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坐在車裡，最能直觀地感受到一個司機開車的水平怎麼樣?

1、看他的起步能感受到對平時開車控制油門的精準性。起步時離合油門掌握的精準，車子起步就非常平穩。

2、行駛中給油收油無感覺，只聽發動機聲音有變化，車速有變化。車輛行進中覺不出來他在收油還是給油，車子非常平穩，而且減檔、增檔時車子沒有絲毫頓挫感，急剎車的現象很少見。

3、跟車、錯車、超車方向盤靈活，視野開闊，輕鬆自如，從不毛手毛腳，使坐車的人很有安全感。

4、停車技術的好壞最能體現出一個司機開車的基本功。最有說服力的就是要停的地方恰到好處，距離分寸掌握的極準，倒車、側停一把舵，不來第二下。

5、遵守交通規則，從不違章，很少出事故，出了事故也是對方車輛造成的多。

這幾點能做到，駕駛技術就相當不錯了。

打開車窗看景色

可能是自己開車已32年，平常不放心其他人開車，於是凡坐其他人的車，經常會在心裡對司機的技術有個評價。大概從如下3方面判斷：

1、司機坐姿，凡是司機坐姿較正，且向前傾，雙手緊握方向盤的，眼睛左右望路況，應該是新手。凡是坐姿自然，神態放鬆，目視遠方的應該是老手。

2、如果坐在車裡的人不急劇前傾後仰和左搖右擺，車速快而不嚇人，則說明司機起步和剎車動作平緩，能提前作預防性駕駛動作，則是老手。

3、停車入庫轉向動作輕柔，每次停車前方向盤能提前準備，只看三面後視鏡即可完成入庫，而不需要瞻前顧後或扭身向後，則是老手。

從以上3個方面判斷，基本上大致可知司機的技術情況。當然喜歡劇烈駕駛，要享受駕駛激情的不在此列。

圓頭哥3661100051

不知道大家還記不記得奔馳高速巡航失靈事件，2018年3月14日晚，在河南通往陝西的連霍高速上，一輛奔馳車定速巡航深夜失靈，時速120公里在高速路上狂奔近一個小時，行駛100多公里，最後通過奔馳售後後臺遠程操作結束奔馳車的生死“奔馳”。

可以說，這輛奔馳車的車主就是一個絕對有經驗的老司機了，車技是非常好，心理素質也是很好了。

個人認為，一個技術好的司機不僅是在緊急情況能遊刃有餘，在平常開車的時候也能做到眼觀六路耳聽八方。

有一次我去汽修廠修車，有一輛車從我旁邊過，他的那一邊是另外一輛，間隙非常小，他就能穩穩當當的開進來，左右離兩旁車的距離不超過十公分，結果修車師傅說讓他先出去，別的車進不來，結果這大哥又擠著這個間隙倒出去了，對於當時一個新手的我，太震驚了。

技術好是絕對經驗堆出來的，誰也不是從一開始是老手。

祝大家上路平安

五彩繽紛大熊貓

我是個有11年駕齡、40萬公里里程的司機，算個老司機吧，路上跑的多了，總結的比較多，對於開車技術好壞的標準，談一下我的看法。

起步穩，不搶車，不搶速度

老司機從來不會像那些小年輕一樣在紅綠燈起步的時候一腳油門踩到底，非要搶個第一的感覺，老司機會平穩的換擋（手動擋）、給油，根據車速、轉速來控制油門的大小，確保車輛平穩的加速，在這個過程中，不會去爭搶車道的車位，更不會為了強行變道搶速度，一切以駕駛的平順和乘坐舒適為原則。

剎車穩，不急停急剎

老司機通常在看到前方紅燈、堵車等需要停車的路況時，會在很遠的距離（150-200米以上）開始收油門，並反覆的通過輕點剎車的方式降速，確保車速平穩降速，基本上接近停車位2、30米的時候，車速已經降到了20左右，靠慣性滑行到預定停車位。

急停急剎，對於老司機的車技來說，兼職就是侮辱。

換擋、提速、減速平緩，不會感覺到明顯的頓挫感和推背感

現在手動擋的車越來越少了，但是對於老司機來說，會非常主動換擋的平順感，換擋時機把握的好，動作協調幹練，通常0.5-1秒以內能夠完成檔位的切換，這個過程中，乘客幾乎感覺不到換擋的失速感。

對於自動檔的汽車，即便是手自一體的車型，也幾乎不會切換到運動模式，加減速平順和緩，發動機轉速相對穩定在一個區間內，不會造成明顯的推背感和頓挫感，對於乘客來說，舒適性極高。

視野開闊，能夠有節奏的主動利用後視鏡觀察環境

老司機在駕駛過程中，會盡量的利用空間間隙觀察更遠距離的路況，同時，養成了良好的觀察後視鏡的習慣，會有節奏的通過觀察左中右後視鏡來了解左中右三條車道的並行車輛、跟隨車輛的行駛狀態、加速情況、車間距的信息，對掌握的各種路況、路面車況信息進行及時的分析和預判，降低事故發生的概率。

預防性駕駛的意識很強

以我自己的經驗來看，老司機的預防性駕駛能力和意識都很強，遠遠看到前方路面有異常情況的時候，會很早就做出應對處理，及時做出變道、減速、打燈等動作。道路行駛過程中，經常會碰到並行車道加塞超車等情況，有時候會帶來很大的危險，老司機因為經常觀察後視鏡，能夠及時的瞭解後方車輛的超車加速意圖，判斷自己前面是否有合適的空間提供給對方，進而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位的駕駛動作，減少因為強行加塞帶來的危險概率。

跟車間距適中，車速跟隨能力很強

老司機在行駛過程中，不管是高速路還是城市道路，會根據車速的情況，保持合適、安全的跟車間距，以保證在出現突發情況的時候能夠及時剎車或者變道。此外，老司機的車速跟隨能力很強，路面狀況千變萬化，車流的速度時快時慢，這種情況下，老司機往往能夠根據實際情況平穩的加速、減速，維持合適的跟車間距，避免車距拉大後被後面的車輛頻繁的超車、加塞。

會車、超車的時機把握能力很強

這一點不用強調了，老司機確實對於車輛相對車速、對向來車速度的判斷有很豐富的經驗，在把握時機、提前加速、控制車間距等方面有更強的機會把握能力。此外，在狹窄路面會車方面，老司機更清楚應該在什麼位置讓出空間，以避免會車的過程中出現剮蹭等情況。

注重駕駛禮儀

駕駛禮儀涉及不隨意變道、及時打燈、控速、避讓、遠光燈控制等很多方面，老司機經歷的故事和事故太多了，在路上行車，更懂得將心比心，行車禮讓，畢竟，安全出門，安全回家，才是最重要的！

元寶爸爸愛旅行

老司機穩啊！

這麼說吧，給領導開車的司機那真叫穩！高速180超車沒感覺。彎道感覺不到減速。暈車的阿姨感覺不到不適。這就是技術好。具體表現在以下幾點。

1.起步。已家庭用車為例，分為自動擋和手動擋兩種。

自動擋只要右腳控制好油門的大小就可以了，緩踩油門慢慢走。而手動擋的起步就完左右腳配合一起來完成。配合的好的起步平穩。技術不好的會有一躥被晃到的感覺。

2.換擋。換擋時是感覺不到車子速度的變化。不知道大家是否知道。技術好的司機手動擋在行駛過程中發動機轉速夠了，換擋是不用離合器的。當然本人只是加檔位時可以不踩離合。還有降擋補油。由於發動機高速旋轉從高速突然到低速、人在車內會感到速度變化的不適，補一覺腳油門不但會車子保持良好的性能。還可以讓我們自己感到舒服、自然、平穩。

3.停車。好技術的司機停車平穩，不睬急剎。停靠的位置合適。特別是現在的新手司機，停車不到位，在路邊停車歪歪扭扭。停到車位裡了，與前車距離太近出不來了。佔道停車。

其實要有好的技術，也要有好的道德。現在街面上經常會出現路怒的情況。技術好的司機不要因為一時怨氣而造成不良的後果。其實安全才是第一位。只要開車專心，好技術功到自然成。

各種悶騷各種撩

判斷一個人開車技術好不好，方法很簡單，坐上他的車，到路上溜一圈便一清二楚，如何判斷有根有據才令人信服，老司機一般根據這5方面來判斷一個人開車好壞。

1. 起步平穩，剎車平緩，不急剎

汽車起步平穩，剎車平緩，不急剎，看似簡單，有多年駕齡的人未必能做到，駕駛員可能沒有此習慣，急剎車時，坐車的人感覺會特別突兀，新手開車基本上都會犯，起步太急，遇車又急剎車。開車技術好的人都會控制車速，何時該減速，汽車到哪個點完全剎停，都能平穩做到。

2. 開車有預判性

開車具有預判性是非常重要的意識習慣，開車技術好的人，並非天生俱來，而是遇到過很多突發性事件形成的。死角不搶道，盲區低速行駛，就是防止其它車輛突然性出現，發生相撞的可能性。開車技術好的人，一般都會低速行駛，摁喇叭，確認安全緩慢行駛通過。

3. 超車穩準狠

超車能體現一個人開車技術的好壞，老司機超車能做到三字：穩準狠！找到最恰當時機，瞄一眼後視鏡確認安全，打轉向燈，打方向盤，一腳地板油，瞬間完全整個超車過程。而新手一般會猶豫不決，畏畏縮縮，不敢給油，方向盤不受控制一樣，最後可能錯失最佳的超車時機。

4. 倒車入庫一次性完成

談到科目二各科目三哪個難考，相信很多人爭論不休，而倒車入庫屬於科目二的項目，據說成為考駕照時的噩夢。說到倒車入庫，也是能體現一個人開車技術好不好的證明，有些人倒十幾次都倒不進車位，有的人一次性便能倒入停車位，因此說倒車入庫也能判斷出開車技術是否好。

5. 會看交通指示牌

開車技術好的人看交通指示牌行車，因此行駛在路上很少被扣分罰款，而且又不會走錯車道。例如，剩餘多少公里或多少米到達下個路口，準備右轉變道時，開車技術好的都會提前進入右轉車道；開車技術差的，則會經常錯過路口，或防止錯過路口，強行剎車變道下路口。

以上5個方面基本能判斷一個人開車技術好壞，還有其它方法能判斷開車技術好壞嗎？

歡迎大家補充說明。

車早茶

很榮幸能回答你的提問！

駕駛技術是隨著駕駛里程增加而慢慢進步的，而且對於很多老司機來說都會經歷一個開車由慢到快，再從快到慢的過程，如何判斷一個人開車的好壞，從很多細節上就能夠看出來，下面就來說幾個最常見的細節。

看剎車

看言語

經歷過由快再到慢的老司機，心態和技術已經是非常成熟了，在路上不會對某些人的開車技術進行指指點點，尤其是遇到前方新手起步熄火的時候，很少也會鳴笛催促，他們知道誰都需要經歷這麼一個過程，反觀有些看到前車起步熄火就一個勁打喇叭的，其實駕駛水平並不怎麼樣。

看堵車

很多人都經歷過堵車，駕駛水平高的人很清楚要想快速通過，就得規規矩矩的排隊等待，而那些見空就鑽或者來回變道也不知道自己要在哪條車道的，明顯就是還不夠成熟，這樣搶來搶去最直接的結果就是道路變得越來越堵，最後大家都耽誤時間。

這三點主要是駕駛經驗方面的表現，如果就是具體到開車上，那麼以下這些細節也能表現出來：

看轉彎

汽車在轉彎時多少都會有視覺盲區，開車好的人一般會習慣性的探一下身子來避免盲區，這是一個非常好的開車習慣，建議平時這樣做，相反轉彎時穩穩的坐著是有所欠缺的。

看對後方的觀察

用車燈

夜間開車一定要會使用遠光燈，遠光雖然看得更清楚一些，但是會讓對向車輛受到很大影響，對方一個不高興也開遠光互相照，這樣誰都看不清了，前方路況照明不好也沒有車輛當然就得開啟遠光，這樣能夠及時的看到更遠的路況。

至於起步是否平穩、換擋是否流暢等操作上，個人感覺並不能很好的看出真正的駕駛水平，只能是說是對這輛車的熟悉程度，而駕駛可不僅僅是熟悉一輛車這麼簡單。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

我覺得很多人的回答都是一堆廢話，說得還實在點，根本就是技術不好，拿著一兩年的駕齡在回答這個問題。尤其說什麼堵車時謙讓的人是老手，不謙讓的人是新手，我覺得就是放屁。

根據我的經驗，觀察。開車老手，一定有這幾點習慣。

第一：開車越久的人，越容易忘記打轉向燈。大彎基本不會忘記，但自認為沒危險的小變道非常容易忘記，而且還不以為然。

第二：開車越會開的人，只要是自己的車，坐的姿勢就會越慵懶，簡直就不是在開車，而是在躺沙發。因為他們打心裡不認為開車是個什麼難事，人性就是這樣，順風浪，逆風投，無關習慣。我強調這點必須是自己的車，是因為只有自己車，才對車況、車身長度、寬度瞭如指掌。

第三：越是老手開車，開車過程中，越是喜歡東看看，西瞧瞧，不然就點根菸，不然就喝個水，再不濟就老是換歌，或者時不時看下手機，小動作很多，想盡一切辦法打發掉開車無聊的時間，因為他們實在覺得開車累，多開一分鐘都不耐煩。

第四：很會開車的人，三個後視鏡對他都非常重要，缺一不可。因為他們就算開車沒個正經，但經驗已經培養了他們眼觀八方的習慣，就算小動作很多，坐姿懶散，但不管直線行駛還是轉彎，都會潛意識隔十多秒就掃一下三個反光鏡。就算知道這十秒內不可能後車能開到自己車後來，也會再過十秒確認一次，反反覆覆。

第五：他們在沒標線的地方停車時，會觀察想停車位周圍的一個大範圍，而不是隻光盯著有車位就馬上就停，他們自己心裡確定停車後，過段時間再來開車時，不會有其他不穩定因素導致開出車位時有其他阻礙。包括距離前車半個車位、下臺車停車時會不會擋自己出車時的路等等。

第六：老司機一般開車會有點憤世嫉俗，雖然有些人因為性格不同，所以嘴巴不會說出來，但心裡就是這麼想的。大概是：堵你媽逼…臥槽他媽會不會開車…他媽再擋我路試試…媽逼前面這車傻逼嗎，就要紅燈了還他媽慢悠悠。老司機一般在路上誰的技術都不服，只要對方操作影響了自己，就自然想罵，不會太理解別人，雖然後來發現也不是對方的錯。

第七：老司機開車，在自己沒錯的情況下，喜歡跟別人較勁。比如對方走路中間，你想超車，而他又似有意，似無意不讓你超的時候。因為開車越久的人，越沒耐心。

第八：老司機喜歡按自認為的經驗，來躲避違章，而一定不是不去違章。比如實線、掉頭、臨時停車。

事仁兩不立

我是一個省會城市裡行使過上百萬公里的老司機，我年紀也不大，剛剛三十歲，因為我是公交車司機！！！

我覺得什麼起步平穩，什麼跟車不近都是新手才刻意追求的，我告訴你，起步穩跟車保持距離都是理想化的情況，實際路上情況千變萬化，我時速四五十都能被電動車追尾左後角，你能說我沒注意？其實老司機表現很明顯，就是看似放鬆，但是沒有多餘動作，能做到每幾秒就看下倒車鏡，隨時緊急情況都能預判並儘量避免，不論車是激烈搖擺還是輕柔舒緩都能掌控局面，而不是自身都氣的一直罵娘，到處都是沒想到。

我交過無數的學費了，總結經驗就是，一定要控制情緒，不夠淡定的司機永遠算不上老司機。

小虎侃數碼

開車是個技術活，也是一個熟練活。即使掌握了所有的開車技巧，沒有幾萬公里實際上路演練，是成不了老司機的。

對於天賦好的人來說，起碼也需要3萬公里以上的歷練，才能成為一個名副其實的老司機。那麼作為一個技術好的老司機，都能夠從哪些開車細節體現出來呢？

1.首先是剎車的次數和路況的預判能力，這兩個是相輔相成的，預判能力尤為重要。路況預判的好，靠油門和擋位就能很好的控制車輛，必然剎車也用的少，相對事故發生的概率也小。比如前方堵車了，或者紅燈了，就不要一直加油門了，鬆開油門滑過去就可以了。

2.倒車入庫是否熟練、順暢，特別是側方位停車。倒車入庫你幾次能停好？有的人很順暢的一次就停好，而有的人就需要來來回回好幾次，這就是老司機和新手的區別。另外側方位停車，比如馬路邊有一個車位，但是前後距離都很小，看你能不能倒進去還不蹭到別人的車。若是新手，即使你來回很多次，也是很難倒進去的。

3.起步和行駛中是否平穩。老司機首先要做到起步平穩，自動擋還好，特別是手動擋車，體現了離合和油門配合的熟練程度。新手會出現光轟油門，車不走，或者還沒來得及轟油門，熄火了。起步平穩了，行駛中也要平穩，方向不能急打亂打，剎車也不能隨便急踩。其實行駛中急打方向或者踩剎車，對於乘客來說，是很不舒服的，但駕駛員感受不到。想成為老司機，多乘坐別人的車，多去感受一下，自己也能夠得到成長。

4.通過狹窄路況的能力。比如前面是一座很窄的橋，或者很窄的小衚衕，老司機要做到準確判斷出是否能通過。遠處判斷不準，至少到了跟前要判斷出來，自己的車輪位置在哪，車寬是多少，都能夠心中有數。5.油耗的大小。用油耗衡量雖然不太準確，但也有一定的道理，同樣都是市區行駛，走的路段也差不多，老司機的油耗就能比新手的要低。

關鍵字: 起步 精準 駕駛技巧