66的娃娃
纠正两个误区。
第一，如果说质量是指稳定性的话，日系车不差。
第二，如果说日系车省油，那么只是小排量的日系车省油。
先说第一点。
日系车一贯以来以稳定性而闻名。但这个稳定性是牺牲了“技术性”-------大家大约不知道日系车是涡轮增压技术的研发者，但日系车在什么时候才在经济性用车上使用了涡轮增压技术？在2017年之前的CRV有用过涡轮增压吗？并没有。
因此，日系车追求的就是稳定性，因为越稳定的技术越成熟、经济性越好。这样一来，日系车的小毛病自然就少了。
但这并不是日系车的优点，而是日系车选择的定位，前文提到过，在追求稳定性、经济性的路上，日系车也丢掉了太多的东西，配置、档次、做工，不论哪一个方面都是中庸之属。
第二，油耗问题。
首先大家需要明白的一点是，在乎油耗的车主们大概是属于什么群体？是最大的用车群体。这个群体一般选择什么车？是小排量经济型用车。而在这个区间内，还真就是日系车更省油，或者是大家熟知的日系车更省油。而且这还有个前提------自己的驾驶习惯，行驶的路况。
很多人肯定要大谈特谈日系发动机技术、变速箱匹配这些问题。那么我告诉大家，在同级别中，纵然日系技术更成熟，但是差距有限。真正拉开差距的是什么？
本田靠的是VTEC拉开低转数发动机的动力以节油
丰田牺牲的是加速感换来的“动力和经济性”的结合、以及丰田混动
日产，日产节油吗？日产只是维护成本更低罢了。
如果换到中高排量呢？有雅阁车主告诉你日系车省油吗？有汽油凯美瑞车主告诉你日系车省油吗？告诉你日系车省油的是飞度车主、思域车主以及卡罗拉车主。
简而言之，日系车的稳定性较之于同系更好，日系车的小排量车型较之与同系之间更省油。但你要谈档次、谈性价比、谈新科技，那就还真别在日系车身上找。有什么需求买什么系列的车型，在今天这个时代，谈不上谁好谁坏，谈的是市场定位，品牌特色，仅此而已。
无聊到巅峰
日本车确实省油但是在质量上好不好就有所争议了。为什么呢？原因如下:
日本车确实省油的原
1.是因为日本本国资源比较匮乏.
那么这就注定了日本在生产生活方面必须做到资源的节约与利用，那么这一点在汽车生产上表现的不错。
2.变速箱的智能化。
是由于对资源节约的追求研制了比较先进的变速箱，日系车的变速箱是非常智能化的，发动机的转速基本保持在很低的区域，当驾驶员只需要车速而不需要扭矩的时候变速箱会跳档位，使转速保持较低，达到省油。
3.物理惯性运用得当。
就是因为日系车对物理惯性运用的比较好，在低速状态下如果驾驶员松开油门，会发现，车的惯性运动距离非常长。从而达到省油的目的。
日系车在质量上的争议
1.本田机油门事件，让消费者对日系车产生怀疑。
最近爆出的本田机油门事件确实也让本田受到了比较大的打击。发动机燃油进入机油箱导致机油和燃油混合和造成机油增多现象。这样就增加了发动机的磨损程度，减少了发动机的使用寿命。同时，也给驾驶员的生命安全带来了威胁。
2.本田在内饰和外壳方面的削减严重导致安全性失衡。
纵观日系车的销售人群，大多数以中低端为主。但是本田又有世界先进的发动机技术，车却卖的比较便宜。这就不得不让人吐槽了，特别是在安全气囊方面。前段时间爆出的日本最大的安全气囊生产商在气囊方面存在很大的缺陷也就罢了，但是日系车在便宜的同时也削减了安全气囊的数量，那么在发生意外事故时就不能很好的保护驾驶员与乘客。从这点来说做的还是很过分的。
3.车壳铁皮薄，碰撞实际测试基本不过关。
那么我说的实际碰撞就是在实际驾驶或者事故中来说。除了手感和材质上可以完完全全能够感受到铁皮薄，车漆薄之外，新闻里爆出了多少次日系车前后保险杠外边是塑料，里边是泡沫的现象。所以在这方面说，日系的安全性能质量确实不敢恭维。
当然，车这个东西没有完美的。日系也有他的好坏之处，就看驾驶员本人的需求是什么
社会事件公开与分析
太极云飞扬
半真半假
再厉害的本田不还是出了“机油门”
前段时间闹得沸沸扬扬的本田涡轮增压机油门，
日系车“刹车门”
如果有人说日本车的质量差，那么大众的烧机油你怎么不说呢？
那些挑毛病的人，是这样看汽车的：
大众车不能买，烧机油
美系车不能买，费油
现代车不能买，底盘不行
日本车不能买，皮薄
国产车不能买，小毛病多
。。。。。。
我就纳了闷儿了，你自己难道不开车？你开的车是你自己造的？
没有十全十美的人，车也一样
世界上没有一辆车是十全十美的，选择适合自己的车，才是王道！
撩车五分钟
叫兽说车轻安全，车重不安全，还狡辩车轻不一定省油，同级别车。谁生产的车身轻一点？谁用的轮胎扁平面小一点谁的车就更省油一点？但是。省油的车。开就更危险。开就容易发飘。而且开没那么舒服。看你选择。还是要省油的车。还是要省命的车。个人认为车子安全绝对重要，油耗绝对次要，命都没有了，一百公里误差一升油，汽车和电脑不一样。电脑就相当于人的大脑一样。谁的大脑聪明？他读书成绩就更好。汽车就不一样，汽车相当于人下苦力搬砖一样，你不让他吃饱？他干活就要差一点。全世界汽车专家。经过方方面面的实验。谁不想把自己生产的汽车省油一点，但是做不到。不给他吃。他就干不动活，所以这些汽车厂家，只有在车身重量。和轮胎大小上，和轮胎扁平面方面做研究，做文章。所以现在没有说谁的车省油，谁的车费油。所以从我，各式各样的车也开过几十年，同级别车当中，山区高速。山区国道。乡村小道。各种复杂道路来看，感觉驾驶舒服安全的车型。还是车身稍偏重一点。油耗稍偏大一点的别克和美系排在第一名，大众和德系欧系排在第二名。我是说几万到二十几万的车，几十万到几百万的车，也是同样道理。总之说来。车子耗油少的车。没有耗油多的车开起来舒服安全。不要听那些所所谓汽车狗屁专家的，说车子轻开起来安全。车子重开起来不安全，这个话是那天我路过连云港，听到连云港交通台主持人讲的 ，他还说了一句更奇怪的话，车子为了减轻重量，改用铝发动机，说铝发动机好上了天，散热又好，重量轻，说唯一的就是缸套没有那么耐磨，说钢铁发动机耐磨，我大牙都差点笑掉了，从来没见过铝发动机的缸套是铝的，只见过钢缸套镶在铝机体上，你说现在中国的司机多好骗，现在中国的司机，就是一颗螺丝都不会上的人多得是，七八十年代的司机一般都会修一下车子的小问题，铝发动机是百害无一利，铝机体螺丝不牢固，时间长了是容易腐坏在里面，拆不动，螺丝容易断在里面，狗屁专家们都叫他吕发动机，实际上不是铝发动机，就是一个铝机体，缸套还是钢的。哪里有好处？哪来更安全。高铁上千吨重。才拉几十吨重的人。飞机一百多吨重，才拉几吨重的人，所以你们这些狗屁专家，车子也不是你们这些狗屁专家和电台主持人生产的。利用国家的公共资源，来谋求自己的利益，更不要把人家的车子来谋求你们自己的利益，你认为我说的话不对。那你们用纸板来生产一台车，在高速上跑120，看他是不是更安全？不管什么高速行驶的东西，都要有一定的配重和比重才更安全。砖家叫兽们，车子又不是你们生产的，也不是你们自家的，少说点废话，不要去误导消费者的生命。
用户50924340521
告诉你们，排量一样的车油耗差不多。日本车确实轻，钣金薄，所以省油，起车快，大家有目共识的。为啥重量跟德系差不多呢！那是因为他们钻空子了。据说德系是空车称重，日系坐上人称重。
iudk
回答这个问题之前了解到现在卖的最好的车就是丰田车，这也可以从一个方面反映出来，日本车还是不错的，但是如果说到最省油或质量好那就需要仔细分析了。
首先日本车相比德系车在安全性方面是不占优的，因为德系车的质量好是出了名的，像大众，奥迪在中国销量那也不是吹的，因为这是两者用的钢材不同，德系车注重质量用的都是比较厚的，而日系车为了更省油所以用的是比较薄的钢铁，故而在省油方面日系车还是有优势的。这也是为什么日系车在中国销量这么好的原因。
以上就是我的观点，如果有不同意见，可以后面留言评论。
历史有时候
自己没长👀看不见。这些年被德国骗子忽悠，高价费油。至于怕死找安慰，尼玛没看见这些年身边日本车和德国车死的那个高。你看不出来。就是说根本安全都一样。其实分别每个系死亡从每个系上比死亡率。真正死的高的是德国车。所以日系值得买，而德国车只是挨宰还得装逼。
好朋友85814691
质量还可以，但是我觉得和德系还是有差距的，只能说可以。省油？这个我真的不敢恭维，奥迪A4用cvt的时候也是非常省油，但是，是拿动力等作为牺牲的！同样是30万的车，日系和德系美系做个对比，你就会发现，日系的轮胎都是小一圈或者两圈，甚至三圈！这两点，我觉得省一两个油应该没问题吧！
慈悲仁善
日本车省油是很多人对日系车的第一印象。其次日本车技术还是不错的，其发动机的先进性跟稳定性不错。
但关键日系车的钢板做的薄，现在很多车钢板如纸一般薄。钢板薄车身自身重量就低，当然就省油，钢板厚车辆自身重量高那相对的自然就耗油了，这是成正比的。
