白马非马5104
夸张的进气口咄咄逼人，在大口吞噬新鲜空气的同时也不忘维持S级应有的风度翩翩。几何多光LED大灯与5500相同，LED灯泡支持单独控制，可针对当前交通状况作出迅速反应。
车尾相比其他S级轿车的变化很小，尾标和双边共四出的排气管口是最能彰显其与众不同的部分。
和A级、C级等AMG车型不同，S63L的内饰一点都不＂AMG＂，除了方向盘和中央扶手上的标志之外，基本和其他S车型走了相同的豪华路线。
平底方向盘握感偏硬，粗细适中。缝线、皮革和工艺感极强的金属部件搭配在一起，竟然有了点蒸汽朋克的感觉，和AMG的调性特别对路。
在大灯开启的情况下，夜视系统如果监测到前方行人，会自动开启夜视图像，并对行人加以图框警示，这配置其实已经出现几年了，但依然酷炫。
后排座椅同样能让精英们在片刻小憩时得到全面而又周到的礼遇，如果再加26000元，还可选装头等舱级后排独立座椅。位于两排汽缸夹角之间的涡轮增压器布局除了能让发动机体积更紧凑之外，也能提高动力的响应速度。
变速箱采用了 AMG SPEEDSHIFT MCT9速运动型变速箱。换挡速度以及动力响应都要比S65L上那台带有液力变矩器的7速自动变速箱更胜一等。
对于S63L来说，这台V8发动机甚至就好比小型火力发电站或是远海钻井平台 ？怎么形容都好反正在您掌握下的浩瀚动力好像永远用之不竭。
慵懒的舒适驾驶模式是您落座于后排时司机的首选，而运动模式则是亲自驾驶时兼顾舒适与随叫随到动力性的＂全能＂模式。如如果4 MATIC＋四驱系统愿意的话，完全可以将100％的动力全部倾泻至后轮。在它的帮助下S63L 0－100km／h加速时间一举超越了采用了V2发动机后轮驱动的S65L，达到了3．5秒（官方数据）。S63L的底盘既需要保证S级应有的品质感，也要保证如此强大动力下的可控性，基于 ARMATIC的AMG运动悬架显然是最优解决方案。
GLE的排气是AMG的四出风格,但与真正的AMG车型也有一定区别。实际上它们起到的都仅仅是装饰的作用,真正的排气管都是一边一根。
为了打造动感的造型,奔驰GLE的车顶线条过了B柱之后快速下降,加上短小的尾部,整体效果紧凑有力。
21英寸的AMG轮圈很显张力,前轮轮胎尺寸为275/45R21,而后轮达则到了夸张的315/40R21,品牌为马牌CSC5系列。
你还在担心9AT变速箱在法定限速内挂不上第9挡?事实证明当车速超过100km/h,这台变速箱就可以自动挂上第9挡,此时发动机转速在15009m左右。
换挡拔片反应很快,即使相比真正的AMG,换挡速度也就只差那么一点点。
多种驾驶模式可选择，转向和悬架可进行单独调节。
3.0T双涡轮增压发动机动力充沛，9AT变速箱更是堪称完美，底盘和转向在舒适中透露着犀利。正如奔驰所说的，它的确是一款运动SUV，实至名归。
奔驰GLE毫无意外地使用奔驰家族式前脸设计并配备了AMG套件。整体造型不怒而威,气场很足。
老谢与您谈车
奔驰S顶配可以12缸，为什么作为SUV车型的GLE63 AMG顶配才八缸？
首先确认您的疑问！以目前奔驰S和奔驰GLE AMG车型的在售车型，奔驰S级，目前仅仅有迈巴赫S级拥有12缸；而奔驰AMG GLE 63S最顶级车型 才八个缸，这是什么原因？这个疑问的产生，我个人理解，最主要的原因，是奔驰AMG GLE 63S，作为一款奔驰旗下运动部门AMG公司，推出的极致运动性SUV产品，为什么不使用奔驰旗下，最多缸数的V型12缸发动机？如果使用V12缸岂不会给AMG GLE 63S提供更好的动力？其中原因，可以从以下几点试图分析！
——第一 车型的定位不同 很明显，迈巴赫奔驰S680作为奔驰旗下最顶级的大型轿车产品，它能提供给消费者感官上的体验，除了豪华感，舒适度应该是第二重要的因素。这种情况下，V12缸先天物理结构，在舒适上的优势，在同一级别的调教下，是包括V8缸以下车型，无论如何都不能媲美的。而V12缸的动力输出顺畅性，匹配给奔驰旗下最顶级的车型，也是相得益彰的。而AMG GLE 63S作为一台最顶级的运动SUV产品，对于动力输出顺畅性的要求，远远没有迈巴赫奔驰S680那么高，因此，在现有V8发动机在双涡轮增压器的匹配下，能提供AMG GLE 63S足够的动力，也就没有必要去刻意需求成本更高的V12双涡轮增压发动机了。
——第二 V12的作用仅仅是起着区别定位 并且，从目前奔驰从旗下除迈巴赫奔驰S680所有车型（奔驰G65已停产），全面下架V12缸发动机，其他车型最高排量只给装配5.5T双涡轮增压发动机的做法，可以得出结论：在未来，奔驰V12发动机，只会提供给迈巴赫奔驰S680这类顶级限量车型使用，并以此，去区分迈巴赫奔驰S680和其他车型。并给消费者打造出一个错觉，那就是奔驰旗下只有两款车——第一款，迈巴赫奔驰S680。第二款车——奔驰的其他车型。而这种做法，无疑会大幅提升迈巴赫奔驰S680的逼格。这无论对于迈巴赫和奔驰这个品牌都是有利的。因为，这做法，直接迈巴赫奔驰S680成功的提升到和宾利、劳斯莱斯一个级别的地位。
——第三 V12的动力并不一定强 对于迈巴赫奔驰S680一切要求完美不同，哪怕AMG GLE 63S的动力系统，相比较之下，也是以够用就好为理念。虽然奔驰V12 6.0T的马力高达630马力，最大扭矩高达1000牛米。但是，奔驰在旗下超跑车型奔驰AMG GT 2017款 AMG GT R车型上，能把搭配的4.0T发动机压榨出585马力和700牛米的最大扭矩，就能把原本搭载在AMG GLE 63S身上585马力，最大760牛米的5.5T发动机压榨到迈巴赫奔驰S680的地步。因此，设计定型更久的V12 6.0T的动力水平，和V8 5.5T并不会有多大的优势。因此，AMG GLE 63S的5.5T双涡轮增压发动机的动力已经足够，实在没有必要强行加装V12。
——第四 V12即将是明日黄花 无论如何，小排量涡轮增压发动机是未来的发展趋势，哪怕目前已经各方面十分优秀的V12 6.0T发动机，最终的趋势也是被淘汰。并且，在任何顶级车型的发动机的选用，最终都会相对更小排量化。而目前6.0升的V12和5.5升的V8最终都会落寞，奔驰大力推广4.0T发动机就是例子。在时代大环境下，顺应潮流逐渐对排量减少，在降低整车成本和环境要求都是有利的事情！或许，下一代的奔驰旗舰轿车车型迈巴赫680之类，就会换上4.0T双涡轮增压V8发动机，而其他车型使用的不再会超过3.0T发动机产品。目前，奔驰S已经在最低配车型使用2.0T搭载48V微混系统就是前奏！
简以极致
其实，这有两个主要原因：车型定位和造价成本。
1、车型定位。
s级定位是豪华商务型座驾，讲究平稳舒适。相比八缸，w12缸发动机更平顺平稳，这更符合品牌定位。
动力方面，其实现在加涡轮增压的8缸也能达到12缸的动力。但是，作为豪华商务轿车的标杆，12缸还是情怀和身份的象征。
G63定位越野型suv，舒适性平顺不是最主要的，最主要的是越野能力。用一个更低成本的8缸就能达到用户需求，汽车厂商怎么不会考虑？
2、生产成本问题。这两辆车的价格都差不多，通常情况下，SUV的造假会比轿车更高，特别是拥有三把锁的g63，平衡售价问题，只能用更低成本的8缸了。
无论8缸还是12缸，都影响不了这两款车的优秀！
马逸品车
据我所63系列
像GLE63 GLS63 G63 SL63 S63都是8缸发动机
AMG里面最牛逼的65系列才配备V12的发动机
进口车销售虎子
第一：如今的V8的发动机通过不断的升级改造，动力是完全足够强大！第二：所有车企必须考虑节能减排进去，以后大排量越来越少，比如c63都已从自吸发动机变为小排量增压发动机！第三：发动机空间布局，比如v12发动机无法装载魔毯效应底盘就是空间不够！
玉11珏
因为装不下四驱.只有65是v12,但装了v12后就没四驱.同理在s65和s63上一样.上面一群不懂装懂的.看了都尴尬
Myrkul
首先呢，专注的领域不同，一款是S级的，S级在奔驰领域也是算是大佬级别的呀。
其次，定位不同，amg更偏向于动力感，输出的功率也是可以用猛字来说。
最后，S级里的12缸，与AMG8缸，各有春秋，各有天下。
六三十零
不是不想用12的，是太大太重，和AMG的诉求相背，65是S轿车底子本就是可以容得下12的，又是主打公路性能所以可以用，其他的就不见得了！
得匀
说一千到一万，三个字，“塞不下”
朕爱翻牌子
V12发动机太大了，放不进去。
