爱吃腥的兔
一次无意间检查车况，机油，发现机油消耗非常快，我一直在4S店保养。发现机油消耗太快第一时间开去涪陵建洲4S店检查，发现节气门里面已经聚集了非常多的机油，最后工作人员帮我从节气门里面抽了两百毫升左右的机油出来。最后从工作人员口中得知这是油气分离器的问题，机油从进气岐管进入到了节气门里面。但是维修工作人员没收到厂家的召回通知，就这样置之不理！随便两句话就把消费者打发了，天理何在！节气门里面聚集了那么多机油，大油门状态下被吸入发动机，导致发动机活塞积碳，冒蓝烟。还极有可能导致早燃，拉缸。存在重大的安全隐患，高速状态下早燃、拉缸导致车毁人亡谁负责，那时候找谁说理去？望车质望帮忙维权，恳请厂家重视，早日帮我解决次问题！还公道于消费者！
现在车质网上面关于此问题的投诉还是比较多的，如果有同样问题的车主可以直接去车质网进行操作。
汽车质量分析师
你说的这个问题很多车都有，主要原因是发动机在运行过程中会有可燃混合气窜入曲轴箱里，为了这部分排出多余的废气，所有发动机都有一个叫废气阀的零件，这个废气阀连接在进气管上，这样多余的废气就会通过废气阀进入发动机内再次燃烧。
那机油是怎么来的呢，机油其实是在曲轴箱里被曲轴搅动产生了雾化效果，在排除废气的时候，会有部分的机油气随着废气一起进入进气管内，这样这部分机油就会残留在进气管和节气门等位置。如果发动机没有机油消耗异常的现象，就可以不用管它，如果发动机机油损耗程度比较大就需要检查一下，是不是机油通过这个废气阀进入发动机燃烧了。 售后服务技术总监
60秒懂车，回答你的汽车问题。
你这种问题不算异常，大众的全系发动机都存在这个问题，主要是曲轴箱里边有机油的蒸汽，进入进气道节气门，然后呢，主要是为了润滑进气门。
但是这件事呢，也是大众比较诟病的问题，所以呢，也造成间接的烧机油，因为会有一些机油蒸汽，进入发动机燃烧室内，造成机油的消耗，长此以往还会对三元催化的构成影响，比如说一般的车型，三元催化用30万公里也没问题，大众的车如果不经常清洗，三元催化，经常就10万公里，5万公里三元催化就中毒了，也是因为机油蒸汽分离不够，造成燃烧。
你要想彻底解决，也没有太好的解决方案，有一些高端的车主自己做了一个油气分离器，装在这个，进气系统。那是一般车主很难做到，这也是大众的一个通病吧。
这可不是小编黑大众啊，这个就是事实，具体你怎么看，大家可以探讨一下，嗯，因为我说的确实是真实的，所以呢，你也可以点个赞
60秒懂车
要看具体情况，如果是涡轮增压发动机，情况不容乐观，可以询问司机是否烧机油和机油是否缺损，一般都是涡轮增压器损坏。如果是自然吸气车辆，节气门位置有机油，一般考虑油水分离器损坏或者活塞环下窜气，密封不严等故障。如果机油不少，车主也反应不烧机油，一般都是油水分离故障。如果烧机油，可能发动机工况太差，建议冷车测量机油压力，以确诊。
颂歌34381831
不用在意是因为曲轴箱产生的废气，经过气门室盖的二次进气管到达进气道所产生的。就和抽油烟机一样的原理产生的油气最后冷却产生的机油。解决方法直接拔掉二次进气管，或者安装油气分离器，
看热闹的爷们
像是大众旗下的机头，初步判断这轻微的机油可能废气管或者涡轮增压管道过来的。
具体需要检查才知道，这样看的不是很清晰，需要拆检部分附件才可检查，如果渗油面积大不好判断的话，需要用清洗剂清洗干净，然后使用一段时间再检查，不然容易造成误判，这点渗油还不怎么影响发动机性能。具体需要拆检，这样不好判断。
剧我所见
这属于正常现象，定期清洗节气门紧固螺栓会好很多。
