说来尴尬，以前只要提到巴南区，可能大多数人还停留在偏远、老旧、残破的不发达的年代。其实昔日的工业重镇并不缺有钱人，随着交通的快速发展，配套的不断完善，龙洲湾、巴滨路等板块快速崛起，曾经我们爱答不理的巴南如今也已让很多人高攀不起了。
近两年的巴南区在重庆楼市，可以说是风光无两，成为讨论的焦点。
作为7大商圈之一的巴南，后起勃发，养精蓄锐，商业无疑是带动区域发展的一剂有力的“强心剂”。就在6月，品牌房企纷纷入驻，结束了巴南区没有一个现代化的商业mall的局面。万达广场、高职城、汉海极地海洋公园、华南城...近几年巴南区可谓全面开花，随着一个个大型项目的落地，众多知名房企争相入驻，交通、生活配套不断升级完善，CAZ（中央生活区）时代正式来临，巴南或将成为重庆新的宜居区域。
巴南区众多房企的进入，无疑会拔高区域居住档次，提高区域价值，巴南开始全面发力，未来发展不可限量。
网络图片
其实，巴南区产业基础十分雄厚。有中国一流的轿车生产企业重庆长安铃木汽车公司、有跻身全国民营企业前20强的宗申摩托车集团公司、有被誉为中国最主要的数控齿轮加工机床制造基地的重庆机床集团。
近几年，巴南区也在积极推动产业转型升级，从曾经的重工业、传统农业向高科技和大数据转变，引进生物制药、信息通信技术、电子商务、云计算大数据、智能物流等新兴产业，老城焕新貌。
今年巴南区政府公布的最新数据显示，2018年前3月，巴南地区生产总值实现157.9亿元，同比增长11.5%，增速连续4个季度领跑主城。
交通是决定一个区域发达与否的关键因素，巴南的提速发展，很大程度上要归功于轨道交通。自2010年渝南大道通车，南重庆的交通路网就进入了快车道，随后轻轨3号线、2号线相继开通，拉近了巴南与主城其他区域的距离。
轻轨三号线，一条贯通了重庆南北的交通命脉，让巴南和重庆北的时空距离大大缩短，从南到北，一个多小时直线畅通。
途经巴南的轨交5号线支线、轨交8号线、轨交12号线将分别串联起李家沱、界石、鹿角等片区，加强附近交通的快速联系，有力的支撑巴南区域发展。轨道5号线支线，经白居寺长江大桥进入巴南，经李家沱外河坪，到李家沱长江大桥南桥头，过九渡口长江大桥（规划建设）离开巴南到九龙坡区。
轨道5号线支线示意图
轨道8号线，巴南区域内共设有鹿角北、鹿角南、界石北、界石、界石南等5个站点（以上均为站点，实际站名不定相同），和界石轨交停车场一座。8号线从茶园进入巴南，经鹿角到界石，在鹿角与轨交12号线相交。
轨道8号线示意图
轨道12号线，巴南区内设有鹿角东、鹿角、九公里、李九路、马王坪、外河坪北、融汇半岛7个站点（以上均为站点，实际站名不定相同），从鹿角出发，穿过铜锣山，经过九公里到达李家沱，穿过李家沱正街，到融汇半岛，跨马桑溪长江大桥（规划建设）到大渡口。
轨道12号线示意图
除此之外，交通大桥对于巴南区的交通发展也尤为重要，巴南区是沿江而治，南起鱼洞，北抵麻柳，桥梁如同一根根主动脉，已建成李家沱长江大桥、鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥让巴南区实现山水城市的互联互通。而建设中的大桥白居寺长江大桥、双河口长江大桥，也为巴南的交通发展添砖加瓦。
鱼洞长江大桥
越来越便捷的交通将带给巴南全新的发展机遇，区域发展前景再添重大利好。昔日的工业重镇焕发出新的光彩。
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