其实对于大多数船舶来说，驾驶室在船舶的那个位置并没有绝对的定数，就比如下图这艘渔政公务船来说，它的驾驶室就是在船舶的中部。
渔政公务船
或者像下图这艘客滚船，驾驶室就设置在船头（艏部）。
客滚船
再或者像下图这艘小汽渡船，驾驶室就在侧边。
汽渡船
但是如果我们限定了船型后再看，比如我标题提到的“货船”，我们就会发现，这类船舶的驾驶室大部分都是在船舶后面（艉部）。
货船的驾驶室大部分都是在船舶后面（艉部）
就算指明了是“货船'也只能说这类船舶的驾驶室“大部分”都是在船舶后面（艉部），为什么说只能是大部分？因为内河就有很多“多用途货船”的驾驶室是设置在船舶前面（艏部）的。
内河的多用途船舶
虽说这个"大部分"并不能代表绝对性,但是还是有一定的普遍性，所以就针对：为何大部分货船的驾驶室都在船舶的后面（艉部）？这个问题，咱们还是要从它的优缺点来进行分析。
图中的货船，驾驶室都在后面
在我们理解中，货船更应该像卡车一样，驾驶室设置在前部，这样视野会更好。但是通过我们在实船上的应用，我们发现货船的驾驶室设置在前面（艏部），虽然能带来一些优点，同样也带来了一系列的缺点。
奔驰卡车
主要有以下几点缺点：
第一点：我们在设计时都希望实船舶能有一定的尾倾，特别是在空船状态下，能保证螺旋桨吃水，提高推进效率，而驾驶楼本身有一定的重量，设置在艏部就很难让船舶保持尾倾。
细看船舶的尾倾还是很明显的
第二点：船舶最容易发生碰撞的位置是艏部，所以我们一般在船舶艏部设置艏尖舱和防撞舱壁，如果驾驶室设置在船艏，发生碰撞，可能会损失惨重。
17.6万吨货船的艏部舱室
第三点：船舶机舱的各类控制系统和报警系统，都要集中到驾控台去，对于几百米长的大型船舶来说，这些电缆管路非常多，布置起来会非常的困难；并且还会因为距离太远，所以需要花费巨大的成本。
主机遥控的部分图纸就已经这样复杂了。
第四点：如果货船的驾驶室设置在船艏，那么船员如果去机舱值班，就需要穿过整个船舶，对于大型货船来说，有几百米长，路途远先不说，倘若遇到恶劣天气这是很危险的。
第五点：货船在广阔的大海中航行时,驾驶室的位置在前确实能获得更好的视野,但是在停靠码头作业时,驾驶台在后面就方便多了.因为只有在后面位置上才能够更加全面观看到整个船身的位置情况便于指挥协调。
船舶靠港后
第六点：货船的机舱一般放在船中后部，机舱上部并不适于做货舱，如果再把驾驶室放船艏，占据艏部空间，那么货舱容积会受到一定的影响，如果把驾驶室放在机舱上部便能节省船舶空间增大载货容积。
第七点：船艏在航行时颠簸最为厉害，这对驾驶人员和航海仪器都有一定的不利。
第八点：如果机舱在艉部，驾驶室在艏部，对于大型船舶来说，特别是在空船状态下，就像是挑扁担一样，这样对船舶是非常不利的，而把驾驶室设在在艉部能便于控制船舶总纵强度和局部强度。
挑扁担
当然啦！货船把驾驶室设置在前面（艏部），也并不是一无是处的，还是有优点的。
第一个优点：驾驶室在艏部，船舶行驶时能获得更好的视野。
第二个优点：驾驶室设置在艏部，生活区远离机舱，震动和噪音会小不少，能提高生活区的质量。
10000DWT油轮的生活区
第三个优点：把驾驶室设置在艏部，能保证装更多的货物同时而不遮挡驾驶室视线，这样驾驶楼就不需要设置太高，能更好的保证通过低矮的跨江大桥。
内河货船
不过综合来看，把驾驶室设置在船舶的后面（艉部）的优点是大于缺点的，这也就很好理解：为何大部分货船的驾驶室都在船舶的后面（艉部）的原因了。
申明：今天用的图片全部是自己的或者正版图片，貌似不怕侵权啊！哈哈。
作者：小船人的梦想 2018年8月16号
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