勢如破竹的勇氣
不管是何種打火困難，除非是機械上不正常，否則本質上都離不開兩種原因，一種是點火不正常，比如點火能量過弱或者點火角度不對；另外一種油氣混合比不對，理想狀態下空燃比是14.7:1，這時候空氣過量係數為1，冷車造成時候，會加濃，但是過量係數也不會低於0.85以下了，不然會引起過濃而無法正常工作，很多時候熱車打火困難，都是因為ECU因為某種緣故過渡噴油造成過濃引起的，請關注
：容濟點火器
1、傳感器是ECU的“眼睛”和“耳朵”，ECU會根據進氣壓力，節氣門開度，氧傳感，發動機轉速，水溫，進氣溫度等量來判斷髮動機的負荷狀況來噴油的。如果某個傳感器出現問題，ECU就會出現誤判而造成空燃比過濃或者過稀。如果水溫傳感器或者進氣溫度壞了，ECU會認為當前發動機溫度比較低，會讓混合比加濃，這樣工作一段時間後，可能火花塞上都積碳變黑了，你再次啟動時候，怠速步進閥門也會處於關閉狀態，混合比非常濃，變得很難著車。而反覆打多幾次，還會因為過濃而造成火花塞上粘滿了油而出現所謂的“淹缸”，根本就著不了車。
2、如果是新車，用不到一年那種，一般不會產生積碳的，不會是積碳問題，但是如果是老車，就可能是積碳問題，當然積碳往往也會造成冷車困難的。積碳主要是可以吸附到一些汽油，造成混合比過稀引起的著車困難，當然如果是火花塞上積碳，那樣跳火會變弱而讓車子啟動困難。
3、如果是新車，也可能是氣門間隙沒有調整好，大多數新車的氣門間隙很小甚至沒有間隙，這樣熱車時候可能關閉不緊而打火困難。或者是正時系統沒有調整好，正時鏈條出現了問題。
4、碳罐的電磁閥出現問題了，比如關閉不緊或者完全打開，也可能會引起混合比改變而造成熱車著車不正常，因為熱車時候，汽油已經揮發很厲害了，碳罐電磁閥起到控制裡邊油氣的作用，停車熄火以後，揮發的汽油和空氣會存放在碳罐的活性炭裡邊。著車以後，電磁閥會打開，讓活性炭的油氣跑到進氣歧管裡邊，如果電磁閥一直打開著，這時候碳罐的油氣會讓歧管裡邊的油氣混合物過濃了，畢竟剛著車時候，ECU是沒有控制碳罐電磁閥來匹配的，就會造成混合過濃而無法難以著車。
5、噴油嘴方面的問題，噴油嘴也可以理解成一個電磁閥。噴油嘴在沒有電信號下，需要處於關閉狀態的，也就是沒有燃油會流到歧管裡邊。但是如果噴油嘴閥門關閉不嚴，有滲漏問題，這樣熄火一陣子以後，汽油會直接流入歧管，進入燃燒室裡邊去，這樣直接讓燃燒室的空燃比變濃了，當然會引起著車困難了。
6、燃油的質量有點問題，燃油容易揮發，熱車熄火後溫度高，可能會形成一定的蒸發壓力，可能會對噴嘴形成一定的阻力，引起噴嘴出去的油氣太稀了而引起不好著車，或者是有雜質，堵住了噴嘴引起噴油不順暢。
7、另外有些車，在油箱和汽油泵之間連接著一個真空泵，用來補充燃油消耗的空間，如果真空泵壞了，熱車熄火時候會供應不了油箱消耗的空氣量，引起了汽油本反抽到油箱裡邊，造成供油不正常。實際上和發動機溫度沒有關係了，只是停車時間久了，油箱的空氣會再次充滿而好啟動引起了誤解。
8、活塞和氣缸之間有磨損，熱車後存在間隙變化問題，可能造成缸壓不足引起熱車著車困難。
9、點火線圈用久了，絕緣老化，或者耐壓不足了，熱車時候溫度高形成了熱擊穿，所以會直接熄火，然後打不著，火花塞也可能有這種問題，甚至有些ECU裡邊的元件受熱不穩定也會引起這種情況發生了。
容濟點火器
熱車狀態下，發動機很難啟動，標準答案應該是水溫傳感器，一般發動機上有兩個水溫傳感器，一個傳感器是連接儀表上的水溫表 ，指示水的溫度，另一個傳感器，通過電腦連接節氣門，自動控制節氣門的開啟度，通過節氣門開啟度和噴油嘴的配合，決定混合氣的濃和稀，冷車時需要較濃的混合氣，節氣門閥板開啟度較小或關閉，隨著發動機溫度的上升，水溫感應器的信號，通過電腦傳遞給節氣門，逐漸增大節氣門的開啟度，直至熱車時全部打開，水溫感應器出現故障時，沒有信號給出，此時的節氣門閥板就會自動關閉，所以在熱車時很難啟動，一旦啟動著了以後，節氣門會在活塞進氣時產生的負壓，將節氣門吸開，所以發動機就能正常工作，一旦熄火在熱車狀態下，又很難啟動。
我心依舊128185031
汽車在熱車狀態下啟動困難一般有以下幾種原因，一個是水溫傳感器故障，導致給發動機電腦的水溫信號不準確，當供油量太大或太低的時候都會出現啟動困難的問題。
另一個原因是噴油嘴漏油，當我們在熄火以後噴油嘴關閉不嚴就會導致汽油流入發動機進氣道里，當我們再次啟動發動機的時候就會因為混合氣過濃而出現啟動困難的現象。這兩個原因怎麼區分呢？你可以試試這個方法，在熱車狀態下熄火，等10秒左右再次啟動發動機，如果還是啟動困難就說明是水溫傳感器故障，如果短時間啟動沒有問題，停時間稍微長了就啟動困難就有可能會噴油嘴的問題了。
售後服務技術總監
水溫傳感器是汽車啟動信號一個很重要的傳感器。假設是冷車，由於空氣熱脹冷縮所以這時候的空氣量是比較多故發動機ecu會給出相應的噴油脈寬。如果現在是熱車，而由於水溫傳感器故障不能把正確的信息反饋給發動機ecu，發動機ecu就不知道現在是冷車還是熱車，所以啟動的時候不能給出準確的噴油脈寬！所以……
願我能hyp
有3個可能：1.曲軸位置傳感器髒了，拆下來清洗一下，2.碳罐電磁閥壞了，拆下來用嘴吹一下氣，如果通的就壞了，3.啟動馬達軸承卡了，清洗一下再上點油。
銀狼195779325
去4S檢查直接沒用了，一句等廠家通知就完了，熱車後停車10分鐘到一個多小時容易出現，不規律，跑1400多公里出現6次以上，去售後插電腦無故障碼，前天出現兩次，我一看急了，我新車沒掛牌沒法投訴，我前天下午去掛的車牌。
現在車質網上面關於此車的投訴還是比較多的，如果有同樣情況的車主可以直接去反饋。
汽車質量分析師
節氣門縫合不嚴
華麗外背後的秘密
熱車打火難，氣門密封不嚴、混合氣過濃、高壓包及相關影響噴油及點火的傳感器和執行器
偉蘭之窗
去四S店用電腦測試一下看看那裡出現故障了
金山億人
以上說的都很好，很有道理
