啾啾猫的爸比
不请自来，我是这俩车的车主，蔚揽是17款380舒行，裸车24.8万，已经开了3.4万公里。3系是今年刚提的18款320Li M领先，裸车26.7万，开了几百公里。不过现在，北京地区蔚揽380舒行裸车20-21万，320i M运动裸车23-24万，还是比蔚揽略贵的。一个是豪华品牌合资B级三厢车，一个是非豪华品牌进口旅行车，怎么选，看你需求。粗略点儿说，看重品牌和驾驶感受的选3系，注重空间的选蔚揽。
外观就不说了，见仁见智的事儿。随便给几张图供大家对比。
前后全LED灯组
排气：蔚揽隐藏式双边双出，3系
轮胎：蔚揽215/55 R17，略寒酸；320i前225/45 R18，后255/40 R18，
空间：两车都是标轴轴距打造。蔚揽车身尺寸4767*1832*1491mm，轴距2791mm；320i车身尺寸4650*1811*1454mm，轴距2810mm。虽然320i轴距略长，但它是后驱纵置布局，前轴到防火墙这段占用的轴距比横置前驱的蔚揽要多，车厢实际空间反而是蔚揽稍大一些。同时，蔚揽的后排头部空间也比更好（因为旅行车后排头顶空间是平的，不像三厢车那样向下收。
座椅舒适性：320i比蔚揽略好，主要是坐垫更软些。蔚揽的前排座椅过分强调包裹性，侧翼太硬，下车时会觉得硌腿。如果是320Li，后排坐垫长度和厚度也比蔚揽强得多。但总体上两车的座椅都属于偏硬的，靠背也偏陡。
前排：蔚揽主驾14向半电动调节，副驾8向手动调节；320i前排10向电动+2向手动调节，主驾还带两组记忆。明显320i更好。
后备箱：蔚揽完胜。作为旅行车，蔚揽后备厢容积高达650升，放倒后排扩展到1780升，宽*高*深达到1000mm*700mm*1980mm，比级别更高的宝马5系旅行版还大，和A6 Avant相当。而且地台非常平整，和开口、座椅靠背都没有高度差，已然可以当床睡，装载能力不是一般的强，非常对得起“旅行”二字。我自己是后备箱重度用户，蔚揽的后备箱可是没少帮我大忙。3系的后备厢空间就比较一般了，只有480升，唯一的优势是支持4：2：4比例放倒，放一些长条物件也不影响坐4个人。当然，只要不拉大件，这个空间水平在大多数情况下也都够用。只是便利性不如蔚揽。
内饰：两款车都不太善于营造豪华感和科技感，但做工用料都还算扎实。蔚揽的内饰设计是大众家族矬子里拔将军的，相对不算太古板。而320i的铝六边形面板+埃斯托蓝饰条很符合M运动套装的风格，再配上颜值和握感都很棒的丁字裤方向盘，挺带感的。
蔚揽的后排出风口可以独立控温，3系只有出风口。
动力参数：蔚揽两驱舒行版搭载EA888 gen3 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，配DQ250 6速湿式DSG，官方破百时间6.9s；320i搭载B48系列2.0T低功率发动机，最大功率率184马力，峰值扭矩270Nm，配ZF 8AT，官方破百时间7.3s。虽然蔚揽数据大幅占优，但它的前驱布局+215mm轮胎导致起步很容易打滑，而320i后驱+255mm后胎更容易保证起步抓地力，如果实测破百时间，蔚揽很可能和3系差不多。
驾驶感受：
1.蔚揽是典型的涡轮性格，踏板阻尼也比较重，轻踩油门时动力比较迟钝，深踩到2000转以上时会有一个突然的爆发，好像前方有一股巨力拽了你一下，通俗点说就是轻踩不走，深踩又容易窜，初期开的时候需要适应一段时间才能把它开得又快又稳。320i的初段动力反而好得多，油门更限行，上手难度更低。
2. 320i的低功率B48发动机在1000-1500转区间的NVH和低扭都比蔚揽更好，蔚揽在这个转速油门大概1/3以上就会传来明显的激震，动力也略有不足。这应该和3系涡轮上正压的转速更低有关。
3.高速巡航和超车时，蔚揽的绝对动力性优势终于得以发挥，比320i更畅快，上坡路段差距尤其明显。
4.油门响应有两个维度，一个关联踏板深度，一个关联踩踏速度。蔚揽对后者的标定比较好，猛踩一下，变速箱降挡很干脆，手起刀落之间把转速拉到3000+，这时候的动力衔接非常合拍；但当把右脚搭在油门上渐进式深踩的话，降挡就有些迟钝了，更倾向于维持当前档位让转速逐步攀升。而3系目前开了近1000公里的感受是，这两个维度都能更好地执行驾驶者的意图。
缺点：
蔚揽的底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过稍微深一点的井盖坑就会颠好几下，不对称过减速带车身更是左右摆个不停，甚至快速连续小颠簸也会导致摆车身动，只有把DCC底盘模式调到运动模式才能缓解一些。3系的底盘就很柔韧，避震器能一次回弹到位，而且不生硬。
蔚揽的全景天窗只有一层薄薄的遮阳帘，不能完全遮光，夏天坐在车里相当于头上顶个灯暖浴霸，严重拖累空调制冷速度，沃尔沃最新一代产品也都有这个问题。而10代雅阁和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬质遮阳板，不需要担心“浴霸”问题。
蔚揽无法在N挡时用autohold，只能在D/R挡用，这个逻辑很难理解。要知道这车D挡停车不能完全解除半联动，所以有轻微抖动，油耗也比N挡略高，长时间等红灯还是N挡+手刹舒服些，但这就必须专门拉一下手刹，不方便。
3系的电子档杆，每次停车按P挡，变速箱会有一次明显但很柔韧的闯动，而且也排除了地面不平的问题，目测是液力变矩器瞬间卸掉负载有关。之前开过进口328i运动和国产316i运动也都有这个问题。
我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子也不会用它来玩漂移，所以个人并不认为一款2012年诞生的车至今仍坚持机械手刹是个好事儿。不方便、占空间（3系储物空间本来就不好）、开惯了电子手刹+autohold的蔚揽很容易忘了拉/松手刹。
3系的自动启停逻辑很差，而开关放在启动键上方其实很反人类，正常开车的时候完全看不见，想手动关闭很费劲。
学究又不正经的杂货铺
宝马和大众，你怎么这么问，你随便到马路上抓个人问，估计都会选宝马。这就是品牌的力量可怕之处。所以还是老样子，我得问问你在乎品牌吗？如果在乎，也是多少要点面子的，建议你直接买宝马320，不必纠结了。
如果单纯只是考虑个人自己用，其他丢一边。那么就对比下看看谁更值得买吧。车外观就算各有特色吧，不过个人觉得宝马更运动感一点，而内饰就没什么好说了，自然是宝马更有质感，大众的内饰真的不敢恭维。
定位上两者都是中级车，尺寸上蔚揽4.76车长2.79轴距，宝马320 4.65长2.81轴距，数据上差距并不是很明显，空间上也是彼此彼此，不过蔚揽是款旅行车，后车厢更给力一点。
动力系统方面，蔚揽提供2.0T涡轮增压发动机匹配6挡双离合变速箱，最大马力220，宝马320提供2.0T涡轮增压配8挡手自一体，最大马力184，性能上蔚揽更强，但是双离合会让人担忧，还是宝马的操控感更舒服。配置半斤对八两，所以平时用还是宝马更好，想买了去旅游就蔚揽吧。
