。果然，細心的人發現了這架運20的不同之處，那就是兩個機翼尖的位置各有一個神秘的類似吊艙的裝置，這與我國購買的伊爾78加油機機翼上的加油吊艙設計非常相似，看來以運20平臺進行改進加油機的原型機已經進入了試飛階段。
當年我國的戰機諸如殲八等想要進入遠離國土的島礁進行戰鬥巡航，但迫於航程的無奈，充其量也就是飛到地方就需要立刻返航，稍作停留就會導致所剩燃料不足以支撐飛回機場的尷尬局面，如此更別說什麼滯空作戰了。正是如此，我們立足實際用老舊的轟六作為平臺進行改造，終於出現了我國的第一代加油機轟六油，但即便這樣也足以令國人振奮，當年國慶閱兵轟六油在殲十受油機的伴飛下首次出現在世人眼前真的是令億萬炎黃子孫倍感驕傲，畢竟我們終於有了加油機。 
轟六油受制於平臺的落後和限制，可輸送的燃油只有18噸左右，其油量勉強只能給殲八或者殲十加油4—6架。問題來了，隨著新式重型戰機的列裝，比如殲16、蘇30等載油量達到10噸以上戰機的入役，轟六油的可輸出油量就顯得無比尷尬，只能為一架半戰機加油，這明顯無法滿足我國遠程作戰訓練的需要。
基於以上問題也好，還是技術積累也罷，最終我國購買了伊爾78加油機，但是高價也就罷了，還沒有貨，最終據說也只是買回了約5架。伊爾78加油機最大可輸出油量為65噸左右，如此“大肚量”可以為我國諸如殲16、蘇30、甚至殲20等重型戰機進行多架次的空中加油，但是問題來了，“僧多粥少”，那麼幾架寶貝如何能滿足不斷壯大的重型戰機的遠航呢？
立足自己、著眼實際才能強大。隨著運20的出現、首飛到參加航展，國內希望以它為平臺打造加油機的呼聲高漲。看來國家相關科研機構和軍隊也早有這個規劃和打算，終於這架以運20為平臺打造的加油機露出了真容，我們還是期待官方早日報道首飛成功的好消息吧。
按照運20的最大起飛重量和將要更換更加強勁發動機的消息來看，運20油未來服役後最大可輸出油量將會超過百噸，這是什麼概念？這意味著未來成群的殲20將在運20加油機的強力支撐下真正實現超遠程的戰略打擊和戰術巡航任務，所向披靡！！！！！！(運20加油機未來將具備硬管加油能力，這更將使殲20如虎添翼)
冰雹藍天
運20改裝成加油機那是板上釘釘的事情，以前我們沒有這樣的平臺，因此只能靠轟6來改裝，但是缺陷太多了，不但載油量太小，航程也有些不足，根本就是應急之策，非長久之計。後來進口了幾架烏克蘭的伊爾78加油機，但是數量上嚴重不足，更像用於訓練。現在我們 有了自己的大飛機運20，顯然會圍繞這個平臺進行大量的改裝，加油機、電子戰機、甚至預警機可能都會採用這個平臺！
據媒體報道，11月19日，網絡上出現了一架綠皮運20的衛星圖，從圖片上可以看到，飛機兩翼外側，有類似副油箱的東西，這是空中加油機的加油吊艙。參考伊爾78M，中間應該還能為一架戰機提供加油。
運20改裝加油機，整體思路顯然會參考伊爾-78M，而且我 國 戰 機目前都是軟管加油，當然得采用軟管加油技術了，硬管加油技術得看殲20後續改進型會不會有所改變。既然是參考伊爾78，那麼也同樣會採用三點式空中加油系統，具備同時為3架飛機加油能力。
長期以來，空中加油都是我們一大短板，一直都沒有一款的好的平臺可供使用，因此不得不採用半路出家的轟6來進行改裝，加上買來的那幾家伊爾78U，實在無法滿足部隊遠程作戰需求，而伊爾78M也讓我們見識到了在貨艙內增裝了第3個金屬儲油罐的佈置，對運20加油機有著借鑑意義。
運20加油機的出現，終於突破了這一瓶頸，不過這僅僅只是一個開始，填補了我國空軍的一個短板，未來裝備100架，對出海遠程作戰的幫助將是巨大的，希望這一天早一點到來。
未來我國可能至少要採購200架運20U，才能滿足需求，這對運20的產能提出了極大的考驗。不過當務之急，是運20U的成功首飛，有消息稱，這一時間節點是今年年底，讓我們期盼這一天早點到來。
狗刨電競
大型空中加油機號稱“戰場力量倍增器“的名號不是白來的，從二戰以後美軍在越南戰場大量使用空中加油機來延長其戰機的滯空時間和航程，到現在越來越多的國家開始裝備大型空中加油機都在說明空中加油機對於一個國家的重要性。
雖然大型空中加油機僅僅是給友機加油用的，但是其對於加油平臺的性能要求還是很高的，比如其加油平臺要具備優異的載重能力，註定平臺的起飛/載重量要大，所以空中加油機都是在大型軍/民用飛機平臺上改裝而來的，當然也有一些小型空中加油機但是能夠給其他飛機可加的油量真的少的可憐。其次飛行平臺要具有技術成熟可靠和經濟性高等優點，否則出勤率和油都被自己喝光了還拿什麼給其他飛機加油呢？
現在世界各國裝備服役的空中加油機使用的平臺主要以客機平臺和軍用運輸機平臺為主，當然也有個別空中加油機採用轟炸機或者反潛機為加油平臺。使用客機平臺的優點是很多的，比如客機在可靠性和經濟性等方面有很多優勢，其次客機平臺的機體空間和起飛重量等方面正適合空中加油機的需求，所以很多國家裝備的都是以客機為飛行平臺的空中加油機，但是使用客機平臺有一個問題就是平臺的自主掌控權。所以一些沒有合適的客機平臺作為空中加油平臺的國家就只能選擇軍用運輸機來作為空中加油平臺了，但是軍用運輸機本身在很多方面是不如客機的，但是沒辦法，畢竟使用軍用運輸機作為空中加油平臺可以解決平臺有無的問題。
我國早期一直苦於沒有合適的大型飛機作為空中加油平臺(雖然民航客機很多，但是限於空中加油機這一軍用特性，是不能使用別國製造的客機的)，所以我們只能以空軍裝備的轟6作為空中加油平臺，雖然轟6的載油量很低，但是可以解決沒有合適的空中加油平臺的問題。雖然後期有好幾架以轟6為平臺的轟油6，但是面對我國空軍武器裝備的更新和擴大，我們急需一種載油量更大的空中加油平臺，雖然當時空軍裝備有一定數量的進口自俄羅斯的伊爾76大型軍用運輸機，但是作為運輸機都不夠用(有4架還被改為空中預警機平臺，一架被作為空中試飛平臺)，所以只能以轟油6繼續苦苦等待。
後來我們通過國際合作關係從烏克蘭購買了幾架伊爾78M空中加油機(這款空中加油機也是蘇聯基於伊爾76軍用運輸機改進而來的空中加油機)，但是區區幾架伊爾78M和同樣個位數的轟油6並不能滿足空軍部隊的擴張需求，雖然伊爾78M的載油量將近100噸，相比轟油6的十幾噸已經翻了七八倍，但是數量還是太少了。好在目前我國自行研製的運20大型軍用運輸機已經批量裝備部隊，而運20在飛行參數等方面比起伊爾76都過之而無不及，所以也代表了我們終於有了真正屬於自己的大型空中加油平臺。
這兩天網絡剛爆出的基於運20而來的空中加油機版本也表明了我們的確在運20基礎上發展屬於我們自己的大型空中加油機。首先在最關鍵的飛行平臺上，我們對於運20做到了100%國產化，所以我們在製造更多的空中加油機上不會再受到平臺數量的限制，其次也可以在運20基礎上改裝我們自己的空中預警機。雖然目前爆出的空中加油版本的運20裝備的還是性能落後的軟管加油吊艙(目前空中加油方式主要有軟管空中加油和硬杆空中加油兩種，硬杆空中加油相比軟管加油速度更快，也不需要戰鬥機飛行員有很高的空中對接能力，但是也存在加油機的技術難度很高和一次只能給一架飛機加油的缺點)，這個主要和我軍的空中加油體系有很大關係，因為我們自接觸空中加油開始就是軟管空中加油，所以現在出現的運20加油版本繼續沿用軟管空中加油也算是體系的延續。雖然我們早已對更優秀的硬管空中加油有所研究試驗(而且起點就是未來主流的電子操縱式)。
但是鑑於目前空軍的具備空中加油能力的戰鬥機配備的都是軟管加油探頭，如果直接改成硬管加油就需要對已經裝備服役的戰機改進，這對於保持戰鬥力是致命的。但是鑑於硬管空中加油速度更快也是未來主流，所以未來我們國家的戰機空中加油方式一定是會由軟管過渡硬管空中加油的。
魑魅涅槃
這是一個很好的消息，加油機一直是空軍的一個短板，現在這個短板已經補全了。轟油六載量太少了。運二零航程遠，載重大，六十噸的載重是轟六的六倍了。也比進口的伊爾更好。還是自己的，可以大量生產，非常方便。可以說，有了運二零加油機，空軍的作戰力有了一個本質的提升，就是所有戰機的作戰半徑都有了極大的增加，可以攻擊更遠更多的目標。這個意義很大，可以和預警機，隱形轟炸機相比！
kaeo
運20改裝成加油機那是板上釘釘的事情，以前我們沒有這樣的平臺，因此只能靠轟6來改裝，但是缺陷太多了，不但載油量太小，航程也有些不足，根本就是應急之策，非長久之計。後來進口了幾架烏克蘭的伊爾78加油機，但是數量上嚴重不足，更像用於訓練。現在我們 有了自己的大飛機運20，顯然會圍繞這個平臺進行大量的改裝，加油機、電子戰機、甚至預警機可能都會採用這個平臺！
皮皮0607
如果運油20研發成功，這將對中國空、海軍是一個革命性的變革。在它裝備中國空、海軍的那一刻起，中國空、海軍將邁入全球空軍力量堅實的一步。
喀喇崑崙視點
如果僅僅是軟管加油方式，那不是難事，最重要的是是否軟硬管都有，這是未來加油機的發展趨勢，至於性能，我相信有無問題，轟油6已經解決，運油20一定會比前者強的
