原本十分被看好的SUV细分市场，在今年油价上涨等因素的推动下，遭遇了近年来第一波寒潮。由于自主品牌皆“偏科”于SUV市场，因此，大多人认为自主品牌在消费升级、社会转型的背景下受到的冲击更为强烈。然而，有一家原本十分强势的合资品牌，却比自主品牌跌的还惨，它就是——福特。
2018跌幅最大合资品牌，利润下滑严重
你在任何搜索引擎上输入关键词：福特。一定会有满篇福特销量暴跌的消息接踵而至。根据官方公布的数据显示，2018年9月，长安福特在华的销量仅为33025辆，相比2017年同期的83104辆销量下跌搞到60%。不仅仅是在9月，只2018年以来，福特基本上就没过过“好日子”。2018年8月，长安福特+江铃福特在华销量仅为24386辆，同比下滑高达65.2%；2018年7月，长安福特在华销量仅有33037辆、同比下滑43%。2018年1—9月，长安福特累积销量为308597辆，同比 2017年同期销量暴跌了46%。
据悉，自2018年以来，福特汽车的股价随着销量一起跌跌不休、目前，跌幅已经超过了30%。截止到今年6月30日，根据福特汽车的财务报表显示。今年上半年福特净利润为10.66亿，同比下滑47.9%，环比下降38.6%；上半年净利润为28.02亿，同比下滑23%。
其实福特销量的下滑在2017年就已经初见初见端倪。在2018年，福特品牌在中国市场的总销量为超120万辆，同比2016年福特在华的巅峰销量127万辆下降了6.3%。其中长安福特在2017年的销量达到了82.7万辆，同比下降14.4%。但跌幅与2018年相比简直就是小巫见大巫了。
海外市场销量同下降，福特计划裁员7万
据悉，除了在中国日子不好过。福特在海外市场的日子同样不好过。据悉2018年前三个季度，福特全球销量（不含欧洲）均出现下滑。前三个季度累积销量为135.3万辆，同比下降10%，占全球市场份额由6.8%下降至6.3%。
在2017年年底，为了开源节流、节约成本、福特裁掉了中国区大概10%左右的员工。而这对福特销量下跌的困境未起到任何帮助。据悉，日前福特汽车再次向员工通报了一项大规模裁员计划，要在福特全球的20万员工之中裁员7万人左右。如此巨大的裁员数量让人心惊。是否也代表着百年福特正在走向衰落？
那么，福特缘何有遭遇今天的困境？
车型5年未换代，竞争力不足
在早两年，福特蒙迪欧、福特福克斯的大名可谓如雷贯耳。在明星车型的带动下，福特旗下多款车型的销量都达到了十分可观的地步。但包括福克斯、蒙迪欧、翼虎等福特的销量主力军，均是在5年前投放的中国市场。这充分说明了福特对中国市场不够重视。近些年福特对这些车型仅仅进行了小改款，消费者的新鲜劲儿一过，再加上近些年市面上的新车越来越多，难免就会将福特的部分市场份额卷走。此外自2018年1月1日期至10月28日，福特福克斯与蒙迪欧在相关网站分别被投诉540、298次，投诉原因主要是变速器顿挫、异响；发动机漏油等。
没有更新换代的产品、没有新鲜血液的注入，福特企业发展的动力本就不足，再遇见市场竞争的加剧、主要产品质量问题频发、中国市场寒潮，福特在2018年的落败就不显得奇怪了。我们可以看到，曾经红极一时的蒙迪欧、福克斯如今的销量跌幅实在有点惨不忍睹。2018年9月，福克斯的销量仅有5097辆。蒙迪欧的销量仅为4149辆。
福特计划推50款新品，恐实施困难
去年12月，福特发布了其2025计划。根据其计划显示，截止到2025年，福特将推出包含8款全新SUV产品、15款福特与林肯品牌电动汽车等在内的50款新产品。并建立可以购买福特旗下包括进口车型与合资车型在内的全新的全国分销服务机构。但显然，福特已经错过了品牌发展的最佳时机。要实施其发展计划将更加困难。
此外，根据相关媒体报道、有小道消息称在华晨宝马被宝马增持25%的股份之后，遇上中国取消外资古币限制的政策出台，福特也有意向增加起长安福特的股份占比，目前双方已经就相关事宜展开了对话。
写在最后：福特2018年以来在中国的表现，用“跌跌不休”、“全线溃败”来说毫不为过。对于中国市场不够看着、不及时更新换代产品是主要原因。如今福特在美国市场也面临着极大的竞争压力，但已经痛失了保持竞争力的最佳时机。在今年6月相关消息称福特将与大众“联姻”，但仅限于商用车，强强的抱团取暖不知能否让福特的中国事业有所起色？福特能否实现其2025计划？我们拭目以待！
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