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新建和田至若羌铁路先期开工段站前工程施工总价承包招标公告
一、所属行业：铁路
二、项目业主：新疆和若铁路有限责任公司
三、项目概况：
新建和田至若羌铁路位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内。该线从在建格库铁路若羌站接轨，经过若羌、且末、民丰、于田、策勒、洛浦、和田等 7 个市（县）及新疆生产建设兵团第二师三十七团、三十八团、第十四师二二五团，接入本线终点喀和铁路的和田站。线路沿昆仑山北麓的山前洪积平原和塔克拉玛干沙漠南缘基本与G315并行自东向西延伸，是南疆通往内地又一便捷通道的重要组成部分。线路全长825.476km，其中和田地区境内长403.653km，巴音郭楞蒙古自治州境内长 421.823km。
四、标段划分：本次招标共分为1个标段，标段号：S1，工程数量为：征地拆迁：改移道路，临时用地(指取弃土（石）场、大型临时设施中的临时场站等工程的临时占地费用，包括租用土地、青苗补偿、拆迁补偿、采挖用地管理费及其他所有与土地有关的费用等)；路基及附属工程约45.027路基公里（含车站生产、生活房屋场坪土方）；桥涵工程10.979桥梁公里（含桥梁围栏、吊篮及桥梁预埋件，不含制架梁、支座、其余桥面系）；其他运营生产设施及建筑物：站场建筑（站台墙、土方、综合管沟）、站场附属工程（排水沟）、其他建筑及设备（路基、框架桥及刚构连续梁声屏障安装）；大临工程：临时供电、汽车运输便道、便桥、混凝土集中拌合站、混凝土构配件预制场；安全生产费等，里程/范围：斯亚维西（不含）至和田（不含）（DK766+850 至 DK823+450）。▼
五、计划工期：1216天，开工日期为：2018-12-20，竣工日期为： 2022-04-19
六、招标文件的获取：
请投标人于2018-11-13 09:30至2018-11-17 18:30，通过北京工程建设公共资源交易平台下载招标文件（电子版）。
发布日期：2018年11月13日
投标文件递交地点：北京市房山区长阳镇西营路口北稻田南里15号北京市建设工程发承包交易中心评标区
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和田至若羌铁路为喀和铁路的东延工程，设计全长878公里，起自喀和铁路和田站接轨，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，该条铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，将在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。目前，和田至若羌铁路建设项目可研经中国铁路总公司专家组审查通过评审，标志着该条铁路距离开工建设又迈出重要一步。根据计划，和若铁路将于今年开工建设，力争于2019年与目前在建的库尔勒至格尔木铁路同步完工。
除了这两条列入国家重点干线铁路项目外，“十三五”期间，新疆铁路还有多个铁路项目新建、续建以及开展前期规划，项目投资预计在485亿元左右，到“十三五”末新疆铁路营业里程将突破1万公里。
乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先介绍，格尔木至库尔勒铁路、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线等5个“十二五”结转项目，将在“十三五”期间全部建成投用，预计完成投资255亿元。列入“十三五”规划现已开工建设的项目有南疆铁路至兰新铁路联络线、新疆博州支线和克塔铁路铁厂沟至塔城段，总投资规模50亿元，“十三五”期间将建成投用。列入“十三五”规划尚未开工新建项目有和田至若羌铁路，建设工期5年，“十三五”期间预计完成投资100亿元左右。其他“十三五”建设项目主要为既有线改造，如乌北至准东铁路扩能、南疆铁路库尔勒至喀什提速扩能和精河至伊宁扩能等，投资规模80亿元左右。
据了解，“十三五”期间，新疆铁路建设内容主要是延伸路网覆盖面、完善路网结构和补强既有线能力，从而提高铁路运输服务有效供给。同时，深化铁路投融资体制改革，由地方政府和其他企业主导的城际铁路、地方铁路也将陆续建设，成为国家铁路的有益补充。随着铁路网覆盖面的进一步延伸，铁路将对自治区经济社会发展的支撑作用更大，有力促进新疆丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心和商贸物流中心建设。
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