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朱博士回答：

1.5T的省油，但是有个前提条件，就是在同一车型、传动系统也一样的情况下。

先看看理论依据

完全相同的两个车，在同一段高速公路上行驶，一前一后，车速相同，我说这时两个车消耗的功率一样，大家对这个结论应该不会有什么疑义吧！

如果这两个车，一个用的1.5T发动机，一个2.0T发动机，其他都一样，那么行驶功率也一样；假设传动系统效率也一样，这时两个不同的发动机输出的功率是相同的。

比如两个车都是120公里时速，发动机都输出40kW功率，比较它们的油耗，就看每千瓦小时消耗的燃油克数的高低！

燃油消耗率的比较

克每千瓦小时（g/(kW.h)），这是发动机耗油率的单位，如果这个值一样，两个车的油耗就一样。

发动机的耗油率与热效率成反比，热效率越高，耗油率越低。

燃料燃烧释放的化学能，转化成机械能的比例越高，耗油率越低，这样理解就可以啦！

1.5T为什么省油？

如果这两个发动机处于同一技术年代，同样是4缸机，1.5T的缸体、缸径、活塞都要比2.0L的小，维持发动机自身运转消耗的功率小，就是1.5T的机械损失小。

总的来说，就是1.5T的热效率要高一些，这也是厂家大力开发小排量涡轮增压机型的原因。

如果您对这个话题感兴趣，一遍看不懂，请再看一遍；两遍不懂，就别看啦！

请大家到评论区交流讨论。

朱博士白话发动机

首先我们来说一下1.5t和2.0l的区别。1.5t是指1.5t涡轮增压发动机。它的发动机类型自然是涡轮增压发动机。那涡轮增压发动机运行的原理是内燃机。运转产生的废气，来驱动空气压缩机，进而为发动机制造动力。2.0升发动机代表的是2.0升自吸气发动机，它的工作原理不涉及到增加问题，完全是靠大气压将空气压缩到燃烧机的一种形式。

其实从一定角度上来看，2.0升发动机的耗油量是较大一点的，如果两辆车的发动机和变速箱构造都是相同的话。以相同的速度行驶了相同的距离。那么很明显，两款车的功率和能量消耗是一样的。其实是这样的话，两款发动机的排量相差也不能太大，由此说来的话，1.5t的更省油。

但是凡事都有两面性，选择什么样的车，也得看你选择在什么样的环境下开。如果说你在拥堵的城市里开车比较多的话，那么你选择1.5t会更合适一点。如果您平时跑高速比较多的话，选择2.0l会好一点。

汽车很听话

这个问题首先要排除掉驾驶习惯造成的油耗不一样的因素，才能回答。

1、1.5T和2.0L看发动机输出功率，数据基本差不多，这个只是书面上的，没有实际意义。

2、满载，高速，开空调，上山路，2.0自吸的动力储备要比1.5T的要好很多。我在16年的时候刚好组队的车和你问的这两个排量都有，很直观。雪佛兰创酷和现代索纳塔。从汉中出发去成都，高速全是山路，都是满载，后备箱也是满满的那种。直接感受就是2.0自吸的动力储备要比1.5T好很多，上坡过程中，2.0自吸超车没有任何顾虑，1.5T就不行了。

3、油耗基本差不多，1.5T的来回最多比2.0自吸的多加了30元的油，所有说差不多，因为SUV风阻大一些而已。

希望以上能够帮到你，觉得好，可以点赞哦！

徒步旅行着

这个问题很好。

之前已经回答过类似的问题，在此重新简单解释一下。

第一，发动机省不省油，取决于发动机的技术，在这一点上，我们不能拿不同品牌去比较，要做到真正客观，只能从单一品牌的单一车型加以考虑。比如上一代1.8L思域（没有2.0版本），高速状态下，与新款1.5T的油耗相当，都在大约6.5L左右。

第二，不同品牌、不同车型，因为自重、风阻系数不同，即便同等排量，油耗的差距也会非常明显。比如1.5T的思域是哈弗H6的一半，这种比较本身意义不大。若是1.5T的思域和与其同级别的2.0L昂克赛拉相比，则是特别适合的，经过我们的试驾对比，思域的油耗在昂克赛拉面前没有任何优势。

对于普通消费者来说，自吸发动机应该是购车时的首选，不仅仅是因为其并没有T动力油耗高，更因为其更低的故障率和维修保养成本。已经很久了，我们一直被车企和和众多不负责任的媒体误导，认为小排量涡轮机省油、动力强、环保等等，事实上，这不过是车企为了降低成本的借口。

平门知事

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

1.5t和2.0l高速哪个省油，这个还是要看具体情况，答案并不绝对。大多数人认为排量越小的车就越省油，排量越大越费油，其实不然，从能量守恒的角度来讲，两台发动机之于同一款车，要让这台车达到同等动力水平，那发动机施加在这台车上的有效做工也是相同的。真要比拼谁更省油，那就要看哪台车的无效做工少。

按最理想的情况来说，同样的一台车，分别搭载1.5t和2.0l两款发动机，假设发动机排量是唯一变量，那就要看哪台发动机技术先进了，热效率高的必然更省油，因为爆发同等能量热效率高的燃油量更少。

事实上现实情况绝不会如此理想，影响油耗的因素还有很多，像车身自重，风阻系数，机械传动效率，变速箱匹配，甚至是轮胎型号，轮毂大小等等。

说几个具体的例子，哈弗h6的1.5t和阿特兹2.0自吸跑高速哪个省油，很显然阿特兹2.0会更占优势，首先h6的风阻更大，尤其在高速上，发动机要克服空气阻力所付出的油耗要远远高于溜背造型的阿特兹，在加上马自达更先进的创驰蓝天技术，所以即使h6排量更小但仍旧很费油。

再说雅阁1.5t和雅阁2.0自吸，两款车的可比性还是很高的，好歹是同车型，1.5t高速油耗不到5个，2.0自吸高速5.7个左右，还是1.5t更省油。1.5t用的是缸内直喷，2.0用的是电喷，再加上较小的排量就使得1.5t更加省油。

1.5t和2.0l哪个省油还是要看具体车型来判断，单纯笼统比较没有任何意义，影响油耗的因素太多了，绝不是排量越小就越省油。目前的车企流行用小排量涡轮增压，亦或是三缸，只是能更好的适应工信部的测试规则，在实际驾驶中并不一定有多大优势。

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李老猫说车

一，自然吸气发动机的内燃机，是在不通过任何增压的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

二，涡轮增压：是一种利用内燃机工作运转产生的废气驱动空气压缩机的技术，是通过空气压缩将发动机的内压提高，而达到提高发动机的动力。

三，至于哪款省油，也不是决对的，同时要看发动机所配置的车辆的自重和变速箱的构造。若两款车的重量，速度，距离，同等的情况下，两款车的消耗功率是一样的。

四，这样看来，1.5T的发动机还是比2.0T的更省油一些，你说是吧！

日不落178059954

首先要看 涡轮与na的特性，正常情况下1.5t能稍微比2.0l省点油，差距非常低。

非专业车评

现在发动机的省油已经和发动机的排量关系不大了，更多的是取决于车辆自重、发动机以及其他部件的技术先进程度和匹配调校，驾驶者的驾驶方式，如果在高速公路上还有一个很重要的因素就是风阻系数。

不过确实很多1.5T的发动机和同型号2.0L自然吸气的发动机在动力和燃油消耗上都更有优势，其实这主要原因就是在于发动机技术的提升以及变速箱对发动机特性的匹配。

在市区道路经常低转速行驶自然不必说，1.5T增压发动机的低扭往往要好于2.0L的自然吸气发动机，对于扭矩曲线属于是高潮来得早，持续时间长，可以覆盖大部分常用的发动机转速区域，让发动机始终处于最给力的工作状态，燃烧充分，自然省油还动力响应好。

在高速公路上不同的是车速普遍会超过100km/h，车子用到最高挡位，而且车辆的动力有相当一部分是用来对抗风阻的。一般自然吸气的发动机最大扭力出现在3000-4000转，这也就意味着高速的时候变速箱也会调校的最高挡位转速高一些，来让发动机更好的满足动力的需求，而对于1.5T这类低增压发动机普遍在1500转-2000转就能进入扭矩峰值，所以完全可以让车子变速箱的调校在同等的时速下转速更低一些，这样就会更加省油，但动力并不差。从大部分同级别车型都装备了1.5T和2.0L发动机来看，数据上1.5T的扭矩和功率都要比2.0L自然吸气要更出色一些。

除了省油，1.5T由于排量小，每年的车船行驶税也要比2.0L自然吸气发动机花费更少，至于寿命，现在涡轮技术也比较成熟了，很多车型即便高转速运行完也带有强制循环降温的功能，一般正常使用还没等到涡轮挂掉，可能车子就已经不适合环保排放要求而被淘汰了。

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排量大小不同的发动机包括涡轮增压发动机，发出同样的功率同样的扭距，油耗不是由排量决定的，而是由发动机先进的程度，就是发动机的燃烧效率来决定的，我们的消费者被误导了太久了，被忽悠的总是认为小排量T动力省油，小排量T动力发动机，只是对于厂家就是节约成本减少税费，汽车的基础排量一定要够用，基础排量小的车，一定是油门线性非常差不易驾驶，对于车主就是动力弱反而油耗高，保养费用高、故障率高。

决定油耗的是车本身的质量和风阻，就像拿一个东西，决定是花多大力气，不分大人和小孩，而是由东西的重量决定的。

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机动车发动机通常分为涡轮增压和自然吸气两种模式，t是表示涡轮增压式发动机，l是表示自然吸气式发动机。1.5和2.0是表示机动车的排量，在相同型号发动机的情况下，数字越大代表发动机的排量越大，发动机的排量越大耗油量就越大；反之，耗油量就越小。

涡轮增压发动机，是通过压縮空气来增加发动机的进气量，使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的发动机。通俗地说，涡轮增压发动机是当发动机达到一定的转速时，在油耗和车速不变的情况下，发动机能输出更大的功率。

自然吸气发动机，是没有增压器，单纯靠压力差进行吸气和气体自身的高压增加进气量，从而提高功率的发动机。通俗地说，自然吸气发动机是靠油耗来控制发动机输出功率的大小。

根据涡轮增压式发动机和自然吸气式发动机的工作原理及提供功率的效能来看，在高速公路上，1.5t比2.0l的机动车省油。

關鍵字: 两个 有个 省油