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国产、法系、韩系，哪个系的车最不保值？

对于任何的系、品牌不能空谈“保值”，关键要看它的保有量，保有量的大、小，决定了保值率的高、低！所以直接评判哪个车系最不保值并不好说，还是要具体问题、具体分析才是最合理的！

非专业车评

有网友向我们提问关于汽车保值率方面的问题，说国产、法系、韩系，哪个系的车最不保值。其实汽车的保值率最直观的判断方法就是二手车价格。二手贬值率直接反映出这台车保值与否，我们知道目前二手车保值率较好的是日系车型，但是国产车，法系车，韩系车当中哪一种最不保值呢？其实车辆保值与否是看某一种特定车型的保值率，每一台车都是独立的个体，这三个国家的车型可能都有很保值的某种车型。但是今天我们就总体来分析一下这三个国家车型的保值率。

首先我们来看法系车，法系车在二手车市场保值率偏低。这种情况其实也是十分奇怪，法系车很早就进入了中国市场，凭借雪铁龙爱丽舍等车型在中国消费者心目中亦留下了十分好的印象。造成保值率低的原因大部分是法系车小毛病较多，设计不符合中国人审美习惯等原因。

而韩系车的保值率相对会比较好，一方面韩国车的外观颜值比较高，另外一方面，韩系车的故障率控制亦做得比较好。与国产，法系车相比，韩国车的保值率相对较高。

而国产车作为汽车市场的后起之秀，造成工艺也在逐步提高。但目前很多国产品牌车辆形成了叫好不叫座的局面，新车未经过市场检验，导致新车的销量不高。直接影响到二手车的保值率，但是随着时间的推进和消费者对国产车的认可，相信国产车的保值率会进一步提升。

汽车观察家

保值率就是合资车水军忽悠人的概念，很多人还推崇备至，其实最科学的是看实际掉价。比如卡罗拉所谓保值率算好吧，裸车12万，就算5年保值率60%很高吧，卖72000也是你本来就有的，实际掉价48000才是你失去的钱！再看比亚迪，保值率因该是最低的了吧，五年保值率40%，同样级别轿车速锐，配置好很多的裸车6万拿下，五年后卖24000（我8月买过一辆五年速锐不带T手动挡27000,人人车可查），实际掉价36000。

卡罗拉保值率那么高你折了48000,而速锐你才折36000,究竟那个强呢？

所以不要被保值率忽悠啊，你卖车的钱不是你赚回来的钱，是你本来就有的钱，而你折的钱才是你丢了的少了的钱，所以不要看保值率，看实际掉价，才科学！

柳絮在风中凌乱

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国产车最不保值，无论你信不信，承认不承认，它的市场就在那，当你去卖车的时候你就知道了。国产车这几年发现迅猛，但是还有很多的核心技术和工艺仍然需要靠外部，虽然有自主的发动机、变速箱但都基本靠模仿和逆向。（说这话有人不爱听了，但是事实是除了三菱提供老旧技术，其它品牌提供技术支持来换取市场外，任何一个品牌都不会出卖自己的技术）。

法系车还是比国产强很多，法系不被待见的原因是法系给人留下的印象不好。虽然法系车进入国内市场比较早，但是不懂得营销也太顽固，车代更新慢，核心新技术少。并且法系车的故障率尤其是发动机和变速箱两大件的稳定性和耐糙性不如其它合资。另外，法系车在颜值和配置上、经济系方面满足不了国人胃口。

韩系车在紧凑及紧凑级别以下的车保值率还是相当不错的，到B级车就疲软了。主要原因是韩系的小车在性价比、经济、耐用方面还是有优势，并且韩系车的三大件相对稳定些。当年韩系车风靡全国，销量碾压日系也不是没道理的。

买车二手车保值率是个不得不考虑的问题，因为谁都不敢保证开一辈子，同样的价格买的新车同样年限卖，别人比你多卖几万块钱确实扎心。

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理论上说，国产车最不保值，这也不意外，我们起步比人家晚很多，我们品牌价值不如人家，包括5年后产品故障率、可靠性都不如一些合资品牌，这是无可回避的事实，但是，国产也分品牌，也分为一线和二线自主品牌，像长安、长城、吉利等这种车型，经过多年的经验积累，和高投资的研发，也都具备了制造高水平产品的能力，近几年保有量和口碑都不错，像主流的车型保值率也不算低，至少要比东南、江淮等这些品牌高，所以，国产车保值率低，也要分品牌和产品，例如长安的CS95，哈弗的H8保值率就很一般了。

三个品牌中，其次就是法系了，法系无论是标致还是雪铁龙，旗下的产品保值率都很一般，可以说是合资车中垫底的了，而且保有量也非常少，法系不擅长营销，产品也不符合国人审美，比较保值的也就几款车型，像雪铁龙的C4L，标致的408等系列，其他的都很一般，主要是销量是在太低了，拿508来说，上市之前就把竞争对手瞄准帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等中级车，结果人家一月卖几万台，而508仅有几十台，去年最差的一月只有11台的销量，一年卖不到别人一月的零头，零配件和维护都不方便，且价格偏高，怎么谈保值率。

相对保值的还是韩系了，但是现代和起亚来说，北京现代的产品还是略高于起亚，去年韩系上半年销量遇到了冰点，可以说严重下滑，就在所有人不看好的情况下，北京现代下半年销量回升，最终仍然成功挤进百万销量俱乐部，这依靠的都是口碑，口碑好了，销量得到保证，保值率自然也要高一些，但是相比日系同级产品，还是有很大区别。

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按五年平均值算，最保值的车是日系，第一大概在48%-52%之间，第二是德系大概在44%-48%之间，第三并驾齐驱的应该是美系，法系，韩系，大概在40%-45%左右。最好是国产！其实哪个国系的都最保值和最不保值的。就拿比例来说，五年最高保值率，日系霸道，埃尔法之类的达到55%，左右！就连大众神车什么迈腾啊，速腾啊，开个五年保值率才45%左右，韩系法系美系，在42%左右！不差那么一点点，美系蒙迪欧、君威之类的五年保值率在38%左右！

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法系车是几乎全不保值，韩系车保值率较差，但是比法系稍稍好点。国产汽车涉及面较广，有非常保值的长城哈佛H6这样的神车，也有保值率较好的吉利，但是绝大多数国产车保值率都非常差。

实际上保值率除了品牌之外，很大的一个决定因素就是保有量。如果市场保有量非常大的话，即便品牌偏弱，保值率一般也不会太差。长城哈佛就是很好的例子。

而法系车的不保值，除了法系车相比其他合资厂商品牌影响力不足之外，最大的原因就是市场接受度差，导致销量差，销量查又进一步拉低法系车的保值率，进而更多的人不敢选择法系车。这是一个恶性循环。

韩系车虽然这两年过的不太好，但是之前可也是销量非常高的车系，保有量巨大。但是韩系车是出了名的售价大跳水，所以即便在保有量够大的情况下，保值率也一直不高。如今步入下行通道，保值率六更为堪忧。

从现实来看，国产车大部分品牌的保值率都是非常差得。不少都是一年不到，二手车跌价一半。这除了反映国产汽车的整体实力之外，跟目前许多人的陈旧观念也有一定关系。

不少人还是觉得国产汽车不如合资，甚至觉得二者之间有着巨大鸿沟。最终国产汽车的保值率就被这样的观念拖累。

综合来看，最不保值得应该是法系车。

车无定论

所有回答都在兜圈子，人家问你就答。

又扯什么爱国，什么性价比，累不累？

问什么答什么。

韩国车终端价格下探很多，所以保值率不是特别低。

国产有些销量上万的，保值也过得去。

法系基本上没有一个过的去的。

所以法系最不保值。

回答完毕。

欢迎抬杠，但请注意，我说城门楼子，别给我扯肩膀头子。

八兄弟NERF

买车就是为了使用，买车时考虑到了售后服务，谁也没想到要卖车的问题，保值不保值是二手车市场给的结论，是他们想的收车卖车得到最大利润考虑的事，买车时想到的是车的性能和价格，买个十万的车还谈什么保值不保值，买个五十万车的人，想换车时再好也要赔十几万到二十万，十几万的车能比吗，保值不保值纯粹是扯淡。

狼先生916

小编：至于国产车保值不保值，首先问问你：是不是中国人？掂量自己是不是保值？虽然你爹妈靠模仿、逆向研发制造了你，却总也不是个杂狗子，最终你也就个二狗子。所以，二狗子最不保值。

關鍵字: 韩系 哪个 保值