自從合肥地鐵1號線、2號線相繼開通運行，合肥的交通狀況也有了很大的改變，最近有小夥伴在後臺留言，問其他幾條線路進度如何了？今天小編就來跟大夥兒說說：
5號線
本著“儘快還路與民、為市民出行儘可能提供便利”的原則，5月25日，軌道交通5號線北二環路站蒙城路與北二環路交口處逆作頂板施工完畢，該交口東西方向交通順利放行，比原計劃提前了近一週時間，大大緩解了北二環路區域交通壓力。
北二環路站逆作頂板施工於2017年11月正式開始，施工期間，為保障交通通行，市軌道公司會同交警、公交等單位先後四次對該位置進行交通導改。經過6個月的建設，順利完成工程節點任務目標，並於5月25日具備交通放行條件。
目前，5號線24座車站進入主體結構施工（含官塘出入段線、停車場出入場線），已有3座車站完成主體結構封頂。全線33臺盾構機，已有10臺盾構機下井，8臺盾構機進行掘進施工，累計推進1474環。其中，首段盾構區間貴陽路站～成都路站左線順利實現貫通。
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4號線
23座車站開始主體結構施工(含科學城出入段線、天翠明挖區間），已有1座車站完成主體結構封頂。全線34臺盾構機，目前已有
7臺盾構機下井，其中5臺盾構機順利始發掘進。
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3號線
全線33座車站，已有28座地下車站和4座高架車站完成主體結構封頂。盾構施工累計推進21920環，佔工程總量的75.5%，全線56條單線隧道已有35條單線隧道順利貫通。
3號線明年12月或將投入運行
首批高架站點不僅光線好，它的一些附屬設施與地下站點也有區別。
比如，地下站點的洗手間一般都位於站臺層，但高架站點則將其設置在站臺層付費區內，主要是因為受到了空間限制。
施工方還特意預留了電扶梯出入口、垂直電梯出入口及樓梯出入口，相比較地下站點，儘管高架站點面積不是很寬裕，考慮到乘客的舒適性，仍會配備齊相應設置，保證良好的乘車環境。
目前，四大高架車站區間建設進展順利，快的話 6 月初相關單位即可進場開始鋪軌作業。
3號線運營時間計劃
①2019年3月全線就能開始聯調聯試;
②2019年7月空載試運行;
③總目標為2019年底全線建成投入運營。
1號線三期
天水路停車場、天水路站、物流大道站、瑤海公園站等站點正在進行前期交通導改道及圍護樁施工。
據悉，2號線東延、3號線南延、4號線南延、6號線一期、7號線和8號線都在合肥市軌道交通第三輪建設規劃當中。
2號線東延線將加強合肥肥東縣與中心城區聯繫，帶動東部新區的發展，推進肥東南部新市鎮建設的進程。本工程線路全長約14.5km，共設置車站11座(其中換乘站1座)。全線設主變電所1座，停車場1座。
3號線南延線由合肥經開區延伸至肥西塊區，實現肥西組團中心與合肥城市中心的連接。3號線南延線主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路敷設，線路全長約11.34km，地下線長約7.95km，高架線長約3.39km，設站8座，主變電所1座，停車場2座。
4號線南延線將串聯肥西華南城、高新區柏堰湖南部片區與城市核心區，解決華南城建設發展需求，帶動高新區柏偃湖片區的開發。4號線南延線沿習友路、永和路、繁華大道、大潛山路敷設，線路全長12.77km，其中地下線6.6km，高架線5.905km，路基段0.265km，設車站7座，主變電所1座，車輛段1座。
6號線一期工程為東西向快速走廊，該線主要沿合肥望江路、高亮路、和平路敷設，線路全長約35.1km，設站22座，全為地下線。本工程設車輛段1座，停車場1座，主變電所2座。
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