貓鯊22

主要就是貴，無論是生產成本還是日常使用花費都很花錢，而且其性能單一，設計時的作戰目標已經不復存在，沒有繼續使用的價值。

F14最初是作為空優重型戰鬥機設計的，重點要求其制空作戰能力，需要能有效應對蘇軍的各型戰鬥機以及攔截其各型轟炸機攻擊機，進而保護美國以航母為核心的艦隊。

美國專門研製了AIM54不死鳥遠程空對空導彈作為F14戰機的殺手鐧，同時搭載了當時很多先進的探測儀器等電子設備。因此其成本居高不下。在美軍的測試中，F14就曾輕而易舉擊敗過F18戰機。

但冷戰結束後，蘇聯不復存在，美軍的作戰需求也徹底改變。此時已經沒有遠程防空作戰需要了，美海軍此時更需要的是多用途戰機，執行包括制空、對地攻擊等任務，此時F18顯得非常合適，而F14功能單一，日常維護花費也要比F18更高，而此時如果再對其進行深度改進則性價比很差。最終考慮到這些多方面原因，美國海軍最終在2006年讓所有F14退役。

前沿陣地

1972年，世界上第一種第三代戰鬥機F-14“雄貓”開始交付美國海軍，儘管其採用變後掠翼設計，但其性能已經明顯超越了第二代戰鬥機，1975年，越南統一時，美國海軍就出動了自己的F-14戰鬥機為緊急撤離提供了空中掩護，鑑於F-14戰鬥機的強大威懾能力，越南空軍沒有敢於出動自己的戰鬥機破壞這次歷史上最著名的空中撤離行動。

F-14是一種雙座重型遠程艦載截擊機，注意，截擊機！其誕生的最初目的，就是依靠其高速飛行能力，加上AN/AWG-9遠程雷達和AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈的配合，攔截蘇聯海軍的岸基中程轟炸機，尤其是圖-22M3“逆火”超音速轟炸機，及其發射的超音速反艦導彈，最好能夠將蘇聯紅海軍的岸基轟炸機在進入發射陣位之前就擊落。

F-14在設計的時候，就沒有考慮過對地對海攻擊能力，儘管在其服役末期，經過改裝升級，具備了投擲激光制導炸彈的能力，但對地對海攻擊能力上，F-14遠不如大黃蜂和更先進的超級大黃蜂。加上設計較早，很多新技術沒法使用，維護成本太過高昂，最終在2006年，F-14戰鬥機全部從美國海軍退役。

F-14 的退役，其位置將被超級大黃蜂和F-35C接替，但F-14的遠程快速截擊能力，是其替代者不具備的，一句話，後兩種戰鬥機飛的太慢，美國海軍對F-35C不滿的地方主要就是這兒，雖然放話要自己研發下一代艦載機，但就目前看，美國海軍的最佳選擇還是F-35C。

鷹眼防務觀察

美國的F-14戰鬥機是上世紀七十年代的艦載戰鬥機，在當時的年代，該戰機異常先進，先進的性能以及武器裝備使得其空戰實力十分強大。如今該戰機的輝煌不在，2006年美國就已經開始退役F-14戰鬥機了。縱觀該戰機的光輝歲月，不禁讓人唏噓不已。

美國為什麼要退役該戰機呢？原因主要在於該戰機功能不適合當今的戰爭形勢，僅僅空戰有優勢，其他方面劣勢明顯。同時保養維修花費巨大，該戰機的替代品也出現了，優點更多，美軍一考慮，不如將其退役了省事。

該戰機設計之初，就憑藉快速的機動能力，配合機載導彈，實現對敵人的轟炸機攔截的作用。該戰機就是為空戰而生的，對地對海攻擊能力較弱，這在如今戰機強調多用途方面很吃虧。該戰機後翼設計不是十分合理，雖然性能足夠滿足海軍需要，但是本身重量較大，飛行性能並不算很優異。

該戰機被退役的另一個原因就是維護保養太貴。該戰機機翼採用先進的鈦合金金屬，不僅生產複雜，保養也十分困難。後翼是一種可變後掠翼的設計，能夠使飛機在高速飛行時或者低速機動時取得良好的平衡，但是這種結構十分複雜，保養維修難度很高，成本居高不下。而且該戰機老化十分嚴重，服役將近三十年的戰機，即使想要翻新，也要費一番功夫。

美軍如今裝備超級大黃蜂和F-35C接替該戰機的位置，這兩種代替者，空戰表現並不比F-14差多少，同時這兩種戰機是多用途戰機，在很多方面都可以使用。維修保養費用較低，新的戰機採用的各項技術也是適合當代戰爭，在這一對比下，F-14戰機退役也就變得理所應當了。

利刃巨透社

圖為F-14

多年以來，很多不甚專業的刊物都有意或無意的神化了F-14。

關於F-14的各種缺點：

1：可變後掠翼雖然能夠讓飛機在高速飛行和低速機動上去的需求上取得氣動性能的良好平衡，但是本身結構重量也居高不下。F-14的空重達到了18.2噸，相比之下，F-15C僅有12.9噸，這就造成了F-14推重比嚴重低下的事實，在飛行性能上，F-14並不優秀。

2：AIM-54不死鳥固然是冷戰時期最優秀的遠程空空導彈，但是隨著時代的進步，20世紀90年代末，當F-18EF放大到14噸空重級別的時候，美國軍械軍進行了評估：評估結果表示，如果需要，F-18EF也能夠掛載AIM-54這樣的遠程空空導彈，考慮到有源相控陣雷達相比老一代PD電掃雷達的進步，F/A-18EF的雷達性能不會落後於F-14。

圖為F/A-18F

3：第一批F-14於1974年服役，到2004年時，這些飛機都服役了接近30年，老化嚴重，翻新也需要一筆不小的費用。

另外，在單位飛行小時的維護時間這一衡量戰鬥機可維護性的關鍵數據上，F-14達到了F/A-18的五倍。也就是說，同樣飛行一個小時，F-14的維護時間是F/A-18的五倍。在地面機場上這還不是什麼難事，但是在航母上，F-14糟糕的可維護性會極大的降低其出勤率，直接影響作戰效能。維護時間長，那麼維護成本自然是居高不下，F-14每小時飛行時間的成本是F-22的1.5倍。

蘇聯解體，冷戰結束，沒有了蘇聯Tu-22M3的威脅，F-14這樣的艦隊防空戰鬥機的存在價值也不復存在。而2000年後，JSF計劃的原型機X-35也開始了首飛，下一代的F-35C能夠完全替代F-14的位置。考慮到美國海軍已經沒有了對F-14的需求，同時本身費用也居高不下。

圖為2000年前後首飛的X-35

說到底，F-14確實有其優勢，但是遠遠不足以抵消其劣勢。

軍情解析

但是，雄貓對地能力基本沒有考慮。即使改進的F-14D，對地作戰能力也很差，頂多是扔一下激光制導炸彈，美軍武庫中其他種類繁多的制導武器，雄貓都用不了。

冷戰結束後，美海軍在深海大洋沒有了對手，於是由海向陸，這樣雄貓就出現了嚴重不適應，地位尷尬。在美軍進行的多場局部戰爭中，雄貓都是打醬油角色，遠不如F/A-18。尤其是美軍在發展出F/A-18E/F之後，雄貓角色就更尷尬。

再一個是雄貓使用成本昂貴。這款重型戰機使用費比大黃蜂和超級大黃蜂貴多了，在美國冷戰後削減軍費的情況下，用處不多卻又很花錢的雄貓自然就被列為裁撤對象。

儘管在近些年美國海軍內部不時有讓雄貓復出的聲音出現，但是隨著F/A-18E/F越來越好，以及F-35C的即將上艦，雄貓復出的可能性已經沒有了。（S）

聯合防務

F-14雄貓是美國的經典重型艦載機，目前來看，可能是美國最後一代重型艦載機。這之後的F/A-18大黃蜂，以及現在的F35C，都是走的中型戰機路線。重型艦載機由於體積較大，對航母的載機數量會產生一些影響。並且該飛機優點突出，缺點也存在。美國海軍多方面權衡，在服役了三十年後，為了適應新時代，按計劃淘汰了。

F-14戰鬥機本身的性能是非常出色的，採用了可變後掠翼設計，空戰性能一流。在那個時代，絕對是海上艦載機裡的王者。值得一提的是，該飛機的設計者其實是一位華裔飛機設計師。F14戰機同時具備高水平空戰性能和美學思想，飛機本身外觀非常好看，直到今天，世界範圍內還有很多雄貓戰機的忠實粉絲。但F14也有不足之處，它的空戰性能雖然特別優秀，但其對海對陸攻擊的能力一般。在執行一些對地對艦攻擊任務的時候，顯得有些力不從心，性能不是很均衡。

F-14戰機的維護成本要比一般飛機高出不少，由於其採取了可變後掠翼設計，後期保養也比較複雜。到了21世紀後，隱形戰機開始嶄露頭角了，已經工作了30年的F14也顯得有些老態龍鍾了。再加上美國軍方開始慎重的思考中型艦載機計劃，因此F14也到了退休的時候。其實F14作為艦載機的歷史已經足夠長，成為艦載機歷史上的一個長壽機種。其實飛機的正常壽命也就是30年左右，隨著現代航空技術的快速進步和革新，或許未來的艦載機能服役10年而不換就不錯了。F14已經在世界航空史上留下了濃重的一筆，是一個傳奇。

兵說

F-14是一種非常昂貴的重型艦載戰鬥機，它的可變後掠翼有著十分複雜的機械結構，而它堅固的鈦合金翼盒又對金屬加工工藝提出了非常高的要求，生產上十分複雜。對於這樣一款技術要求高又價格十分昂貴的戰鬥機，就算有錢如美國人也難以負擔長期供養它的費用；因此，隨著蘇聯的解體，各種威脅逐漸消失，機體壽命也快到了，美國就在2006年把它給退役了。此後，在美國的航空母艦上，你只能看到各種塑料蟲了。

F14的誕生跟蘇聯的對海攻擊戰略有這很大的關係：蘇聯希望使用岸基遠程轟炸機發射的大量反艦導彈突破美國航母編隊的防空網，對美軍艦實施打擊；然而，剛服役沒多久的F4鬼怪戰鬥機射程實在太近，作戰半徑太小，最要命的是沒有機炮，缺乏最後攻擊的手段。介於這種情況，美國海軍開始對新型艦載戰鬥機進行招標，要求具備可變後掠翼，裝備awg-9雷達和AIM-54不死鳥遠程空空導彈。符合這一要求的，是格魯曼公司的F-14雄貓。

然而，F-14光鮮的背後，還是存在著一些問題的。它所配備的TF-30發動機推力不足，必須注意油門情況才能避免進入尾旋，從而避免墜機事故的發生。此外，F-14是單純的空優戰鬥機，而隨著局勢的變化與發展，美國海軍對多用途戰鬥機的需求開始變得迫切，而F-14是純粹的空優機，對地支援能力幾乎沒有。反觀F/A-18大黃蜂系列，它們的空戰表現或許不如F-14，但也堪一用，重要的是它們具備非常完善的對地支援能力。此外，大黃蜂系列更加便宜，這對精打細算的美國人來說是十分有吸引力的。

浩漢防務論壇

美軍不裝備F-14戰機，印證中國成語-----“兔死狗烹”。F-14成為絕唱，並不是其本身有致命缺陷，而是理論上的對手消失了。

2007年2月5日，第31聯隊的最後一架F-14被固定到了C-5運輸機上，截止到此，F-14的軍旅生涯掛上了帷幕。這架F-14被送到了德州的博物館成為了展品。

縱觀整個冷戰時期，美蘇兩國產生大量的假想式武器，相互誰也沒實際使用過，但是一定要有實際的對應物。

F-14的對手---Tu-22

面對這種恐怖的戰術理論，美國海軍提出可以為整個編隊提供防禦、截擊、並偵察和打擊任務的高空高速截擊機機型研製工作。這樣誕生了夢幻一代的“雄貓”F-14，雙發大推力發動機、AWG-9雷達同時跟蹤鎖定6個空中目標、攜帶6枚“不死鳥”遠程空空導彈。當時這樣設想，從航母起飛一箇中隊的F-14在航母編隊防禦圈外的遠海以2.38馬赫數快速佔位，同時發現100公里外18000米高空處72架蘇聯掛載反艦導彈的Tu-22“逆火”集群，發射遠程導彈進行攔截。。。。。

• W君可以說到目前為止，F-14是從海洋上升空的最棒的高空高速截擊機！

可嘆的是，直到蘇聯解體也沒有實現上述所謂的“飽和攻擊”能力。放眼現在，全球也沒有哪個國家能再次組織70架以上的超音速轟炸機去大洋上轟炸美軍的航母。面對這樣無敵的境界，雄貓寂寞難耐啊。。。。

編號102的第31聯隊的F-14戰鬥機在2006年9月22日進行了頗有儀式感的日落飛行，這是F-14服役36年來最後一次飛行的準備工作：

雖然當日有美國艦隊司令部司令John B. Nathman站臺發表演講講述了F-14在36年中的輝煌生涯，但失去對手的戰機最後還會敗給時間，最終都會退役的。

很多人緬懷F-14還有一個主要原因就是這架飛機設計的太過於漂亮了。W君在文章前面的配圖裡面故意沒有放F-14的全景圖片。因為W君這樣可以給大家放上它“科幻”級的片子，看下圖：

骷髏中隊一號機

軍武數據庫

都沒回答到點子上。美國海軍和空軍力量構成是一致的，也就是重型的制空戰鬥機和中型或輕型的近距支援戰鬥機構成。由重型的空中優勢戰鬥機（如F15/F14或者F22）奪取制空權，然後由近距支援戰機（如F16/F18或F35）對地方固定地面或海上目標實施打擊。隨著蘇聯解體，冷戰結束，美國海軍發現近期已經沒有對手了。而F14的高故障率及高維護成本已經變得毫無意義，作為海上霸主的美國海軍發現，制空任務完全可以由F18兼任。所以放棄了後期對F14的改進升級計劃，使得一代名機雄貓退出現役。而中國海上及空中力量的快速崛起是不可一世的美軍沒有想到的，為了對抗中國不斷現代化的戰機，波音公司受命匆匆忙忙在中型機F18基礎上改出了所謂的重型機超級大黃蜂。由於F22停產及海軍五代戰鬥機計劃的下馬，美海軍只能勉強通過服役一款中型五代機F35來保持所謂的空中優勢。

BankRobber

這麼多年了每次看到F-14，都會被她的身姿吸引，對於男人來說顏值即正義，導致太多的人對她的退役耿耿於懷。

F-14退役的主要原因，是因為相對於F-18來說使用成本過高，效率不高。另外她乾的F-18都能幹，雖然有些方面乾的不如她，但也相差不大。不管是裝備F-14還是F-18，都能讓美國人領先世界。且F-14比F-18體積大太多了，不要小看這點，對於艦載機來說這很重要，畢竟在航母上寸土寸金。當然了伊朗人裝備F-14也是一方面，經歷過兩伊戰爭加上幾十年的禁運，伊朗貓照樣在波斯灣上空飛來飛去讓美國人很不爽，老子把她退役了看你從那偷買零件去。

關鍵字: 生產成本 海軍 戰鬥機