钱包空了怎么办
今时非同往日，东北地区当年就是有这样的实力和本钱。
“伪满洲国”是九一八事变以来，日本侵略者在东北地区扶持满清逊帝溥仪成立的一个旨在分裂中国的并不被国际主流社会承认的“国家”。它是以现在的长春（当时叫新京）为“首都”，地理范围包括现在的东北三省全境和内蒙古自治区东部，河北北部的承德地区。其总面积达到了一百一十三万多平方公里，总人口达到了四千二百多万人（1941年统计数据）。
自1932年成立到1945年日本宣布无条件投降后“伪满洲国”解体，仅仅十三年中，“伪满洲国”的确是亚洲范围内经济表现“首善”之地。
城市化比例：1942年，达到了23.8%，要知道，直到1990年，我国的平均指标刚接近这个数字。
公路建设：1943年的统计数字，六万公里，这个数字大于当时中国其他地区的总和。
铁路建设：1945年，铁路总长度一万五千公里，这个数字远大于当时中国其他地区的总和。
1943年的统计数字，“伪满洲国”的钢材年产量是全中国的93%，水泥年产量是全中国的66%，化工产品年产量是全中国的69%，机械设备年产量是全中国的95%，电力产量是全中国的78%。而支撑这一切数字的伪满洲国的土地仅占全中国的12%，人口不过占全中国的10%。
到了1945年，“伪满洲国”的工业总产值超过了日本本土，一跃成为亚洲第一，世界前列。
为什么日本投降后，内部战争先从这里打响，是因为双方都知道“得东北者得天下”。为什么建国之初，东北地区被钦定为“共和国长子”，即便那里的工业设备历经苏俄军队强拆，底气仍在。
凭什么“伪满洲国”能取得这样的发展？原因主要有以下几点：
一、前人打下的基础。
张作霖、张学良父子两代打下的基础。经过父子两代的经营，东北地区已经建立起来完善的工业体系，除了轻纺工业不如上青天，重工业则把传统经济强势地区沪宁一带抛的很远。
铁路建设：总长度超过7000公里。
能生产汽车，汽车零部件国产化比例接近70%。
沈阳兵工厂已是中国最大的综合性军工企业。
张作霖、张学良父子两代的新政使得东北形成了以金属、能源为中心的重工业体系，和以粮食、食品工业为中心的轻工业体系。这也是日本为什么要发动九一八事变的主要原因，东北地区能源源不断的提供支持他们的侵略战争所需的物资。
二、丰富的资源。
东北地区丰富的煤铁储备既能提供能源资源，又是重工业的必要前提，富饶的黑土地还能提供粮食，人口又不像中原、江南地区稠密到负担的程度，铁路、港口运输都十分方便。
三、畸形的经济政策。
“伪满洲国”在境内采用了“一业一社”的“康采恩”制，这种经济体制更像战时的临时经济体制，它有利于打造产生中短期的行业托拉斯巨头的效果，在牺牲中国劳工利益，全面盘剥的基础上能让产出做到最大化，便于制造闪亮的重工业数据，为日本侵略战争提供最大限度的支持。后期的太平洋战争爆发后，维持日本侵略战争需要的国际资源输送渠道被掐，“伪满洲国”境内的中国劳工的日常配给也降至最低限度，不管有多少利润和产出都与普通劳工无关，绝大部分都被用以支持侵略战争。
简单说，数据再好看，经济再发达，当地老百姓看不到，是一种典型的“
计划经济”，“国”富民穷，并非长久之道。
四、“和平红利”和横向比较。
“伪满洲国”时期的东北地区，在绝大多数时间内都远离了战争，不像中国腹地战火连绵，无法发展经济，在中原腹地饱受战争之苦的很多百姓都愿意去往该地区躲避战乱，为东北提供了不间断的廉价劳动力，此消彼长，东北地区的经济一枝独秀并不奇怪，它的“和平红利”是建立在整个中国饱受战争荼毒的基础之上。
同时期的日本，尤其是在资源通路被盟军封锁之后，国内经济更加畸形发展，后期的工业地带又频繁遭遇轰炸，正常发展经济也根本无从谈起，不得不将一些产业向东北地区转移。
中国腹地和日本本土经济的黯淡表现，才衬托出了“伪满洲国”的繁荣假象。
综上原因，“伪满洲国”的经济表现遂能“异军突起”，“成功”跻身亚洲第一“工业强国”。
历来现实
1931年，日本悍然发动九一八事变后，东北地区的政权建设与经济建设提上日程。清末帝溥仪与日本军国主义者、清遗老遗少等联合成立了“满洲国”。“满洲国”的评价至始至终都被认定为日本军国主义扶持下的傀儡政权。这一时期的经济被认为是日本殖民侵略的大后方，完全服务于日本战争需要，经济发展并不被普通民众认可。然而，整个伪满洲国时期的经济发展水平远远超出人们的认知。无论在金融、交通运输、钢铁、矿产开发、城市建设等方面都取得了骄人成绩，甚至一度成为亚洲第一经济体。
当然，伪满洲国经济发展是“日满经济协同下”有针对性的重点推进工程，它必不可少地带有鲜明的殖民色彩。可以说是“殖民”与“建设”的双重奏。这种双重奏造就出伪满洲国经济体的强大，主要体现在顶层规划设计、重点行业遍地开花、科技教育的鼎力支持、基础建设的奠基。
一、顶层规划设计——统制经济（就是变相的计划经济，它不仅是伪满洲国经济迅速发展的制胜之道，也是战后日本吉田茂计划经济体制的核心，推进日本经济腾飞）。1932年日本通过《日满经济统制方策要纲》、《满洲经济统制根本方策案》、《第一次满洲产业开发五年计划》等法案强化“满洲国”工业发展与日本经济与军事需要的“协同发展”。伪满洲国政府在日人控制的国务院总务厅指导下，制定了《重要产业统制法》、《关于一般产业的声明》、《钢铁类统治法》、《价格等临时措置法》、《总动员法》、《粮谷管理法》、《特产物专管法》等具体法令，实现从工业结构调整、劳动力资源分配、工业原料供给、工业成品价格保护等方面的全方位统制。1936年至1937年，日本改变日满经济统制的“一业一社”制，实行以满洲重工业开发株式会社（简称“满业”）主导下的“康采恩”制。1937年10月《满洲重工业会社确立纲要》奠定了满业综合经营的“康采恩”制。
二、重点行业强劲发展（日本通过国家直接资本投入方式引导水泥、矿产开发、钢铁、铁路、银行等重点行业飞跃式发展）。伪满洲国经济发展的重点行业是依据伪满经济统制政策而新设企业的核心，是具有垄断性质的特殊公社和准特殊会社，而这类企业即是满铁重点投资对象。截止1935年底，设立特殊会社16个，实收资本总额约为27 100万日元。1941年，满业直接投资达117，500万元，统制企业超过30个，基本确立了以满业为中心的企业体系。日产资本大举入侵东北，刺激了日本私人资本再次投资热。到1939年末，奉天工矿业公司共有197个，公称资本51197万日元，实缴34312,6万日元。
上述资本的重点投入极大加快伪满洲国水泥、交通、煤矿等重点产业的发展。水泥工业由1932年大厂1家，1944年增至14家;1932年水泥产量为10. 879 2万吨，1937年为86万吨，1944年更增至114万吨。从产量来看，各家工场水泥产量在1943年达到峰值，该年东北水泥总产量为150万吨。铁路方面主要是由满铁直接管理。1935年满铁掌握原来分属9个中国路局的18条铁路，总长2,939公里，以及葫芦岛港和营口河北码头。、后接办中东铁路干支线1 ,7 32.4公里，连同新建铁路在内，铁路总局管辖的国有铁路总长6,857.3公里。到1937年底，锦承、图佳、虎林、滨北、北黑、京白等各线完成，总长达3500公里。1938年9月，东边道开发株式会社设立，满铁即修筑鸭大等路线，从铁路开发上予以积极援助。钢铁方面主要集中在西安（辽源）、北票、阜新、鹤岗、昭和制钢所、本溪湖煤铁公司、满洲制铁会社等重点公司。
矿工业资本额从1931年的9 400万元，增到1935年的58 100万元，5年增加6倍多。从1932-1939年，仅满铁经营的抚顺、烟台、蛟河、老头沟、瓦房店等煤矿，就产煤共达5607. 6万吨。满炭在1934年一1937年产煤636.2万吨。昭和制钢所的生产能力，1935年至1937年.共生产钢1 092 226吨钢片，957 524吨、轨条163 934吨、薄板5 022吨。
三、科技教育的鼎力支持。（伪满洲国经济的发展与高等科研院所的前沿性科学实验密切相关，这些实验、发明成果也夯实了建国后东北工业基地在共和国中的“长子”地位。） “九一八”事变后，关东军直接监督指导中央试验所，其科研也被纳入军备扩张的轨道。科研重点“转到液体燃料和轻金属方面。”
科研的主要项目有“继页岩油之后的以第二人造石油为目标的煤炭液化，用东北地区南部埋藏的大量矾土页岩，通过水冶法提炼铝，利用大石桥的菱苦土生产金属镁等。” 满铁中央试验所在煤炭液化、特殊钢冶炼和轻金属制造三项科研领域获得成功，其科研成果也实现了企业化。1934年，满铁设立煤炭液化委员会，加抉了研究的步伐，次年在抚顺煤矿开设液化工厂建设事务所按中央试验所方式建设。
1939年初第一期建设竣工投产，煤炭一次加氢液化油试产成功。1941年，一次液化轻油和二次加氢液化油生产工艺获得成功，生产出汽车和飞机燃料。194 3年6月，满铁合并吉林人造石油会社和满铁液化工厂，建立满洲人造石油会社。
四、基础建设的奠基。（伪满经济体的繁荣离不开整个国家内的基础建设，包括市政建设等）伪满洲国经济体的辉煌离不开国内基础建设的内需拉动，尤其是首都“新京”内大同公园、八大部、宫内府等当下长春市典型旅游胜地的建设，不仅直接拉动钢铁、水泥等供给产业的消费，而且吸引日本、朝鲜、台湾等不同地区的建筑师、工程师、技术师等人才投入工程建设当中，甚至将日本国内无法实施的前瞻性理念、设想都在伪满洲国内进行实践、推出了影响全球性行业的变革。例如，风靡世界的“亚细亚”号"特急"快车（就是世界排名第一的高铁）。全车为了抵御满洲地区的大陆性天气而采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司(Carrier Corporation)制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。
1934年3月1日，亚细亚号首次运行，创造了以7个半小时跑完新京到大连全程701.4公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。牵引亚细亚号的太平洋7型机车(当时也叫"パシナ"型)是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一，车头外部呈流线型，动轮直径达两米，可装载37吨水和12吨煤炭，。机车的最高测试时速为130公里，远远领先于最高时速95公里的日本铁道省的机车。
参考文献：
1、肖炳龙：《满铁与伪满经济研究的若干问题》，《抗日战争与中国历史》；
2、衣保中：《论伪满时期的殖民地区域经济一体化》，《吉林大学学报》（社科版），2001年，第4期；
3、解学诗：《评伪满的经济“统制”和五年计划》，《社会科学战线》，1981年，第3期；
4、关心：《日伪经济统制与伪满洲中央银行的资金筹支》，《求索》，2016年，11期。
5、董长芝：《日本帝国主义对东北工矿业的掠夺及其后果》，《中国经济史研究》，1995年，第4期。
6、赵士见；《“满洲国”工业史料概论》，《东北史研究》，2018年，第1期。
朱言论史问答团队·赵士见撰稿
朱言论史
客观的评价一件事情，除了看它带来的结果之外，还要从他的主观目的来看。客观的来讲，东北那个时期经济发展的确实不错，但是不能高估和夸大日本殖民统治对东北经济的影响。
（伪满长春）
日本军国主义除了在政治上扶持满洲傀儡政权外，在经济上为了掩人耳目，也在1906年成立了南满洲铁道株式会社（满铁）,以开办会社的名义履行国家政府职能，统治东北经济，推行了一系列措施，包括修筑铁路、一些矿产的开采，一些重工业的建设，一些电报信息设施的铺设，然而这一切都是为了侵略，执行以赚取利润和扩大侵略权益的双重职能，以战养战。
（南满铁路）
满铁有日本政府和皇族共同投资，其中政府实物投资一半，皇族资本投资一半，下面我就就分析一下这个满铁机构是怎么在东北开展殖民掠夺的：
1. 帮助关东军起草和制定经济统治计划；策划满洲开发计划；
（伪满时期沈阳）
2. 发展扩大会社，垄断东北经济命脉，日本对东北的投资主要通过满铁来进行；而满铁对东北的投资主要通过他下面的分会社，几乎一个分会社就垄断一个产业，1937年这些会社增加到了80个左右，遍布东北各个行业部门，包括金融、电报、冶金、煤炭、矿产、开垦、移民等；
（伪满行政区划）
3. 控制东北交通命脉，为日军侵略服务；不仅包括铁路，还包括港湾、河流、码头、航运等，
综上所述，日本就是通过满铁把其纳入殖民体系。
特邀嘉宾：一枚蜻蜓
欢迎关注、点赞、吐槽，我是一枚明粉，给你不一样的史学评析，期待你的评论，期待你的分享一枚明粉
这是因为东北918事变沦陷之前在张作霖的统治下就已经有了超过南方长江流域的经济规模，要知道长江流域从洋务运动开始已经发展了三十多年了。东北在张作霖手上已经建立了以钢铁煤炭机械制造为主的重工业，以及纺织和农产品加工主为的轻工业体系，并且拥有了国内最先进和完整军工产业和体系。张作霖还有当时民国最强大的海军，拥有大小军舰26艘，甚至用商船改造了中国历史上第一艘航空母舰——虽然只能起飞两架舰载机。还有一个很多人不知道的事情，那就是918前的东北还造了中国的第一辆国产汽车“民生牌”汽车！而且这辆汽车的零部件的国产化率高达70%。当时的东北因此也被称作“中国的鲁尔区”（德国的鲁尔区是当时世界上工业最发达的地区）。当时沈阳和大连也是远东地区最大的国际贸易中心。可以说东北在918之前已经是中国最富庶的地区之一，可惜张大帅苦心经营的这么大一份家业，被张学良没两年就败完了。而日本人之所以一定要吞并东北，最重要的原因恰恰就是看中了东北的工业基础，可以用来作为全面侵华的准备基地。
当时东北军除了海军外，还有拥有300架飞机空军，陆军拥有国内其它军阀所没有的60辆FT17雷诺坦克，这些基本在后来都落入了日本人之手。同时一并落入日本之手的还有包括军用车辆在内的约5000辆各种车辆，约1500门的各种火炮和2000门迫击炮，4000挺各式机关枪，12万支各式步枪，还有不计其数的弹药。但在战争时期，再多的物资也很快会消耗完，对中国人来说最大的损失是东北的兵工厂全部落入日本人手里，这些兵工厂源源不断地生产出来的武器，装备了大量日军和皇协军，给中国人民带来了深重的灾难。
日本人把东北当作准备永久占领的领土和全面侵华的跳板来经营的，到1945年投降前夕从日本来到东北的拓殖者就超过百万。可以说日本正是利用东北的资源，人力，才得以在六年之后发动了全面的侵华战争，所以，惨痛的教训告诉我们，任何时候面对外侮，一寸土地都不能丢。
咸鱼学院
这里先做一个对比吧，在1932年的时候，东北三省已经开辟了空中航线1.5万公里，而1949年中华民国全国的空中航线才只有1.14万公里。1943年，东北三省也是当时的伪满洲国，公里总里程为6万公里，而1949年中华民国公路总里程为5.09万公里。
1945年，东北三省拥有铁路15479公里，而中华民国全国在1949年拥有的铁路不过22000公里，是否有人记得，大连机车厂在1940年就造出了运营速度达到130公里的SL-7客运列车，该车常年往返大连和长春之间，其速度与今日中国铁路线上的特快列车不相上下。
1927，沈阳就开通了直达欧洲和北美的通讯业务，当时，由北京和上海发出的国际电报都需要先抵达沈阳，在从沈阳发往欧美。
1928年，哈尔滨就已经开始出售前往欧洲各国的火车票和飞机票，当年，哈尔滨已有外国商业机构1809家，巴黎，纽约均开设与哈尔滨的直接商业往来，1932年，包括德意志银行，巴黎银行，瑞士银行，美国银行等在内的34家外国金融企业在东北三省设立分支机构。
按照中华人民共和国统计局档案记载，1942年，东北三省城市化率达到23.8%，比1990年中国城市化率高4.84个百分点。1931年，东北三省工业生产总值占工农业总产值的59.3%，比2003年新中国工业产值占工农业总产值的比例高1.8个百分点。
根据满洲国统计，到1943年秋季，东北三省依靠占中国12%的土地和10%的人口，生产了占中国93%的钢铁，66%的水泥，69%的化工品，95%的机械，78%的电力。
令人遗憾的是如此雄厚的家底，在苏联帮助满洲国人民获得解放的时候，主要的工业设备被苏联当做老大哥带回苏联了。
我想以上数据足以说明当时东北三省是多么的发达，也是当时亚洲的第一大经济体，日本也只是由于占领了东北三省，才有那么多的底气和实力去进行四处的侵略。
雯雯聊热剧
作为一名东北人，史论纵横的身边一直都有这样的声音在耳边，这个桥是日本人修的，这个厂子是日本建的，甚至很多人都说伪满洲国时期，东北很发达。纵横先声明，纵横没有见过伪满洲国时的样子，我相信能看到这篇文章的绝大多数人都没见过，所以，纵横有必要通过一些资料来让大家了解了解真相。
对于东北问题的研究，应该谨慎日本人的“欺骗”
其实对于东北问题的研究，我们应该承认没有日本某些右翼学者研究的“透彻”，他们发明研究和创造了“如果日本在日俄战争中没有战胜俄国，那么东北将从中国分离出去”的言论。
对于东北地区，他们承认日本侵略了中国，却将东北在伪满洲国时期的发展当做日本在殖民过程中做出的努力，认为日本有功于东北，比如一名日本学者就表示，东北的发展是日本把张学良这样的土匪部队驱逐出去，然后建立了安定的秩序，满洲的发展促进了朝鲜的发展，为华北提供了几百万就业岗位。
在日本的《新历史教科书》也宣称：“满洲国在五族协和、建设王道乐土的口号下，由于日本重工业的进入取得了经济的成长，中国人口显著的流入。“
实际上这些都是扯淡，意图美化其侵略行为，日本人一直秉承一个道理，欲亡其国，必先亡其史，要是都听日本人胡说八道，那不是在打我们中国这些学历史的人的脸吗？
首先，先要承认的一点是，在全面战争的情况下，东北的确是因为较为稳定的环境得到了一定的发展，但是这并非表明就一定是日本的功劳，实际在张氏父子统治时期，东北已经是国内经济发展最快的地区，如果不是发生九一八事变，东北可能一直持续快速发展下去，而中国其他地区经济之所以停滞或者不前，完全是因为日本发动侵华造成的，拿中国其他地区跟东北对比实际上就是日本的不要脸。
伪满洲国时期东北经济到底有多发达？
日本学者津津乐道的所谓东北产业指标不断提高，煤炭、电力、钢铁、铝的生产力不断提高，甚至提供一些数据，从１９３４年到１９４０年，工矿业工厂从６５００个增加到１２７００个，产业工人从１０万人增长到３７万人，产业生产的指数从１９３６年到１９４２年增长了约两倍。比如煤炭年产量从九一八之前的1000万吨，到1944年变成了2600万吨。
实际上动脑子想想，日本是在中国的土地上偷我们的煤、铁、铝等矿，他能不上心吗？那是能挖多少挖多少啊，这种指标的提升，也能算作经济的告诉增长？
另外，所有的有关东北经济命脉的银行、海关、矿产等行业全被日本人所垄断，实际上这种产业基础及工矿业的发展并非是为了提高居民的生活水平，更多的情况下是为了给日本的对华战争提供持续的资源，老百姓并没有从中收益，在有些时候甚至用法令规定，中国人不准吃大米，吃大米都犯罪，这算哪门子的发展。
伪满洲国时期日本人在东北都干了些啥？
日本在东北虽然建立了一些工业，前面已经说了是为了掠夺东北资源，日伪当局不顾实际生产能力，大幅度提高生产指标，目的就是要把整个东北都挖空，在日伪统治期间，东北的森林、矿产等资源遭到毁灭性破坏，老百姓非正常死亡率不断增加（731那些罪行都不值一提）。
本来这道题到这里就回答完了，但是纵横看到这道题有个财经标签，作为一个金融本科生虽然学的不咋地，也来谈一谈在伪满时期日本对东北的经济政策。
当时日本在东北实施了一系列的经济政策，看似发展东北，实际上根本就是日本人掠夺资源的工具。
首先就是东北关东军武力接受中国“四行号”，这里面都是东北人存款的银行，日本人接受四行号，实际跟抢老百姓没什么区别，在这个过程中日本人劫掠了大量金银；
在垄断东北金融后，日本成立伪满洲中央银行，发行货币并回收旧币，在回收货币的过程中又通过差额再次对老百姓的财产进行掠夺，而大量发行货币本身就是在收老百姓的铸币税；
随后，日本开始不断修改征税条例，不断增加苛捐杂税，老百姓始终生活在水深火热中；
日本还大量发行公债以填补其财政赤字，有的公债偿还期长达50年，根本就没打算还，很多人说不买不行吗？不行，日本会强制你购买；
日本人最绝的一招就是强迫老百姓储蓄，你不存也不好使，只要是在伪满洲国上班的，都得按工资比例储蓄，比如工资超过一千元的，按月工资的百分之三十扣税，不对，是储蓄，不存款也犯法，违者进行罚款。
这就是日本这帮小鳖犊子在东北干的事！现在还好意思提是他们的功劳，这个世界上最不知羞耻的民族，非日本莫属。
史论纵横
伪满洲国成为亚洲第一大经济体多半是谣传。现在也不知道怎么了，连伪满洲国都要吹一波。试想一下如果当时那里真的有这样的实力，又怎么会被关东军三下五除二占领呢？当时的伪满洲国人口也就三四千万，日本的人口是七千八百万，伪满洲国凭借什么超过日本？伪满洲国如果不超过日本，怎么可能成为亚洲第一大经济体？
首先来看一下伪满洲国的工业生产总值：
1931年是2.2亿元，1937年是12.5亿元，1943年是39.3亿元。
日本1937年工业总产值是60亿美元。请问怎么超过？
1936年，伪满洲国的小学入学率才23%，文盲率高达80%，这样的人口素质如何超过日本，如何成为亚洲第一大经济体？
因为东北地区有一个得天独厚的条件，那就是东北地区没有经历过大的战争，一直相对比较和平。伪满洲国最大的作用就是为日本提供资源。日本源源不断的从东北取得他需要的资源，然后生产成枪支弹药、飞机大炮，然后再到南方去杀害我们中国人。
比如1940年，伪满洲国就向日本输送生铁高达27万吨。日本不会真正用先进的技术来发展伪满洲国的，所以当时东北大部分的企业都是血汗工厂。日本利用伪满洲国疯狂掠夺中国，并且还利用中国的劳动力去从事艰苦的劳动，比如日本当时在东北的煤矿，基本上坑道运输全靠东北老百姓。1944年，关东军在筑城过程中一次就死亡了6000多名中国劳工。
在当时的伪满洲国，日本强行派移民过来，强行占有当地人的土地，使得广大的老百姓处在水深火热之中。比如为伪满洲国的农产品产量是逐年下降的。同时，伪满洲国还对老百姓实行配给制，每个人只能按月发粮食，大部分的人都处于饥饿之中。
这是1943东北当时的工业产量：可以看出伪满洲国的工业还是比关内很多的，毕竟关内饱受战乱，大部分的城市都惨遭破坏了。如果伪满洲国和世界上的其他国家相比，那还是差的很多的。从煤、生铁、钢这几项重要数据来看，伪满洲国是远不及日本的，总体上和印度相当。
对此问题你有什么不同的见解呢？
欢迎在下方留言评论，别忘顺手点个赞哦~
更多精彩请关注历史是什么！
历史是什么
民国时期和满洲国时期的东北与现如今的东北不一样，那个时候的东北蕴含着我们很难以想象的能量，在东北最繁荣的时候，它一度成为了亚洲工业经济的领头羊、超过了日本本土的发展。
民国工业经济的繁荣主要与两层因素有关，其中东北早期的繁荣是张氏父子凭借着他们的经营铸就下来的，而东北后期的繁荣则是由于日本重心的转移打造出来的。
张作霖早期对东北的发展
第一个使东北进入繁荣时期的人物非张作霖莫属，他这个人是江湖的草莽出身，身边的大多数跟随者都是从草莽时期就一直追随在他左右的兄弟们。
最开始只任用这些草莽兄弟的张作霖相比于民国其他军阀还没有太多的不同之处。
但是随着他起用杨宇霆等有着非凡经营能力的人物之后，他的东北开始发生了脱胎换骨的变化。
杨宇霆等人给东北注射入新鲜的血液，深深地改变着当时的东北。
而那时东北的繁荣其实也与日本人脱不了多少关系，张作霖和杨宇霆是非常懂得借势的人。
他们在一边利用着俄国人、苏联人与日本人周旋使得日本人不敢轻易对东北动手的同时，也开始不遗余力地利用起了日本人先进的技术以及工业能量，发展起了早期的东北。
日本人因为怨恨炸死了张作霖
东北的发展很大程度上是由张作霖和日本人进行利益交换发展起来的，当然在这双方的利益交易中，张作霖还是很有原则的。
交易过程中，张作霖极力地守住东北的利益，使得日本人常常像偷腥的老鼠一样很难以在他的手中揩到一丝油水。
正因为张作霖所做的这些事情，为他后来被日本人炸死埋下了伏笔。
从我们的角度上来看，张作霖确实是一个很能守得住地方利益原则的人。
但是对日本的人来说，他却是一个很难缠的交易对手以及经常会反悔的可恨之人。
因此在各种怨恨的增长下，日本人最终再也沉不住气了，所以他们就选择了皇姑屯这个地方为设伏点，在这里埋下了大量的炸药，在张作霖从北京回到东北的过程中，把张作霖和他所乘坐的那节火车都给炸翻了在地。
张学良时期对东北的发展
张作霖死在日本人手下后，东北的大权转换，张学良成为了东北的新主人。
张学良在主政东北后，他先是带领着自己的军队和苏联人打了一仗。
那一仗张学良败得很惨，而也正因为这一仗，使得张学良对列强产生了极度的恐惧。
因此在和苏联人打完一仗三年后，在日本人突然爆发九一八事变的时候，他才会因为恐惧于日本人的实力而把自己的所有军队都撤出了东北。
不过张学良主政东北后，虽然他在两次面对外国列强时都表现得极为一般，但是在发展经济和工业方面他还是有着不错手段的
主政东北后的他继续延续了自己父亲时期的发展，我国第一辆自主生产的汽车就是在张学良时期生产出来的，还有其他各方面的成就也是不言而喻的。
日本人主政东北后的第二春
不过这种状况并没有持续多久，在张学良主政三年后，东北就在1931年的九一八事变中，落入了日本人的手中。
日本是一个国土很狭小、资源非常贫瘠的工业国家，虽然他们有着很强的工业水平，但是因为种种原因的限制，他们却始终没有积攒出他们强大的力量。
这个时候得到东北的他们就如同得到了一块稀世珍宝一般，被他们极为看重了起来。
他们除了向这里派遣上百万武装开垦团的农民之外，还通过自己国内的力量，在这里建设了很多的工厂，在以前东北的基础上建造了各种张作霖时期所没有的设施。
在东北发展的最巅峰，东北的工业经济甚至一度超过了日本的本土，成为了当时亚洲工业经济最发达的地区。
东北在当时就是一块蓬勃发展的新生土地，而日本则因为他们输出战争力量太过于超压的原因，所以是有点类似于一块快要被压榨干所有水分的海绵，这才是东北当时会超过日本本土的一个重要原因。
在洗劫下东北工业经济的崩塌
不过这样的繁荣并没有持续多久，在二战结束前，苏联人在美国投下第二颗原子弹的当天，出动100多万大军向日本关东军开战了。
在他们强大的力量以及日本天皇后来已经投降的情况下，他们很快就击败了驻扎在东北的70万关东军，占领下了当时已经先后被张作霖、日本人经营多年的东北。 
而苏联人在占领下东北后又做了什么呢？
他们首先以他们对外的说法搬走了日本人留下的各种军工业机器，不过在搬走这些军工业机器以后，他们的贪婪还没有遏止。
他们继续以其它东北民间工厂也曾经为日本人服务过的借口，搬走了东北散落在各地的民间工厂机器。
在苏联人的洗劫下，东北曾经辉煌的工业时代开始远离历史而去，虽然这个过程中，他们也并不是完全把所有地皮都给铲走，但是他们仅仅留下的一部分东西，却使得东北再也无法支撑起其曾经亚洲第一繁荣的称号了。
所以说这就是伪满洲国之所以能成为亚洲第一经济体的原因，不过这里面的辉煌只是曾经的辉煌，随着二战的结束、随着苏联人的洗劫，东北曾经的辉煌开始变成了如同黄花一般枯萎的过去。
孤客生
很多人说伪满洲国之所以能够成为亚洲第一经济体，依靠的是日本人占领以后的建设，观点是错误的，日本人带给东北同胞的只有苦难，带给东北的只有灾难。东北能够成为亚洲第一经济体依靠的是张氏父子主政东北期间的种种措施，日本人无非是“前人栽树后人乘凉”罢了。
张作霖主政东北期间，是民国时期东北发展最快的时候，尤其是任命王永江主东北财政的时候，东北经济快速发展起来了。当时东北的GDP占了全国的70%以上，日本的一半。 
当然日本人对东北的发展自然也有帮助，可我们要意识到日本人为什么要发展东北？日本受制于自己的国土面积，优先发展东北是为了更好的吸东北的血。日本人占领东北以后，把日本本土居民大量迁往东北，数量高达百万之多，新干线的前身大连到沈阳的特快列车甚至日本国内当时都没有安装。
历史十二郎
伪满洲国“领土”范围包括现中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境、内蒙古东部及河北承德市、秦皇岛市（热河省）。日本侵略者扶持的傀儡政权。
伪满洲国资源:东三省矿产资源丰富，主要矿种比较齐全。铁、锰、铜、钼、铅、锌、金、煤、石油、油页岩、石墨、菱镁矿、白云石、滑石、石棉等。东三省物产丰富:春小麦、大豆、玉米、高粱、谷子、水稻、甜菜、向日葵、亚麻、马铃薯、大豆。东三森林资源富饶:大、小兴安岭和长白山，是我国森林资源的宝库．东三省水盛产温带水果，苹果、梨、桃、杏、柿、枣、葡萄等．地方特产也很丰富，著名的有东北“三宝”人参、鹿茸、貂皮。
伪满洲国地位
伪满处于东北，与朝鲜(日占)接壤，作为日本侵略中国的第一块内陆土地，为了控制这片土地，大量从日本本土迁来日本人，进行矿业开采，开垦种植。我们都知道，当时日本工业技术遥遥领先与中国，并处于世界前列。作为一块侵略的跳板，日本人想把伪满变成战争的大后方，大力发展制造业是必然的。东北这地方物产又相当丰富，燃料，金属矿又是本地开采。为了战争的需要，不停地开发和研究。使伪满经济高度发展。
伪满是中国人的耻辱，日本作为曾经和当今的经济强国，不想看到中国的发展状大，经常同美国及周边国家给中国弄些阻力，害我华夏之心不死。中国应长足发展，壮大自己才能使历史不会重演。
