大家好，近日有个朋友问我说："准备买辆suv，什么suv最省油？"听完这个问题，小编笑了笑 给了一个鄙视的眼神，小编亲自给他上了重要的一课，直接改变了朋友的购车选择！今天小编就给大家说说一辆车要省油有几个要素。
通常来说对油耗影响比较大的常规因素呢无非就是这个发动机的排量、一个车体的重量、车体的风阻以及车体动力传输中的一个损耗，那么综上一台SUV你要它省油，那么它需要：重量轻、车身低、风阻系数低、排量呢也要尽量的小。此外呢最重要的一点是最好是这个前轮驱动，不是四驱的，那么照此几点去选，那么它的油耗就不会太高，但是呢我觉得问题在于这样的一台suv它还算是一台suv吗？你为什么不去买一台轿车。
一直以来呢这个油耗啊一直是我们长盛不衰的这么一个问题，而且我发现不管买什么价位的车，哪种类型的车都非常的在意这个油耗，所以今天呢我就索性接着聊聊这个油耗。特别是我想了解大家对于油耗一些认识的误区，那么刚才说的几大因素里我觉得最直接的（因素）是车重，绝对正比关系。
经常有人问我啊说："小编，我的路虎揽胜、我的陆巡啥的等等咋油耗这么大"问题是你这2-3吨的车重，比别人重了一倍都不止，怎么可能油耗和别人一样呢？所以说大家，你如果真的是那么在乎油耗，我觉得其实首要的一点是先纠正自己这种浮夸的那个购车观念，车的大小呢够用为上，城市使用轿车或者小型城市suv为先，坚决不买那些傻大重的家伙，油耗自然就低了。当然，有人可能会抬杠现在的新车设计是不是也很重视轻量化，特别是一些高端车型不是说会大量采用更轻的铝合金吗？但是说实话这是杯水车薪的，别说大众这个MLB EVO这个平台号称减重不是多么牛X，黑科技多么多，但是在保时捷卡宴也就减轻了65公斤，那不就相当于一个成人的体重而已。
那么影响第二大的呢肯定是这个发动机，一般来说呢，排量越小肯定越省油，但是呢很多人因此就认为涡轮增压更省油，我承认涡轮增压发动机有很多优点，但是不包括省油。我们知道发动机的作用就是把这个油燃烧的这个热门转化成驱动动车前进的动能，那么这个转化比就是我们常说的热效率，那么也很好理解，热效率越高的这个发动机那就越省油。然而你不知道的是自然吸气发动机通常要比涡轮增压发动机的热效率高不少，比如目前最厉害的
那种日系自吸发动机，比如说凯美瑞的这个2.5升（发动机）已经可以做到41%的热效率。而主流的这个比较新的涡轮增压发动机， 它的热效率能够超过37%，其实就已经是这个凤毛麟角了。所以说你要省油，不妨考虑一下这个自然吸气的车。那么涡轮增压发动机要省油怎么办呢，你只能吧这个排量做小，这也是这几年这个小排量涡轮发动机越来越多，排量越来越小的原因。不过当排量小到一定的程度，比如说1.5升以下后又会有问题。
那么传统的四缸发动机呢，此时每个气缸的这个容量非常小，那么它的增压效果就非常的不明显，简单说就是它的动力太弱了，那怎么办呐， 于是就有了这几年这个争议颇大的这个小排量的三缸发动机。今天我们不讨论这个它这个震动大不大的问题，我看到不少人在说，厂家拿这个三缸发动机去代替四缸（发动机）就是为了降低成本，为了省钱，我觉得那这可能有点阴谋论啦，第一，少一个气缸再加更多的这么一个减震和平衡的结构成本不见得少，第二呢，厂家有现成的发动机不用重新去研发，无论在资金投入，宣传成本还是风险上其实还会大很多。那么小编其实也曾做过这个对比测试啊，同排量的涡轮增压的这个发动机，三缸的要比四缸动力大了大约10%到20%，而油耗只有不到八成，所以如果说你要省油，又想上小排量的涡轮增压，那你就别轻易听别人的话，去排斥三缸发动机。当然技术在革新，新的办法也会有的比如说这个"可变压缩比技术"也是被认为一种大幅能降低油耗的这么一个里程碑的发动机技术，不过呢目前还是只有日产一家把它给量产了，而从成本上还没办法用在这种低价位的小排量的车上，所以说大多数人呢还得等等看。上周呢，正好我有位朋友，在赛道试驾了这个装备，可变压缩比发动机的这么一个新一代的天籁，我特别推荐大家看一下这篇试车。
说省油那么我们肯定不能忽略新能源汽车混合动力车，那么新能源汽车就一定省油吗？这里的可能又有一点误区，那么现在的车型最多，销量最大的这个新能源车是这种插入式混合动力车，能够充电，能够用油，关键是不少的限牌城市它能够上（新能源）牌，但是多数的这种插混车主要还是为了满足限牌城市的刚需，厂家从成本与技术难度考虑呢，两种动力的这个耦合做的其实并不好，甚至有一些车就是两套动力各行其事，汽油机驱动前轮，电动机驱动后轮，这种车在使用汽油时丝毫不省油，而且因为电池造成车体过重，可能油耗反而更大，那么有人说:"那你用电啊，但是插混车它是没有快充的。中国的车主估计又没几个有真正的私家充电桩，所以说绝大多数插混车主其实都把这个车当传统车开，那么这时呢油耗就很尴尬了。所以说呢如果你是以省油为目的的买新能源车，你应该买的是这种非插入式的混合动力车，简单的说就是不用外接充电的。
好在这几年，合资品牌的非插混车型渐渐的多了起来，和普通版的价格差也越来越小，而且从车型的这个价位上它也在下沉，比如说我们很熟悉的这种雷凌、卡罗拉的双擎，它也就现在15万不到。我相信这个价位甚至更便宜的非插混车型会越来越多。
那么最后呢，我还想提一点，就是变数器。发动机在它最佳的转速区间里效率是最高的，自然也是最省油的。那么怎么让发动机尽可能多的处在这个最佳的转速区间里呢？那就是这个变速器的功劳，所以一般来说档位越多的变速器油耗就越低，而CVT无级变数器他从省油的角度，优势就很明显了。所以说你要省油的话CVT可以优先考虑。
那么即今天呢，我们先聊到这里，其实省油这方面的事情呢，
小编要说的事情实在是太多了，有机会我再接着聊那么关注阿磊车媒体解决关于车的问题等你提问，我们下次再见吧！
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