傍晚的雪
題目中所說的反推是用在渦扇/渦噴發動機上的東西，原理可以見下面這張圖。其實簡單點兒說，航空發動機的反推就是通過某種方式把原本向後流動的氣流改道，改成向前流動，在這個過程中，自然就會產生一個向後的作用力。
這樣的反推結構在飛機上很常見，可以用來給降落後的飛機減速、縮短降落距離。比如說下面的幾張圖就是客機和軍機上的反推裝置。
下面這張圖是紅外線下的客機發動機反推裝置開啟時候的照片，可以看到，原本朝後噴射的氣體全部改成向前噴射，從而起到了一個反向推力的作用。
你說的帶有螺旋槳的大型飛機，現在一般指的是渦槳發動機，這種發動機也可以產生反向的推力，但是原理跟渦扇/渦噴發動機不一樣。
渦槳發動機產生反向推力不叫反推，而叫反槳，因為產生反向推力的結構是不一樣的。
我們都知道，螺旋槳之所以會產生推力，是因為螺旋槳會推動空氣運動，而空氣會反作用於螺旋槳，從而產生一定方向的力——簡單來說就是向後吹風，從而向前產生一個力的作用。
我們看一下下面這張圖【圖片來源於網絡】，可以看到這種渦槳發動機螺旋槳葉片的角度不是固定的（螺旋槳根部有個小圓圈，就是一個可以活動的機構），而是可以改變的。
如下圖所示，就是螺旋槳角度變換的動圖。當螺旋槳轉動方向不變的情況下，把槳葉的方向反過來（所以叫“反槳”），那麼向後吹風自然就變成了向前吹風，向後的力也變成了向前的力，自然也就是達到了跟反推一樣的效果。
這樣說大家明白了嗎？
SilentTurbine
螺旋槳飛機也可以反推，不過得是變距螺旋槳才可以，定距的不行。
變距槳靠變換槳葉角度就能產生反推力，正常時候螺旋槳相對氣流的攻角為正，產生拉力拉著飛機向前飛行。當槳葉角變換，螺旋槳相對氣流攻角為負的時候，就會產生推力，使飛機減速了。
紫色破空間
可以實現
螺旋槳推力的方向是靠螺旋槳轉動方向以及葉片方向決定的，所以反推是可以實現的。
大型可變距飛機螺旋槳可以調整葉片的角度，類似於直升機的結構只要葉片的走向相反即可在不改變螺旋槳轉動方向的情況下實現反推。
李曉偉
螺旋槳飛機的“反推”是靠槳葉變化來實現的，就是發動機旋轉方向不變，但是槳葉反轉了，形成了向前推進力。
這就是你說的反推。
知識就是力量啊
螺旋槳飛機也是有反推的，現在的先進螺旋槳飛機的槳葉是可變距的，可以根據發動機功率，巡航速度，再調整適合的槳葉角度，可得到不同的飛行性能，由於槳葉可變距，在飛行時用順槳，氣流方向朝飛機後方，降落時變為反槳，氣流朝飛機前方，即可實現反推，大大縮短滑行距離。
貴港古楓琴箏
應該有。螺旋槳飛機在著落後為控制貫性滑行可變更槳葉角度，並加大發動機轉速，起到推力減速。
陽光61963237
螺旋槳飛機不叫反推，叫反槳，作用都一樣，大型飛機都有，絕大多數還可以反槳倒車
飛揚26
有的飛機有，有的飛機沒有。但降落時都有一定的負推力。
g216559904
直接反槳產生向後拉力
Diger999
那飛機可以倒機嗎
