南都映像
要说谁更强大，其实我们可以看看阿里和京东都是怎么做的。
阿里为什么要建立菜鸟？
因为天猫的需要，天猫上有千万级别的商品，为了保证这些商品能够高效的送到消费者的手上，而阿里最近在做的新零售，也是需要一个庞大的物流体系来支撑的。所以，一个完善的物流体系是必须的。
但是，菜鸟其实除了系统和硬件外，其余的部分都不是自己的，仓库几乎都是租来的，物流配送也是委托的第三方物流公司和快递。可以说，阿里的菜鸟打造的是一个面向零售领域的共生物流生态。
而京东物流呢？
京东物流喜欢自己做，仓库要自己建，当然，还是有很多是租的。物流团队要自己建，配送也都是自己的团队。但确实，京东的物流是非常高效的，至少现在来说，菜鸟的时效性和京东还相差很多。
因此，京东的背后一定是有一套非常完善的操作流程和体系来配合京东的商城的，也正因为这套体系的存在，使得京东物流想要为更多的社会物流需求服务的难度变得更大。
菜鸟物流和京东物流谁花钱多呢？
其实，我们通过一些数据可以发现，在物流仓储的投入上，其实京东和菜鸟的投入差距其实不是特别大。毕竟京东虽然建了很多仓库，但是更多的还是租用，而硬件设备和软件投入，其实菜鸟和京东也都是相差不远的，都有AGV机器人，传送带，分拣机器人等等。只是京东现在的仓库比菜鸟要更广一些，布局也更早一些。
但是，京东用了相当大的资金来建立自己的配送团队，整个中国，京东的配送小哥应该超过了10万人，这是一个相当庞大的数据。但是，菜鸟一个都没有。
因此，同样是500亿的资金花进去，菜鸟物流会有更多的部分用到仓储的建设上。
两种模式谁更能够代表未来呢？
我觉得是菜鸟。为什么呢？
因为，菜鸟是通过资源整合的方式，通过互联网技术，优化自己的流程，让各方都能够在这个生态上发挥自己的优势，能够有优胜劣汰，也能够将成本有效的控制。
而且，菜鸟由于这种模式，有非常大的可升级空间，未来，面向社会物流进行开放也不是不可能。
就好像曾经的诺基亚，塞班的系统很好，于是诺基亚买下了塞班，并且，诺基亚的手机供应链都是控制在自己的手上的，虽然组装交给了中国的很多代工工厂，但是核心的原材料生产供应都是诺基亚自己的。也因此，在智能手机发生大的革命的时候，iPhone出现了，诺基亚由于船太大，所以没有办法调头了。
而京东的效率很高，服务很好，就好像以前的诺基亚一样，什么都控制在自己的手上。如果有一天，物流的行业出现了革命，那么菜鸟只需要转变自己的软硬件及仓储资源，其余是交给各个部分的服务商自行的优胜劣汰。虽然不容易，但是有空间。但是京东由于什么都是自己的，那么无论是资金上，还是响应速度上都会超出菜鸟。
而商机可能就在这一瞬间流失了。
会技术的葛大爷
两者的估值
虽然估值不能说明谁更强，但投资者用真金白银指出了更看好谁。
菜鸟物流和京东物流均没有上市，但都有融资，目前，获得最新的公开消息，菜鸟的估值是1300亿，京东物流是800亿。
从估值上看，投资者更看好菜鸟。
业务成长性
菜鸟物流和京东物流两者的业务都主要依托自家的电商平台，前者是阿里巴巴，后者是京东，2017年阿里巴巴电子商务交易额是4.8万亿，市场份额是80%，京东1.2万亿，市场份额是12%。
现在不代表将来，代表成长性的是增速，京东从2017年三季度起增速基本在30%，阿里巴巴旗下的天猫同期均在40%以上。
目前，业务份额和增速，阿里巴巴更胜一筹，意味着菜鸟物流业务增长更有预见性。
业务模式
菜鸟物流是轻资产模式，做的是平台，除了自有大的仓储中心，配送交给四通一达这些快递公司，做开放式的众包模式；
京东物流是重资产模式，自建仓储，自组庞大的配送队伍，做的是封闭式一体化服务。
两种模式，无疑，京东物流投入大，执行力强，用户体验高，菜鸟前期无法保证用户服务质量，只能通过标准建立，并优胜劣汰平台上的服务商，慢慢优化服务。
那一种模式更代表未来？
如果往后拉三十年，无论中国，美国，自建物流体系更成功。
中国，顺丰自已拥有货机，各地配送中心均为直营制，所以，它比四通一达有更高的效率以及更好的用户体验，由此，收入和利润都远超四通一达。外国的联邦快递，UPS,DHL无不如此。
但往前看三十年呢？
以前的物流多依赖于人力，不管是仓库，还是配送，都得有人开车或拣货，如果整支队伍都是自己人，执行力更易得到自下至下的执行，效率更高。
现在随着人力成本的提高，黑科技的不断应用，人为因素减少，这个因素将慢慢减弱。
所以，两种模式势均力敌。
我个人来说，更看好菜鸟物流，无它，因为马云。
马云更具有雄才大略，更有前瞻性，而且懂得合众，用人。
因为不管那种模式，企业总会随着经营形势和环境的变化而采用不同的手段，就像马云一开始也说不建物流啊，一看苗头不对，立马成立菜鸟物流。
能以变应变，且合能人成事，这不就是商业之道吗？
琥珀想想
NO.1要以规模论输赢的话，菜鸟的规模目前看来依然是独孤求败了……因为控制着淘宝天猫的物流平台上的三通一达，占据着电子商务快递物流一半以上的份额。所以规模目前无人撼动。
NO.2要以丰富性，多样性，可靠性等等增值服务来论成败的话。京东物流无人可敌。占据着中国第二大电子商务平台京东商城的优势，业务不缺。再加上全国各地的仓库，以及全国超过十万＋的可管控的快递员。有空运，有冷链，有定时达，还有京准达控制2小时内收货时间。是目前国内无对手可比的服务优势……
人个子高，但是身体素质不一定坚实。
虚胖，不一定就是牛逼……要看肌肉才是检验身体素质的唯一标准
所以不同的情况，会有不同的结果。
秦晨琦
我觉得京东的模式好点，它减少了物流流动次数，通过大数据投放产品，既减少了物流成本，又能管控物流投送服务品质，与通达系相比又快又方便，通达系服务越来越差了，以前是竞争关系还能打打电话送上门，现在好了，基本都是代理点，驿站，自取，有的还要收费，这是倒退
尊师张不正
我认为菜鸟平台联盟的目的=>联盟，连接每个国家的物流公司，实现马云说的全球化，全球72小时送达，，，，，妈的说简单点：比如我是越南的物流么司，加盟菜鸟后，阿里上的东西在越南都是我送了~~~这个比配送高明[酷拽]马云还是收租，别人还是帮他打工，[酷拽]谁叫他手上有货，你做物流送不送
kjhlkjhdi
看问题眼光要看远点，菜鸟现在正在联同国家打造智能物流网实现智能物流统一化，绿色环保包装标准化等:一但建成了那京东物流你说怎么办，不加入进去那么只能做只孤独的小鸟慢慢的在时间的河流中消息掉！
天大不留人
菜鸟的目标是全世界，而京东的目标是在中国打败菜鸟！你说谁牛逼？
青春播放器
京东吧。菜鸟永远是菜鸟。
豪-杰
菜鸟物流根本不能称之为物流，只能说是强权控制的联合体，服务烂的一比，跟京东物流比无论从服务还是质量都是一个天一个地
卡布其诺的泡泡
菜鸟更有前景
