掌上生活NO2
如果嚴格按照我國交管部的規定，必須辦理《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》這兩個證的司機才算符合規定的。據不完全統計，目前滴滴打車平臺下六成以上的網約車司機是沒有辦理好相關證件的。也就是說，現在大部分的滴滴司機都是不合法的“黑車”司機。
最近接連兩起“滴滴順風車司機姦殺乘客”事件一下子把滴滴打車推上了輿論的風口浪尖，許多相關部門也開始調查滴滴。相信各監管部門對滴滴的運營情況都心知肚明，只是睜一隻眼閉一隻眼罷了。現在滴滴捅了這麼大簍子，自然要有部門出面管理。
再從滴滴自身的角度來看。其實滴滴早就注意點這個問題，只是為了利益也不去監管。畢竟你嚴格要求司機辦理相關證件，人家就可能一走了之了。但是，現在滴滴怕了，如果再出現一起該類案件，恐怕要被關停了。所以逐漸地開始加強對司機的把關。並且，面對美團打車、高德順風車的競爭壓力，滴滴必須這麼做。
隨著滴滴對司機越來越不友好，滴滴專職司機也越來越少，剩下的都是一些偶爾有空就出來接接單，做個兼職的司機。如果你真讓人家去辦理網約車運營證，可能人家就直接不做了。所以，滴滴這一波操作，肯定要元氣大傷了。不過對於我們消費者而言，滴滴的整改肯定是件好事情。
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科飛貓科技公社
我覺得完全有可能是真的啊，而且不但是真的，還挺勢在必行的。
首先，滴滴順風車事件暴漏了這家公司的安全的問題，不管是客服的鍋也好，還是司機本身的管理漏洞，滴滴需要整改，這都是不容辯駁的。民眾需要看到滴滴整改、有關部門也需要滴滴整改，滴滴本身也要挽回民意，所以整改都是必須要做的。
滴滴這麼大體量的公司，整改就必須要有動作，也會有損失。怎麼做？除了程維何柳青一直對外宣稱的all in安全之外，過往的缺失就需要補上了——這最主要的體現就是過往那麼多不合規的運力。
對網約車行業稍微有點了解的人都知道，2016年10月，也就是兩年前，網約車新政出臺，各種規定都很嚴格。例如北京的網約車司機都需要有北京戶口、京牌、辦理運營車輛資格證，上海、廣州等大城市的規定基本也都是類似的。這基本就決定了滴滴現有平臺上面，相當數量的司機都是不能達到標準的。但是這些司機支撐起了滴滴的單量、估值，甚至是它整個商業帝國的內核，所以雖然新政出了兩年多，但是滴滴一直沒有完全執行，一直都是希望政策能夠有所鬆動。客觀地講，滴滴也沒有其他辦法，全部都清除了，那對於整個市場來說，將是極大的運力損失，民眾也不方便。首汽約車倒是一直都在政策劃分的框架內，但是可以調度的車輛不多，所以存在感相對也沒有那麼強勢。
但是政策畢竟就是政策，既然頒佈了就只能執行。滴滴8月底的那個黑天鵝事件，相當於整個網約車市場整改的引子，不光是滴滴，所有的平臺都得接受整改，那麼最要緊的事情就是清除不合規的司機，無論是平臺方還是有關部門，可能都覺得，只有這樣，才能很大程度避免悲劇的發生吧。
所以，清除不合規運力，滴滴這次逃不掉了。
Y小姐
對於滴滴，這應該是沒辦法的辦法。滴滴在網約車的市場上佔很大的份量，前兩次的滴滴順風車事件也引起社會上的很大的風波，斷斷續續的爆料，滴滴平臺的很多漏洞都顯現出來，不管是滴滴客服，還是滴滴司機入門門檻的問題，都是滴滴公司的管理體制問題。再加上美團打車趁虛而入，如果滴滴由此不進行整改，不挽回大家的信任，大概以後滴滴怕是沒有客人了，況且事件之後交通管理部門也對滴滴平臺作出整改要求。
但是就目前滴滴狀況來看，滴滴司機名下的私家車，大多都是不合規的車輛，幾乎都沒有雙證，如果真的停止對不合規車輛派單，那合規的真的是少之又少。滴滴司機怕是大多也不同意。
從前只有出租車，打車要在路邊等好久好久，很多地方都很不方便，對於很多時候出行需要打車的人來說，滴滴平臺的出現毋庸置疑是一個救星，多少人對滴滴充滿期待，充滿支持。而滴滴事件的發生讓人們產生懷疑，對滴滴的選擇產生猶豫。
對於滴滴司機辦理雙證，轉為合規車輛的要求，或許是給了滴滴順風車的粉絲一個安全性的交待，重得信任。這樣一方面其實可以解決滴滴司機的門檻問題，願意辦雙證的司機就必須有很強的責任心理，對顧客，對平臺，都不能那麼任性。不過我覺得最大的問題還是滴滴司機的問題，還是看最後滴滴怎麼去處理吧，未完待續。
鎂客網
我是一名滴滴司機，這段時間，幾乎天天都收到滴滴公司發來的短信，意思是要辦理雙證，做合規司機。已經辦理人證的司機，上傳至平臺成功後，7天做完40單可以獲得420元獎勵。這段時間應該所有大中城市都會有滴滴公司組織的專場培訓和考試。我抱著試一試的態度，報名參加了考試，也和滴滴公司的工作人員聊了一下，按照他們的意思是，先人證，後車證，循序漸進。至於是不是12月31號前清理掉不合格車輛和司機，我可以說那肯定不是，因為那樣滴滴公司會一夜倒閉。這是任何人都不想見到的。按照滴滴公司工作人員的說法，會先慢慢清理不合格司機，和不合規車輛，但肯定是循序漸進的。政府要的是合規經營，而不是網約車公司倒閉。
義哥148170078
自從盤古開天地，三皇五帝到如今，只有程維柳青兩個人憑著共享經濟的理念，做到了連續6年給2100萬滴滴司機發工資，養活他們和他們的家人共幾千萬人。
現在，既然有消息說政府運管部門要求明年元旦開始不準滴滴公司給沒有雙證的司機派單，咱們也沒什麼可說的，只能服法。同時，有良心懂得感恩的人也應該謝謝程維柳青讓我們這幾千萬沒有技能已經被社會淘汰的人不管怎麼說也多活了6年好日子。
明年元旦後，程維柳青的共享經濟的理念在中國的實踐可能要暫告一段落了，但是，滴滴在中國運營6年幫助幾千萬被社會淘汰的窮人居然過上了6年美好的生活的事實已經證明了共享經濟的強大的威力。
全人類總共66億，除中國之外還有53億，其中我估計應該還有40億左右的窮的外國人吧？。滴滴已經佈局海外，程維柳青憑著共享經濟的威力既然能夠幫助中國的幾千萬被社會淘汰的窮人過上好日子，也就一定能幫助這40億外國窮人過上好日子。道理都是相通的。
燧人氏發明火幫助人類得到溫暖和熟食被尊為天皇，伏羲發明衣服給人類以尊嚴被尊為人皇，神農嘗百草幫助人類戰勝疾病被尊為地皇，他們的功德被其子孫代代相傳。同樣，程維柳青發明的共享經濟，幫助幾千萬甚至幾十億沒有技能的人類告別貧窮過上好日子，他她們的功德也一定會被子孫後代以各種語言永久傳誦的。
大航海975
雙證，搞好後付
滴滴百事通
首先什麼是合規？合規就是多幾道收費的卡而己，對滴滴對司機都是負擔。
合規對乘客就有安全保障了麼？那麼出租車豈不是最安全的！
其次樹大招風而己。出租車一年多少新聞司空見慣，滴滴遇一個人渣腥風血雨！
薰衣草戶外旅行
我就是得得罪滴滴客服人員，就被關掉深夜服務卡。一:派4.5公里的單，二:經常打不通乘客電話，乘客也打不通我電話。就打電話給客服，客服說:我也解決不了你的問題……罵他幾句就被關了深夜服務卡。如果辦了證那就肉在砧板上，又交那麼多錢，做也死不做也死。就算抽百分之35個點也沒辦法👐……到時候真的逼上梁山了！不管真假都剎車！別再傻傻為無良滴滴公司打工賣命！轉發起來
陳建855
9月15日相關部門就出臺了政策，還要對數據進行監控，滴滴還能怎麼樣？肯定是按照規定來執行啊，所以滴滴現在大力的宣傳滴滴司機去辦理雙證，儘可能的減少這次規定帶來的司機流失。辦理雙證的成本和難度肯定淘汰掉一部分的司機，首先是有固定工作，只是下班之後兼職滴滴的這一部分司機肯定是不會辦理雙證的；其次由於辦理了運營證，汽車成為了運營性質，報廢時間縮短至8年，保險費用也會提升，很多人由於成本的問題也會放棄跑滴滴。
雖然對於這些因為各種原因放棄跑滴滴的司機來說，他們少了一定的收入，但是對於整個行業或許是一次提升：
1.提升了司機的收入。改革之後的滴滴勢必會流失一大部分的司機，競爭小了，對於真正以滴滴為工作的職業司機來說，他們的單量會更多，收入會更高。
2.提升了行業的規範。需要雙證之後，滴滴司機肯定會比之前更加的規範，一定程度上可以控制司機的素質，避免惡性事件的再次發生。對我們消費者也是一個安全的保障。
我個人認為，對於這個問題，回答是肯定的，沒有雙證的司機肯定以後就不派單了，但這對於職業的滴滴司機和消費者或許是一個好消息。
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親愛的1992
相信絕大部分司機不會辦理，原因:自己的車，現狀是專職兼職跑都賺不到，何況無故的要增加成本，還要承擔交通罰款和交通事故風險，車輛8年報廢，保險費增加，工作強度大，無五險一金，維修保養費，燃油費用，同時還要面對平臺罰款，乘客投訴，司機每天工作16小時（包括強制休息時間和吃飯時間），每月也不過是4--5千元，還不如進工廠上班，有雙休，有五險一金，比開滴滴強多了，對比之下，誰願意跑滴，大家心中有桿秤，由此也告戒大家，千萬不要辦雙證，否則套死自己。
