70年西安兵，青藏兵站部汽车一团八连老兵。
六十年代，能参军入伍是一件极为光荣和自豪的事情，1969年我当兵了，当时我还在上初中，那个时代虽然还没有‘男儿何不带吴钩，收取关山五十州’的带有诗意的豪情，但想到从此以后就能够亲自手握钢枪保卫国家，保卫毛主席，保卫无产阶级政权，还是使我热血沸腾。
这是我的入伍通知书。当时的入伍通知书带有明显的时代特征，通知书上有毛主席语录。现在的街道办事处当时也还叫做公社。 接到通知书时我刚满十五岁。
从西安坐了一天一夜的火车，来到青海西宁。当晚就住在马步芳公馆，天亮后住进西宁青藏兵站部，新兵训练就在西宁青藏兵站部进行。经过三个月的队列练习、投弹、打靶训练，战友们在这里结下了深厚的友谊。新兵连的生活就要结束了，分别时大家依依不舍，班里的战友一起照了一张合影像以做留念。 二排左一是我。
我被分到青海格尔木汽车一团，搭上去格尔木的军车，过日月山、青海湖，经茶卡、都兰，最让我震撼的是过了香日德兵站后到了柴达木盆地，四周望去都是地平线，人好像是站在一个巨大的黄色沙盘里，不到这里不知沙漠之浩瀚，人类之渺小。
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日月山
日月山下的牦牛，对飞驰而过的汽车见怪不怪，视而不见，悠然自得地吃着草。
倒淌河兵站。我对倒淌河兵站还是很有感情，1974年倒淌河兵站搞营建，我们作为运输连队去拉建材，就住在兵站里，每天都去青海湖边上拉沙子，去西宁大通拉水泥，整整在倒淌河兵站住了大半年。当时倒淌河的一草一木我都熟悉。
我在青海湖边照的一张持枪像，自我感觉颇觉威风。我们每台车都配有一支56式冲锋枪，开车、吃饭，睡觉都枪不离手。
我们夜晚停靠的兵站是都兰兵站，六十年代的兵站大都是用油毛毡搭的长筒棚子，地上铺的是稻草垫子，汽车兵自带被褥，进入毡棚分左右席地而卧。取暖用的是牦牛粪，用时在棚子中间的地上堆上三五堆一字排开，一点燃满棚全是浓烟，不习惯还真进不去。
1974年都兰电影院的电影票，看的什么电影名字早已忘了。
经过了五天的颠簸，终于到达这次行程的目的地——格尔木。 格尔木不大，市中心是个大十字，往东是去西宁，往北到敦煌、柳园。往西去茫崖，往南就是去拉萨，日喀则。格尔木是一个兵城，路上基本都是军人，街上没什么商店，只有河东、河西各有一个商店。
大十字西北角的一座二层小楼，大家叫它将军楼，过去它里边住的是慕生忠将军，慕生忠是青藏公路建设的总指挥，听说修建这座楼的一砖一瓦都是用骆驼从西宁运来的。
格尔木的格尔木河。
在格尔木河东的小树边和战友合影留念，这位战友也是西安人。看到我衣服袖子上的补丁了吗？汽车兵的衣服都是油脂麻花、补丁摞补丁的。
我被分到一团八连。学车时大家都很刻苦，学车的间隙我们都抢着擦车，连长说要像爱护眼睛一样爱护汽车，汽车就是我们汽车兵的武器。
在连队的车场和战友照的合影。他们都是我八连的战友。 左边的那位是浙江慈溪人，他原是东海舰队的，他的部队是林彪、林立果自己私设的独立舰队，军委是不知道的。林彪事件后，军委将这个部队打散分到全国各部队里。他就是1972年由东海舰队分到我们连的。后边的战友是四川长寿县的，右一是我。
中间的是我们班长，山西长治人，右边的是我们班战友，江苏东台人，左边是我。 战友情，是一种可以生死相托的感情，尤其在气候恶劣的高原开车，没有战友相互帮助是绝对不行的。
出了部队的大门向南拐就是进藏的公路，前方是南山口，距格尔木三十多公里。每次去拉萨一趟往返需半个月，我们在格尔木的时间远没有在路上的时间长。
我们在路上兵站吃饭用的是部队餐券，有一百人的，五十人的，这是一人的。
出了格尔木第一站就是纳赤台兵站，这里离格尔木90公里。兵站的旁边有一个大泉眼，泉水汹涌日夜不息。
从纳赤台出发不久就到了这里——西大滩，从这里就开始慢慢地爬昆仑山主峰了，老解放汽车动力差，挂四挡马力不足，挂三挡又不能猛踩油门，只能挂三挡慢慢行驶，车速极慢，车队成一字长蛇蜿蜒数公里，场面极为壮观。驾驶员边开车边打瞌睡成为一景。 汽车行驶的左方就是玉珠峰，当时西大滩没有人烟，只有行驶的车队和地方的单车。
这就是玉珠峰。现在已是我国的登山训练基地。
昆仑山顶。
车队行驶在昆仑山上，冰雪路上行驶既危险又刺激，极考验驾驶技术。有一年大雪封山，我们被困在山顶好几天，气温零下二十多度，人都快冻僵了。晚上都点起篝火，星星点点两边望不到头，壮观极了。
进藏的路上车坏是常有的事情，一般的故障都是自己修理排除，如修不好，在路上等几天走不了的事也是时有发生的。高原汽车兵都有一身过硬的修车、驾驶本领。
这是我在行驶的途中修车。
五道梁兵站，五道梁海拔4000多米，气候恶劣，含氧量极低，到过这里的人都觉得这里比唐古拉山还难受。
到了五道梁就算是进入可可西里的腹地，一路十分荒凉，一年四季天气都很冷。但这里是藏羚羊的天堂，开车时随处都可见到它们的影子。
过了五道梁兵站就是二道沟兵站。有一年车队去日喀则，我的车差速器坏了。就坏在过了二道沟兵站的87道班，我就住在道班里等车队回来拖我回连队。 道班工人让我住在他们的仓库里，仓库里挂满牛肉、牛头还有许多杂物。晚上睡觉时也没有床，只能睡在地上，在昏暗的灯光下，看着挂在房梁上的几个死牛头，一个个拿眼睛死盯盯的瞪着我，心里害怕极了，我赶紧把枪放在身边子弹上膛，拿被子蒙住头不敢露出来。到了早上起来，鞋怎么也穿不进去，拿起一倒，鞋里全是牛肉，馒头等吃的，最后才知道是老鼠把我的大头鞋当成它的窝了。我在这恐怖的环境里住了二十多天。
沱沱河兵站在长江上游的沱沱河边上，桥上还有武警守卫，当时不叫武警叫独立团。我在独立团还认识几个人，我路过这儿经常到他们团里坐一会。
出了沱沱河兵站一马平川，但再走不远就要开始爬烽火山了。六七十年代烽火山下有一个铁路永冻土观测站，好像属兰州铁路局的，他们夏天来，冬天回，我们行驶到这里，经常可以看到几个人在工作，当时也不知道他们在干什么。现在想起来青藏铁路经过冻土层的技术，用得肯定是他们当年辛勤劳动的成果。
唐古拉兵站六、七十年代是建在唐古拉山顶上的，海拔5200多米，氧气含量不及平原一半，水六十多度就开锅了。我有几次在唐古拉兵站晚上住过，早上起来头好像要爆炸一样。没特殊情况车队一般都不在这里住宿。这里的官兵常年驻守在这里，真令人敬佩。他们兵站被总后评为先进集体。现在兵站已搬到山下，现在想起真没必要建在山上，汽车兵兵站都不方便。
下了唐古拉山第一站就是安多兵站，安多兵站已属西藏自治区了。从安多兵站向北行驶不远，下了公路，在一条不是路的土路上行驶五十多公里的山里，有一个叫土门格拉的煤矿，我们由拉萨返程时经常到这个煤矿往格尔木拉煤，我至今也不明白在那个杳无人烟的地方怎么会有一个煤矿。
黑河兵站，黑河兵站属西藏那曲地区，虽还是藏北，气候已是相当好了，尤其从唐古拉山一路下来到这人的心情已十分舒畅。
我在黑河兵站附近照的照片，背景是草原和牦牛。牦牛尾巴也是我们想要的，得到后将牦牛尾巴安在一个把上，当拂尘甩子。汽车兵基本上是人手一个。
当雄兵站。当时当雄兵站外有一个藏民老头，须发花白，浑身上下脏兮兮的，见了我们就伸着舌头，摊开双手，向我们要烟抽，藏民把烟叫“他马”，有时我们就给他几根儿，有时不给。我们知道他的名字叫強巴。
羊八井兵站离拉萨只有90公里。一般车队晚上都住在这里休整一番，第二天天不亮就出发前往拉萨，早到当天可以卸完货物。羊八井的河里有很多鱼，有一次我们往河里扔了一管TNT炸药，只听一声闷响，河面上瞬间飘起了白花花的一层鱼，过了一会就都不见了，原来鱼只是被震晕了。
在兄弟连队的油罐车上照的像。
即将到达拉萨，车队的旁边是拉萨河。这里是堆隆德庆附近。
到了拉萨，和战友在拉萨河边照的张相，我的这位战友是吉林长春人。
七十年代的布达拉宫，我们的汽车就从布达拉宫前驶过。这里是布达拉宫广场。
在布达拉宫前照张像，做个留念。其实那时一个月要来几次拉萨，也经常上布达拉宫里边参观，那时参观也不要钱，已经没有新奇感。
在拉萨河大桥上的留影，大桥在拉萨市东边。到林芝去就是通过这个大桥往东走。这也是川藏线的起点。
拉萨大站晚上有时演节目、放电影，我们修好车辆就去看，如果演节目那洗衣舞是保留节目，每次必有，放电影基本都是样板戏。这是大站礼堂看演出的票。
有时我们也去布达拉宫广场的文化宫看节目，经常可以看到才旦卓玛唱藏族歌曲和西藏文工团表演节目。这是拉萨劳动人民文化宫的票。
部队发的带有部队番号的缸子，我一直珍藏至今。现在我们一团的部队番号已经改了。
五年的军旅生涯，五年的铁马奔驰使我跑遍了青藏线，北到敦煌、柳园，南到拉萨、林芝、日喀则，东到西宁，民和，站站都有故事，有些影像能留到现在，全凭它，我的珠江照相机，它是我的老朋友也是我珍贵的藏品之一。
四十多年后汽车一团战友在西安聚会。我们回忆在部队时的种种往事，时而开怀，时而唏嘘，岁月荏苒，感叹时光不再，但对这一段部队生涯都觉的无怨无悔。不枉此生在青藏高原上当过兵。
战友聚首忆当年，冰河铁马戍边关。
如今华发将老去， 无悔青春留高原。
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