由於今年滴滴發生了的兩起的嚴重遇害事件，迫於社會和輿論的壓力，滴滴不得不下線了順風車業務，同時推行各種整改措施，尤其是對雙證的辦理，採用了強制執行的態度，不辦理雙證的司機，將會從明年開始停止派單，但是，如果真如滴滴所言，那麼以滴滴現在持有雙證人數的司機來算，滴滴所需要的司機還遠遠不夠，而且對滴滴方面來講，這樣的措施，我也是在給競爭對手機會，給自己綁上枷鎖。
現在的滴滴可以說對司機是下了“猛藥”的，一旦有一點小的過錯，就開始做封號處理，滴滴司機也沒有任何的安全感，也是人人自危，戰戰兢兢，而且滴滴也時不時的對司機進行抽查，甚至偶爾封掉一兩個賬號，來表明自己的態度和決心，因為這樣的事情，很多司機都會很快的知道，因為他們有自己的專門的微信群，但是對此很多司機並不買賬，甚至表示，如果不行就撤唄，何必要在一棵樹上吊死。
其實一直以來，這裡都犯了很大的錯誤，不同於其他的網約車，大部分都是全職員工，甚至還有五險一金，有的公司還有油費補貼，完全按照公司的規章制度來執行，非常規範化的運營，但是滴滴方面卻不一樣，滴滴和司機之間，更多的是一種合作伙伴的關係，相互依存共同成長。
但是滴滴方面卻不這麼認為，滴滴沒有給任何員工繳納五險一金，也沒有任何的補貼，車輛所需的所有東西，需要滴滴司機按照滴滴的規定自己來買單，車輛用司機自己的，保險司機自己來買，發生交通事故，跟滴滴也沒有任何關係，出了事情，滴滴還一味的推脫責任，最主要的是，抽成還非常的高，連噹噹網CEO李國慶都表示：“收的份子錢不比出租車公司還高”，從這點來看，滴滴也未免有點太不地道了。
鑑於很多司機不肯辦理雙證，把自己的私家車變成運營車，滴滴就想出來了一些“套路”，這是我提供車你們來開，但是真實的情況是這樣的，滴滴是和一些汽車租賃公司合作，採用以租代購的形式招募司機，司機只需要每個月還月供就可以了，而且過了幾年之後，車也就會變成司機自己的，但是對於這樣的行為，反倒惹起了眾怒，因為今天為了讓車輛符合滴滴網約車的標準，生生把原來六七萬的車子提高到15萬左右，這是赤裸裸的對司機的欺騙，合夥詐騙司機的血汗錢呢！
現在的網約車市場是越來越規範，很多有實力的大企業也紛紛入局，而弟弟不想著如何規範行業市場，利用自己強大的用戶群群體，穩紮穩打的做好口碑和品牌，而且仍然想著用以往的套路來留住司機，真的是讓人非常失望的，未來的滴滴會何去何從？如果真的這樣，繼續下去，真不知道會怎樣。
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