那年月一路向北
简单点告诉你、你发这个问；我都不用给你解释。380适合你，道理你心里应该有数
CaYo1993
好马配好鞍，专业我来干。
题主既然问530、380、330怎么选择，那么我们就选途昂三款配置相同但是动力不同的车型进行对比、
330款：2019款 330TSI 两驱旗舰版 国VI，厂商指导价：38.89万。
380款：2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI，厂商指导价：41.79万。
530款：2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI，厂商指导价：50.59万。
首先我们说相同的，既然说动力系统不得不说一下变速箱，三款车的变速箱都是大众的湿式7挡双离合。
之后是重点，不同之处：
330款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机，2.0T低功率款，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大马力186匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗7.5，实测油耗10个左右。
380款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机，2.0T高功率款，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，最大马力220匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗8.3，实测油耗11个左右。
530款采用的是2.5T涡轮增压V型六缸发动机，最大功率220kw，最大扭矩500牛米，最大马力299匹，百公里加速6.9秒，工信部油耗10，实测油耗12个左右。
大众途昂定位大中型SUV，车型尺寸：5039*1989*1773，轴距2980。
我么看大众Q7尺寸：5086*1983* 1737。轴距3002。
可以把途昂看成小一号的Q7，Q7最低配车型的发动机为2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw，最大扭矩350牛米，最大马力252匹。
对比Q7的话我们就会明显感到330款就是小马拉大车，作为这个价位的车买330款还真是不推荐，让你感到什么叫做后劲不足，起步肉。
要买就起步就要380款，最起码是四驱，四驱和双驱的区别不多讲。途昂380是最基本的。
有钱不要像就买530款，动力澎湃，动力输出源源不断。
总结起来资金拮据宁可买380低配也不买330顶配，资金足够不用考虑530款，一步到位爽个够。
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洋仔说Car
真是车主告诉你，有钱380，没钱330。
你的顾虑也是我之前考虑过得。
330一般家用动力是够用，不担心油耗的话，330也可以澎湃下，但别指望有多澎湃。
我选的是380豪华，动力和330差不多，但在高速上还是有区别的，动力比330略好，看参数差不多，但实际体验还是有点区别，380挂个s挡，你就能体会到百米8秒左右的推背感。当然如果你还不缺钱可惜考虑2.5的，之前我是考虑的2.5烧机油的问题，没敢买。很多人反馈第三代888发动机没有烧机油现象，才下的决定。家用又不玩拉力赛，动力需求不是很强烈。加上这车大气，空间大。我是六座刚需，选了七座，因为利用率要高于六座，无非就是六年多审两次车，无所谓，六年之后六七座都一样。主要考虑的平时坐六个人，用不着第三排，如果六座呢，就要常时间用第三排。后备箱就小了。如果坐七个人，六座就不行了，但七座可以。瘦子多完全七个人用不到第三排。
网上只是给你参考，喷子太多。他们对任何车都能喷上一喷，所以还是你亲身体验最好。
心中无码678
530、380、330是大众现行的动力标注体系，数字是根据发动机最大扭矩近似值来划分的。
以2019年四季度这个时间点，途昂的上述3个尾标分别表示：
530 V6=2.5T VR6发动机 最大功率299马力，最大扭矩500Nm，标配四驱。
官方0-100km/h加速6.9秒。
380TSI=2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，标配四驱。
官方0-100km/h加速8.3秒，之家实测8.04秒。
330TSI=2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320Nm，标配前驱。
官方0-100km/h加速9.3秒，之家实测9.26秒。
配置方面，途昂从低到高依次分为舒适、豪华、旗舰、尊崇旗舰4个级别。330TSI搭配舒适和豪华，380TSI搭配舒适、豪华和旗舰，530 V6搭配豪华、旗舰和尊崇旗舰。总体来说，豪华和舒适的性价比差不多，配置上的差价基本算是一分钱一分货。不过就冲膝部气囊、前泊车雷达、后视镜电动折叠、副驾电动座椅、前后排座椅加热这几个配置，我会选择豪华版，这都是些非常实用的配置，而且后期不好加装。
动力方面，虽然330TSI的实际加速性能比它的账面参数好看的多，但毕竟推重比已经＜100马力/吨，总体上还是会有小马拉大车的感觉，尤其是油门前半段且转速2000转以下会觉得明显拖沓。所以我的建议是，除非你预算极其吃紧，否则不要买330TSI。毕竟配置买低了，后期还有可能加装一些；动力要是买低了，可就没后悔药吃了。大众这套高低功率2.0T的硬件都不完全一样，别指望刷个ECU就能提升动力而不付出其他代价。至于有没有必要上530，就看你的钱包和对动力的追求程度了。
学究又不正经的杂货铺
如果你手里钱够的话380顶配，钱不够的话330豪华，530那款不敢评价，因为手里没有车，没开过，不知道网上那些烧机油的事是不是真的。至于动力不用担心，330的动力也够用，我买的时候也在担心小马拉大车，但是后来发现大众的车，给你的发动机数据，基本上都是轮上功率，而不是发动机功率，老婆那个翼虎标着181马力，实际轮上能达到150就算不错了。个人建议还是上四驱好点，不求有多大用，提升雨天雪天行车安全还是有必要的。
我是6月底入手的380舒适，当时是出了点问题，五月份我们这边一个经销商说有一批厂家的的530豪华，因为是国五的，7月份以后担心不能上牌，所以便宜处理，29.99。当时五月份我就定了，后来迟迟来不了车，眼看着7月份了，然后说那个上级经销商卷钱跑了，我一看钱是要不回来了，他店里正好有一台380舒适，国六的车，跟他谈好了价就开走了，裸车28.5。全险一万四算他的。他又退了我一万五。所以当时要是能把钱拿回来，我应该会去买个380豪华，或者等一个月买红旗hs7。
说说这车问题，六月底上牌，现在跑了不到3000公里，第一，这车傻大傻大的，是真的又宽又大，有的时候路口等红绿灯，你得好好注意两边实线。车头太高，好好适应。车身太长，门上的反光镜太小，又没有弧度，侧方位停车好好注意，不然非常容易剐蹭。我到现在为止还没有剐蹭。没事别开着去市里爱堵车的地方，非常痛苦。
第二，内饰塑料件比较多，这个不太应该。新车味道比较大，我那台在经销商店里当展车有5个月了，味道很重，现在还是很重。
第三，开这个车就别管什么驾驶乐趣了，悬挂对小的颠簸不算彻底，路况好的时候就是像在开船，忽忽悠悠的。方向盘转向特别轻，感觉跟我那个嘉年华一样轻，转向一点也不费力，开习惯了，再开翼虎，感觉翼虎那个真的重，现在都不敢一个手打方向盘了。
第四，隔音做的真的挺好，120巡航车内挺安静的，开窗关窗两个世界。开了途昂，再换翼虎，感觉就是翼虎挺吵的，翼虎上高速100是个分水岭，100以后风噪挺大。
第五，油耗正常开真的不算高，当然起步地板油我估计就没法看了，不看表显油耗，其实跟真实油耗差不多。前一段时间跟人飚过几次车所以现在比较高。平时不飙车就是9个油左右。跟翼虎油耗差不多。
第六，这个车空间真的大，后备箱在三排座椅打开的情况下，感觉跟翼虎也差不多，不打开三排座椅就是空旷，第二排可以纯平放到，我1米73躺在里面睡觉很舒服，自驾游两口子真的可以当床睡。途昂的性价比算是挺高的，跟我一样大的没我便宜，跟我一样钱的没我大。车身尺寸在那摆着，汉兰达，锐界在空间方面就是弟弟。
反正途昂这个车就是大，我一般上下班开，单位停车位比较充裕，好停车，家里也有车位，去闹市区逛街，吃饭，一般不开。路上太痛苦，停车太痛苦。网上说的对买这个车的就是司机兼奶爸，我闺女坐途昂说新车有味，坐翼虎说有点挤。
兽13840887
大众途昂提供三种动力总成，包括330（2.0t低功率版本）、380（2.0t高功率版本）和530（2.5t六缸），除去性能表现不同，相应的配置也略有差异，如果单纯从动力表现来选择，就必须考虑自己用车需求，而380是最佳选择。
对于途昂这款大型SUV来说，330（2.0t低功率）还真是有点吃力，毕竟其最大马力也不过186匹，最大扭矩320牛米，途昂自重达到2吨多了，330在起步、加速方面是比较迟缓的，如果载人载物较多，那么动力表现还会打折扣。
380系列的途昂，最大马力上升到220匹，扭矩提高到350牛米，开起来就比330轻松多了，无论是起步加速还是载重，开起来还是非常轻松的。对于途昂来说扭矩调教是大众的优势，爆发力出色，哪怕是户外走烂路也没有多少压力，当然2.0t市场上有很多性能强于途昂的，比如福特锐界、凯迪拉克等等。
530版本算是途昂高性能的绝配，高达299匹最大马力和500牛米扭矩，已经遥遥领先于丰田普拉多了，追求高性能的可以考虑这个版本，当然价格也确实高出不少。
途昂三种动力车型配置差异不大，诸如255宽胎、倒车影像、上坡辅助、自动泊车、自动驻车、电动后备箱、LED大灯、10.2+8英寸双屏等等都是标配，330/380价格控制在30-40万元区间，个人推荐380系列，动力表现会更符合大众用车需求。希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
您好很高兴为您解答！
途昂非两款排量发动机！
2.5T进口发动机 涡轮增压 530TSI 299马力
2.0T高功率 奥拓循环 380TSI 220马力
2.0T低功率 米勒循环 330TSI 186马力
首先 2.5T 动力强劲 采用VR6结构 夹角15度 结构紧凑，百公里加速6.9S！现在用户反馈进口发动机 机油损耗还是
2.0T发动机 分低 高功率之分 低功率发动机 采用米勒循环 原理 低俗城市行驶要比 奥拓循环发动机要省油一些
对动力追求可以考虑高功率 不急不躁 省油一些考虑330TSI发动机 也是不错选择！
本着言简意赅 遵旨介绍完毕！
聊车懂车爱生活
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打7座，对飚汉兰达，大指挥官等，这款车的大空间对于国内消费者而言还是很有心引力的，2019年前11个月累计销量为6.15万台，平均月销在5千多台，整体市场表现还是很强的。
途昂动力版本主要有330，380，530等三种总成，个人比较推荐最主力的380版本，也就是2.0t高功率版，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，对于一台如此大尺寸suv来说已经很优秀了，日常不管是初段还是中后段都游刃有余，整体储备很让人满意。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，铺装路面行驶很安稳，跑起来忽忽悠悠，悠然闲适，在韧性方面还是差点意思，走烂路时悬挂很容易拖不住，车身晃动较大，冲击感明显，质感略有欠缺。空间方面，车身轴距2980mm,后排可以进行靠背角度调节和前后移动，第三排对乘客的照顾到位，坐进去相对宽松，一点不输mpv,在这个级别中几乎是最大的存在。内饰方面，还是大众最经典的风格，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，车机工程很到位。
价格方面，2020款途昂380tsi四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价31.99万左右，全部落地再加购置税28310，车船税480，强险1100，商业险9327，上牌500，共合计35.95万左右。
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李老猫说车
530/380/330这些数字代表着所搭载的发动机不同，其中530是2.5升V6引擎，380和330都是2.0T四缸引擎，只是功率不同。
这几款车之前都有开过，要说体验当然是530版本最棒了，无论是动力爆发力还是整体的平顺性。当然价格也贵出了不少，没有花钱的不是嘛。至于省下的两款2.0T引擎，则性格和输出特性都不一样。
低功率版引擎主要优势在于燃油经济性，这款代号EA888 Gen3B的引擎是目前大众集团内热效率最高的一款涡轮引擎，即便和其它品牌的涡轮增压引擎相比，其热效率也是首屈一指的。输出特性也比较温和，不会让你神经紧张，手心出汗的，属于四平八稳的那一类。高功率版本的2.0T引擎趋向于动力爆发，带途昂这么大的车身一点也不费力，急加速会给予驾驶者一定的推背感。
简单说区别就是这些，如何选择还是看你的预算，不差钱那就买V6的530。
新车新技术
你好！我来发表点观点！
530、380、330主要就是动力的差别！
330 - 2.0T发动机，功率137kW
380 - 2.0T发动机，功率162kW
530 - 2.5T发动机，功率220kW
2.0T发动机是EA888第三代产品，入选了沃德十佳发动机，主要特点是在保证动力的情况下，节油效果比较好，这也是为什么1.8T上市没多久立马就被2.0T替代的关键所在。总的来说，2.0T发动机是一款比较成熟的产品，奥迪、途锐、保时捷Macan也有用！
再有，2.0T发动机不管是高功率还是低功率匹配的都是湿式双离合！
2.5T发动机目前貌似也就途昂在用，其它产品都没用了，包括奥迪！所以可靠性这块不好说！
看了下网上的投诉，主要集中在2017款存在发动机烧机油，投诉相对较多！
所以，建议入手 2019款 380TSI 四驱豪华版 国六 目前厂商指导价：35.99万，终端应该能有2左右的优惠！配置嘛，中规中矩，够用！
