原本十分被看好的SUV細分市場，在今年油價上漲等因素的推動下，遭遇了近年來第一波寒潮。由於自主品牌皆“偏科”於SUV市場，因此，大多人認為自主品牌在消費升級、社會轉型的背景下受到的衝擊更為強烈。然而，有一家原本十分強勢的合資品牌，卻比自主品牌跌的還慘，它就是——福特。
2018跌幅最大合資品牌，利潤下滑嚴重
你在任何搜索引擎上輸入關鍵詞：福特。一定會有滿篇福特銷量暴跌的消息接踵而至。根據官方公佈的數據顯示，2018年9月，長安福特在華的銷量僅為33025輛，相比2017年同期的83104輛銷量下跌搞到60%。不僅僅是在9月，只2018年以來，福特基本上就沒過過“好日子”。2018年8月，長安福特+江鈴福特在華銷量僅為24386輛，同比下滑高達65.2%；2018年7月，長安福特在華銷量僅有33037輛、同比下滑43%。2018年1—9月，長安福特累積銷量為308597輛，同比 2017年同期銷量暴跌了46%。
據悉，自2018年以來，福特汽車的股價隨著銷量一起跌跌不休、目前，跌幅已經超過了30%。截止到今年6月30日，根據福特汽車的財務報表顯示。今年上半年福特淨利潤為10.66億，同比下滑47.9%，環比下降38.6%；上半年淨利潤為28.02億，同比下滑23%。
其實福特銷量的下滑在2017年就已經初見初見端倪。在2018年，福特品牌在中國市場的總銷量為超120萬輛，同比2016年福特在華的巔峰銷量127萬輛下降了6.3%。其中長安福特在2017年的銷量達到了82.7萬輛，同比下降14.4%。但跌幅與2018年相比簡直就是小巫見大巫了。
海外市場銷量同下降，福特計劃裁員7萬
據悉，除了在中國日子不好過。福特在海外市場的日子同樣不好過。據悉2018年前三個季度，福特全球銷量（不含歐洲）均出現下滑。前三個季度累積銷量為135.3萬輛，同比下降10%，佔全球市場份額由6.8%下降至6.3%。
在2017年年底，為了開源節流、節約成本、福特裁掉了中國區大概10%左右的員工。而這對福特銷量下跌的困境未起到任何幫助。據悉，日前福特汽車再次向員工通報了一項大規模裁員計劃，要在福特全球的20萬員工之中裁員7萬人左右。如此巨大的裁員數量讓人心驚。是否也代表著百年福特正在走向衰落？
那麼，福特緣何有遭遇今天的困境？
車型5年未換代，競爭力不足
在早兩年，福特蒙迪歐、福特福克斯的大名可謂如雷貫耳。在明星車型的帶動下，福特旗下多款車型的銷量都達到了十分可觀的地步。但包括福克斯、蒙迪歐、翼虎等福特的銷量主力軍，均是在5年前投放的中國市場。這充分說明了福特對中國市場不夠重視。近些年福特對這些車型僅僅進行了小改款，消費者的新鮮勁兒一過，再加上近些年市面上的新車越來越多，難免就會將福特的部分市場份額捲走。此外自2018年1月1日期至10月28日，福特福克斯與蒙迪歐在相關網站分別被投訴540、298次，投訴原因主要是變速器頓挫、異響；發動機漏油等。
沒有更新換代的產品、沒有新鮮血液的注入，福特企業發展的動力本就不足，再遇見市場競爭的加劇、主要產品質量問題頻發、中國市場寒潮，福特在2018年的落敗就不顯得奇怪了。我們可以看到，曾經紅極一時的蒙迪歐、福克斯如今的銷量跌幅實在有點慘不忍睹。2018年9月，福克斯的銷量僅有5097輛。蒙迪歐的銷量僅為4149輛。
福特計劃推50款新品，恐實施困難
去年12月，福特發佈了其2025計劃。根據其計劃顯示，截止到2025年，福特將推出包含8款全新SUV產品、15款福特與林肯品牌電動汽車等在內的50款新產品。並建立可以購買福特旗下包括進口車型與合資車型在內的全新的全國分銷服務機構。但顯然，福特已經錯過了品牌發展的最佳時機。要實施其發展計劃將更加困難。
此外，根據相關媒體報道、有小道消息稱在華晨寶馬被寶馬增持25%的股份之後，遇上中國取消外資古幣限制的政策出臺，福特也有意向增加起長安福特的股份佔比，目前雙方已經就相關事宜展開了對話。
寫在最後：福特2018年以來在中國的表現，用“跌跌不休”、“全線潰敗”來說毫不為過。對於中國市場不夠看著、不及時更新換代產品是主要原因。如今福特在美國市場也面臨著極大的競爭壓力，但已經痛失了保持競爭力的最佳時機。在今年6月相關消息稱福特將與大眾“聯姻”，但僅限於商用車，強強的抱團取暖不知能否讓福特的中國事業有所起色？福特能否實現其2025計劃？我們拭目以待！
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