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总体来说，娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。不过达到完美驾控是因人而异，因领悟能力而各有不同，所以提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更会涉及到自身及他人的安全保障。

第一、 坐姿很重要

新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松够到换档杆的头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

第二、视线不应紧盯眼前

每隔15秒就要从左到右看一眼外后视镜，确认路况和车况，不能只盯前方。市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

第三、换挡时机很重要

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2300转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式，发动机对应速度如下：

1档时为15公里时速、

2档时为25公里时速、

3档时为40公里时速、

4档时为55公里时速、

5档时为65公里时速。

另外，熟悉了车辆之后，可以根据发动机在上述挡位时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档，而老司机对于换档时机掌握的最高境界就是不踩离合器直接换挡。车辆起步之后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响，这是真事不是盖的！原来的公交司机和大货司机都有这手绝活。

另外，很多新手都在抱怨不知道如何调整外后视镜到合适的角度，其实就一个原则，把它调整为能够让我们看到后方最大角度的范围，这才是我们调节后视镜的标准。毕竟身高、车型、座椅调节每个环节都不一样！

但是，作为驾驶员，上车以后肯定要先调整好自己驾驶座椅，调节好座椅以后，调整左侧倒车镜，在保持正常坐姿的情况下，通过左后视镜看向远方，能够看到天地分界线的地方，保证这条线在，左后视镜中间的位置，这就是天地各一半，横向上的角度是通过镜子看到车身的部分，占整个左后视镜的1/4就可以了。

右侧后视镜调整和左侧还是有一定区别的，如图所示，要调节仰角，基本上就是天地各占一半为好！但是因为司机座在左侧，所以往右侧看的时候，肯定是有视觉差的，因此，车身最好占据右侧外后视镜的1为好，外倾角度也不要过大而会影响安全！

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调座椅和反光镜是安全行车的前提。对于老司机来说，可能就说，怎么舒服怎么来。然而，对于新手来说，他们需要借助一些可以度量的标准。易陪练为您讲解：

首先：调座椅遵循“两拳一腕”的原则。

• 所谓两拳，第一拳是指我们的头部要与车子顶部保持一拳的位置。现在很多座椅是可以调高低的，我们要先调高低，就是这个第一拳的标准。
  

• 第二拳，是指我们的膝盖与方向盘的转轴之间有一拳的距离。这是调前后的。
  

调座椅遵守要先高低，再前后就是这个道理。

• 一腕，是指我们坐在座椅上，右脚备在刹车踏板上但并不踩下去，双手自然伸直，搭在方向盘12点钟方向，是一个比较好的位置。

  
  

反光镜的调节，分为左后视镜、右后视镜、和正后视镜。

• 以左后视镜为例，我们需要左右1/4看车身，上下一半看天，一半看地。
  

• 右后视镜类似，不同之处，在于上下1/3看天，2/3看地。

上车安全三件事：调座椅、系安全带、调后视镜，对于咱们的行车安全非常重要，大家都学会了吗？

我是易陪练，您身边的驾驶培训专家，汽车问答达人。有本不会开车，开车不熟，不会处理爱车相关问题，就关注我们吧！

易陪练

上车必做的两件事：调整座椅、后视镜，这是保障行车安全的前提。其基本顺序是：先调整座椅，后调整后视镜。

一、调整座椅。座椅的调整应该按照先调整靠背，再调整高低，后调整前后的顺序进行。靠背的调整，一般情况下让靠背与座垫的夹角达到90°多一点就比较合适。座椅高低的调整，可以调节到头顶离车顶大概一拳的距离为好。座椅前后位置的调整，在踩下离合后，腿部有一定的弯曲，膝盖距离仪表盘底下有一拳左右的活动余地。

二、调整后视镜。


先调整左后视镜，再调整右后视镜，后调整车内后视镜。左后视镜的调整，要让车身占左后视镜右侧四分之一，地平线处在左后视镜中间，即天地各占一半。

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一、调整驾驶座椅的高低及前后

1，驾驶员要坐正坐直，腰部与座椅靠背紧贴抵实，而不能哈驼背，这样在车辆行驶转弯过程中不至于离心力的作用，而使自身的身体倾斜过大或是形成习惯性的身体倾斜~不安全。这利于灵活操控车辆和安全行驶。

2， 驾驶员的头顶距车顶的距离要有自已拳头以上，有一定的空间，不至于车辆行驶中的颠簸而碰头，确保自身安全才能安全正常行驶。

3，目光近量看到车辆前引擎盖前端，目视前方扩大可视范围，减少视角的死角产生。

4，双手把握在方向盘点3点9点位置，（双手四指握住方向盘，大拇指压在方向盘的上方，而不是大拇指向内环绕握着方向盘），双手背自然弯曲，双手当握住方向盘的顶端也就是12点方向时，双手背没有局促和伸手去够的感觉，这样就能在双手交叉循回转向时灵活机动，确保转向的有效性和指向性。

5，用双脚掌分别踏在离合和制动踏板上（特别是踩制动的右脚），而不是用脚心和脚后根去踩踏板，使双腿都不要有局促感和伸够感，脚掌自然放在踏板上即可，这样就可以保证脚有伸缩的余量和力度来踩离合、制动踏板了。

二、后视镜的调整

1.因为车辆右边的可视范围小，所以室内镜尽量往右偏调一点，能看到自已一点右耳即可，后外的地平线印在室内镜中间位置为好。

2.左侧后视镜的调整，在镜中能看到车辆中部以后部分并占镜宽的四分之一处，地平线占镜高的二分之一就好，这样就能保证在镜中的可视范围最大化。

3.右侧后视镜的调整，由于驾驶员距右后视镜远和视角的应响，所以调整到在镜中能看到车辆中后部并占镜宽的四分之一处，地平线占镜高的三分之二处即可。

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一，驾驶员的身体与方向盘得有30厘米左右的安全距离。方向盘正中间是安全气囊弹出来的位置，得防止安全气囊误伤驾驶员！

二，左右反光镜能看到左右后门把手就差不多了，不能把镜子向地面调整观察后轮胎。倒车入库时镜子看后轮胎可以，正常开车得观察后面车的速度及大概距离，所以反光镜能看到后门把手就行了。

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按自己的感觉，合适就是标准。踩下刹车或油门后，腿还是有点弯，就是还能使出劲。主动去踩，不能被动去“够”。反光镜要能看到自己1/3车身为好，方便对比自己与他车的距离和位置。另外重要的，你觉得哪样舒服，省力，能看到想看的，就对了。

關鍵字: 性能 汽车 驾控