吕噱浚
合资车与国产车差别还是挺大的。
首先，价格方面，跟同级的合资车型相比，国产自主车型的价位要相对更便宜，比如，同为SUV车型，大众途观的价格差不多是哈佛M6的两倍；
配置方面，国产自主车型更为丰富。比如十万左右的国产车的配置，几乎可以与二十万的合资车型的配置相媲美，甚至还能领先或者是有所超之。比如比亚迪中高端轿车车型的相关配置，绝对会让你眼花缭乱，目不暇接，就差把奥迪和奔驰的激光大灯给原样搬上了；
安全方面，肯定是国产车型更耐撞些，比如我们在头条上经常见到如下的相关报道，说：哈佛H6又把某某车给撞坏了！当然，哈佛不断推送相关此类文宣的用意，并不是说H6容易撞车，而是要让人相信它的钢板更结实耐撞。也就是说，在撞车方面，哈佛H6基本上是碰撞无敌！属于见谁灭谁的那种。当然，比亚迪的SUV车型也是钢板厚分量够；
品控方面，合资车型稍占优，国产车型，相对来说，小毛病会多点。毕竟，汽车制造，并不是焊接好车架，再加装上发动机、变速箱、4个轮胎和一套沙发就行。而丰田和大众等车企专业造车这么多年，自然积累下来了一套成熟的造车理念与标准程序。比如大众最新MQB平台，不但可以造帕萨特迈腾，也可以造速腾高尔夫，更可以用此来组装朗逸和宝来；而丰田的精细化管理理念，被很多车企学习和效仿，当然，真学成功的没有几个；
油耗方面，合资车型稍占优势。当然，我们并不是要拿丰田的致享跟哈佛H6比油耗。就算同级的SUV车型相比，国产自主车型的油耗也会稍高一些，除了钢板厚重量大以外，还因为国产车三大件的整合能力，与合资车型存在差距，这个也会显示在油耗对比上；
品牌度方面，合资车型更占优势。比如大众的VW标，丰田的牛头标志，街上的路人又有几个不认识？而誓要与昂科塞拉与十代思域并列运行型轿车前三的名爵6，那亮闪闪的MG品牌的车标，又能有几个路人知道它的来龙去脉？
而且，国人更注重面子，所以这也是BBA车型在国内大行其道的原因所在，而国产车在给人的奢华度感受方面，还需要更进一步的加强。
红剑鱼
国产车一般说的都是自主研发本国设计本国技术本国生产像吉利，BYD，长城等都是合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来造国产化率高点的还会选用国产的材料比如像上海大众，广州本田，东风日产等 追问： 请从工艺,技术,发动机等多个方面进行详细说明. 回答： 这个问题其实很笼统，合资车也档次之分，自主车之间也有档次之分，而且相差不小！质量控制的程度也相差比较大！如果拿价位来做标次！那十万以下的合资车！质量很难得到保障！操控性不能谈！因为他有三方的利润在、本身的价格只有这么多！只能从成本上来缩水！而自主车10万元的不但车型比合资车同价位的高一个档次！而且质量操控的也绝对要好！所以在十万至十五万的车中！自主车比合资车要强！但到了二十万以上的！中国自主品牌还很好有竟争车型！所以合资车的价格也比较虑高！但操控性能方面确实比自主十万级别的车好！因为自主车目前主攻的是十万以下级别！但自主车十万级别的车型一般都强于合资十五万的！所以说！十万级别的车型肯定是自主的好！但这只针对于吉利，奇瑞，长城等这几家真正在造老百姓买得起的好车的品牌而言！而像海马，哈飞之类的自主车就另当别论！保养费用自主车明显比合资车低
小允说车
差在过程！
比如：验证某配件的耐用性，原标准要求在实验状态6000小时.结果在4000小时样件就失效了，改进成本需要增加数倍，合资车厂就继续做了啊，国产车常就没坚持。
国产车厂，总是在质量与成本之间找到一个平衡点，4000小时就可以了，干吗用6000小时的？做个计算题：4000小时的5元钱；6000小时的12元钱。国产厂商的思维就是，12元=4000小时*2.4 也就是可以买将近两个半的配件了！干吗费力气做12元的6000小时的？
所以，国产的一些小零件普遍不如合资耐用，换的概率更大！国产等于把钱降在了耐用性上
差在验证！
国产车，缺乏体系标准，所以很多都在抄袭国外的标准，而国外的体系标准是几十年上百年积累的，你抄过来就能用嘛？也能对付，但也不完全能！
因为，国外的体系标准有科学的验证过程，我们没有，我们都是跨越式进步，省掉了看似浪费钱的标准建立上，这个位置，这个部件这么用，原理是什么？验证结果是什么？经过了多长时间的测试？有吗？没有！
反正XX车厂的标准就这么定的，肯定有道理，我们也没时间追究，因为中国需要快步向前！
和圈里人聊天，他说XX厂的座椅，研究到落地花费一个亿，历时2年。国产的能做到吗？
猩爷说车
这个问题在中国汽车历史上有两次聚焦点。一次是自奇瑞、吉利等自主品牌开始生产价格更低更亲民的国民家轿车旗云、吉利一号，很多人从捷达、桑塔纳、富康的合资车阵营开始像自主品牌转变（毕竟花更少的钱买车谁都愿意），那时更有声音大唱国产汽车将赶走合资车，中国汽车工业要自主腾飞的论调。不过很快，国产品牌轿车暴露出来的钣金工艺不合格、拼接工艺差，漏油、漏水、掉漆及大件问题给现实狠狠敲了一棒子。那之后，国人又开始疯狂的追求合资品牌，“买合资品牌就是买质量、买放心”的观念也是扶摇直上。
第二次聚焦是邻居棒子国“萨德”事件发酵及国产品牌接连爆款及收购风潮的时候。棒子们的现代、起亚在15年前的10年中可谓在中国赚的盆满钵满，却发现自主品牌渐渐弯道超车，外观外观比他们的帅，配置配置比他们的高，就连品控数据，故障率数据也比他们的表现好。特别是在低端车市场，帝豪、逸动打的瑞纳、K2更是毫无还手之力。这时的合资品牌，以感受到国产品牌满满的威胁。
历史说完了，客观说说合资车和国产车的两大区别：
1、品控问题以基本无差异，国产高端品牌比合资品牌表现卓越。这个问题上必须给国产品牌点个大大的赞。一方面国产品牌在国家爸爸和地方爸爸的支持下确实很有钱，买生产线、挖高级人才，合资品牌其实背后的爸爸就是国产车企，虽然你长的好看名字响，但你毕竟不是亲生的，国有车企的爸爸们还是愿意把钱花在自己的亲生儿子上。
2、国产买看的见的，合资买看不见的。这个问题的根源在于技术专利上。虽然国产品牌一直号称自己有多少多少的研发中心，但在本小编看来，除了奇瑞是真正在研发动力技术外，其它车企更多的是从市场角度研究消费者的喜好。这就是为什么国产品牌的车配置多的多的原因，因为动力总成是现成的、逆向开发的，成本低，当然可以给你更好的外在表现了。而合资品牌需要向外资品牌支付大额的技术转让费用，部分良心合资品牌引进海外原装发动机进行国产装配，他们的钱是花在了你看不到的地方。
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车上热咖啡
国产车一般说的都是自主研发本国设计本国技术本国生产像吉利，BYD，长城等都是合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来造国产化率高点的还会选用国产的材料比如像上海大众，广州本田，东风日产等 追问: 请从工艺,技术,发动机等多个方面进行详细说明. 回答: 这个问题其实很笼统，合资车也档次之分，自主车之间也有档次之分，而且相差不小!质量控制的程度也相差比较大!如果拿价位来做标次!那十万以下的合资车!质量很难得到保障!操控性不能谈!因为他有三方的利润在、本身的价格只有这么多!只能从成本上来缩水!而自主车10万元的不但车型比合资车同价位的高一个档次!而且质量操控的也绝对要好!所以在十万至十五万的车中!自主车比合资车要强!但到了二十万以上的!中国自主品牌还很好有竟争车型!所以合资车的价格也比较虑高!但操控性能方面确实比自主十万级别的车好!因为自主车目前主攻的是十万以下级别!但自主车十万级别的车型一般都强于合资十五万的!所以说!十万级别的车型肯定是自主的好!但这只针对于吉利，奇瑞，长城等这几家真正在造老百姓买得起的好车的品牌而言!而像海马，哈飞之类的自主车就另当别论!保养费用自主车明显比合资车低!
丑祸
合资车和国产车目前还是有一定区别和差距的。
合资车一般都是国外近百年的先进的汽车制造理念和历史清燕的车企组建合资而成。生产的汽车无论从性能，质量各方面都要有很多先进的理念和经验以及质量管控的一些方式方法和手段。因此，合资车他质量往往要好于国产车，尤其是在可靠性，原油经济效益以及主东安全和被动安全等方面。都要好于国产车。
而我国的国产汽车起步比较晚。目前还处于初级阶段。一些设计理念，一些先进的制造工艺还在发展过程中。所以。国产车还存在着一些质量不稳定，安全性能不高等一些弊端。还有待于进一步的发展壮大。
就目前来讲，选购汽车还是建议同样情况下选择合资车比较靠谱。未来很长一段时间，合资车的质量管控还有安全理念都是要好于我们国产车的。
还有其他问题，欢迎私信。
为曰
汽车大致可以分为三类，一类进口车，二类合资车，三类国产车。
1.在大多数人眼里，进口车品牌档次高，质量好。问题少，维修成本高。
2.合资车品牌是国外的，制造是国内的，销售是国内的，可以看做是国内国外合作的产物，国外给技术，国内给劳动力和材料，国内组装，核心部件是国外的。产权是国外的。质量相对可靠，稳定。价格适中，合资车一般会根据国内情况，进行微调整，比如动力参数，比如轴距加长，比如配置优化。
3.国产车也可以分为两类，一类纯国产，发动机，变速箱，地盘，等全部是自主研发，自主制造，所有产权都是国内的。比如吉利就是此类国产车。二类国产车，品牌是国内的，发动机，变速箱大件是国外的，组装自己国内组装搭配。比如众泰很多车用的三菱发动机，用cvt变速箱等等。但是整车调教就没有合资车那么好了。目前国内的国产车品质也都上来了，不管是外观内饰，还是自主的发动机大件，整体调教，都有了质的飞跃。国产车由于大部分都是新车型，所以难免有各种问题。才导致在很多人口碑中差。其实合资车也是有这个过程的。
希望对你有所帮助
陶杰taojay
凡事都有一个过程，十年前的家电行业，最近几年的手机行业，都是这个情况，逐步的吸收国外先进技术，学以致用，国产的产品一步步在完善，给国产一些时间，多一点包容。
国产车也是一样，从之前满大街的合资车，到最近几年长城，吉利，长安，北汽，广汽，上汽，比亚迪等的崛起，让更多的国人看到了希望，也让更多人能够买得起汽车。
就质量而言，核心的发动机，变速箱等还是选用的进口或者合资品牌，其他的地方大多国产化，大的问题已经很少，小毛病还是有的，车内异响等等问题随着销量的增加市场的反馈会越来越少，近几年已经有了很大的进步。因价格的原因也就显得有较高的性价比。
相信五到十年后，大街上国产车会占大多数，就像现在的电视空调冰箱等家电
盛拉蒙
1、就质量来说，通常肯定是合资车要好于国产车的。但是无论是国产车，还是合资车出点小问题都是很正常的，毕竟汽车是个消耗品。现在的国产车，还是只做到了外形可以和外国车媲美的地步，内在方面还有些差距的，但相对于以前来说，差距越来越小了。一些比较好的国产车品牌，还是可以和合资车较量的。
2、二者最主要差在发动机，变速箱等重要技术上。操控性能上也差的多。比如本田丰田等车开10来年油耗没什么变化，国产车开4，5年油耗就会大大的增加。
3、如今，很多人都嘲笑国产车是各种模仿，是东抄抄西抄抄。但不得否认这也是一种进步，在模仿过程中也能获得一些经验。不止是中国，当年二战后的德国，也是靠山寨起家，我相信国产车不会只停留在模仿上的。
4、虽然目前看来合资车优于国产车，但我们不要对国产就抱有偏见。毕竟我国汽车行业起步较晚，以前对汽车产业不重视，政策不到位。但是我国汽车产业，在过去几十年的积累中，已经有了很大的改观，现在很多国产车，也做的非常不错，广受消费者喜爱。
5、合资车的优势就不多说，一分钱一分货，预算充足你可以选合资车，预算没那么多一些较好的国产车也是不错的选择。
龙岩张二狗
合资车有悠久造车历史，中国工业革命晚，造车历史不久，在一定工艺技术程度上可能会落户合资车，但是在中国售卖的合资品牌都是中国建厂制造（进口车除外），而且合资品牌是欺负中国人民好糊弄原则，中国制造的合资品牌都是偷工减料，不把核心技术用在中国市场，欺负中国市场工业革命起步晚，在中国市场大赚取暴利！随着中国的崛起，国产自主品牌也在崛起，汽车制造工艺核心技术都在进步，与十年前不同而与，从目前通级别同价位的合资车与国产车对比，国产车做工配置质量一点不差！大大拉低了购车门槛，因为有自主品牌的崛起，合资品牌也在中国市场大幅降价，赚取暴利的时代一去不复返，最终收益的还是中国的消费者，祝愿中国的国产车越来越好！
