很多的车主在日常养护汽车时一直认为只要用好机油和三滤就万事大吉了，很多车主经常忽视火花塞的作用，甚至很多人觉得火花塞属于大件，有的车甚至10万公里才会猛然想起还有个火花塞要更换，其实火花塞涉及到油耗，燃烧程度，积碳成分，发动机声音大小，甚至对动力有是有较直接的影响，别看火花塞就那么点大，他其实关乎整个发动机动力性能稳定性。
我们都知道发动机点火完全依靠火花塞电极，只要发动机不熄火，火花塞都处于连续点火状态，行车电脑会随着油门车数的高低对火花塞进行频率调整，但行车电脑不知道火花塞是否点火成功，更不知道燃烧室内的燃烧情况，如果火花塞出现点火失败率较高就会引起各种发动机性能问题，最常见的就是路况良好但是油耗莫名其妙的增高了，动力输出衰弱，发动机声音变大，这种情况大部分人都以为是车辆开久的通病，有的车主甚至会觉得是机油或者汽车本身原因，其实这种情况很有可能是火花塞已经不给力了。
火花塞在发动机内部属于毕竟容易形成积碳，这跟他的位置和特性有很大关系，由于他所处位置是发动机内顶部，和活塞，进排气门一样，只要燃烧室出现燃烧不足出现残余油量，会和空气，杂质依附在上面形成沥青质、树脂质及碳质，借助高温形成积炭，就算下次点火燃烧也很难清理，时间久点积碳就会积少成多直接对火花塞性能造成直接影响，积碳严重的会出现哑火和低火造成因为点火不足影响的燃烧不充分对整个发动机性能造成较大的影响。
如果你的爱车开了3万公里以上发现比较明显的油耗增加，发动机声音变大，动力输出不稳定，那就应该考虑清理或者换个火花塞了，特别是10以下的汽车火花塞在这建议3万公里必换，在这可以负责任的说，10年以内的汽车出厂装配的火花塞不管是国产还是合资，市场价不会高于20RMB一个，成本价也就几块钱，这种火花塞只能说能用，就算火花塞没有积碳，自身性能消耗很快，也不要觉得奇怪为什么厂家不装配好的火花塞给你，其实就是个就低汽车制造成本。看到这是不是知道为什么汽车厂家的测试车综合性能总是比我们要更好了吧，你看不到的地方用料不同。
火花塞其实属于一次投入，2-5年的收获，具体也要看车主的每年用车公里数，一般的品牌铂金火花塞用个6万公里完全没问题，依金火花塞用10万公里妥妥的，这就看车主们的口袋了，但是每款车的火花塞热值要求不同，切勿超过和低于车辆规定火花塞热值。对于超过火花塞使用寿命不建议进行清洗，因为就算你清除了火花塞上面的积碳当时解决不了火花塞点火性能，治标不治本，顶多也就火花塞在用一些时间。
在这建议买了10万左右或者以下的车主，条件允许的话就去换套火花塞，记住是全换，不是单换，我们都买台车要开好几年，所以日常的养护是必不可少的，总不能拿自己这种普通的代步车去跟豪车好车对比吧，有时候花点钱护理下爱车，就是让自己以后少花钱，就看你自己怎么想。
各位看官你们觉得呢？
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