长久以来，中国的经济发展强弱都是以东西划分，东部沿海省份自然环境好一些，交通更便利，GDP普遍比西部省份要高，而西部省份由于地处内陆，无论从交通上还是从环境上都比东部要差一些，所以经济发展自然要慢上一些。
北方城市从GDP增量上真的乏善可陈
但是随着近十年来GDP外贸占比的下降和消费占比的加强，传统东西分割的经济版图出现了南北分化的现象，即北方沿海地区的经济滑落和西南内陆城市的崛起，细数最近五年的GDP增速榜，基本上北方城市属于全军覆没的状态，大量的南方城市开始经济发力，以至于基本垄断了GDP的增量榜单，但在众多南方城市中，位居中原地区的河南郑州仿佛一匹北方黑马，以8.3%的GDP增速荣获北方城市增速榜第一名，那在众多北方沿海城市经济哑火的时候，为什么河南郑州的经济发展可以在北方一枝独秀？
河南郑州GDP增速在北方独领风骚
陆权崛起
说到郑州经济的腾飞就不能不提陆地交通之王——铁路，毕竟郑州的一切基本都要从铁路的建立谈起。当年郑州之所以能击败省内众多古都成为河南省会，依靠的就是铁路交汇的枢纽地位，无论从北京到广州，还是从西安到关外，郑州都是东西南北往来的必经之路，河南地处中原，往来的交通便利一览无余。
郑州如今的经济发展很有商贸属性
但受限于当时铁路技术的限制和人口分布的集中，郑州往西的影响力只扩散到西安，至于再往西边的甘肃新疆一带则鞭长莫及，不过即使只联通了陕西一省，郑州依然奠定了自己河南第一的经济地位，以至于在高铁横行的今天，郑州成为了沟通整个西北地区的内地前沿，不管是出函谷关到关中乃至新疆，还是从新疆陕西等回到中原，郑州永远是物流贸易的路上枢纽。而随着沿海省份的外贸熄火走向下坡路，中国人自己的内需成为了核心的拉动力，掌控着西北门户的郑州无疑是这个时代向西拓展的关键，经济增长居高不下也是正常。
郑州的交通枢纽优势长期存在
西部开发和消费暴涨
郑州GDP之所以能在北方独领风骚，其中一个很大的优势就是河南将近一个亿的人口可以催生出庞大的加工制造业和消费力。这一点在富士康从沿海向郑州转移就能够得到证明，在陆运成本下降和人力成本上升的今天，制造业更关心的不是海运港口，而是充足的人力资源和低廉的用工成本，而河南这样的内陆人口大省自然是第一选择，郑州加工业也就应运而生。
西部城市经济发展和消费力增长是原动力
外加郑州扼守着中原地区进军西北市场的门户，在西部省份得到开发，消费能力暴涨的2018年，代工厂的产品很大程度上不再用于出口，而是从陆路向西向北运往西部城市，这也是过去几十年没有出现过的情况。
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