如今的格爾木，這盛世如將軍所願！
1954年春節剛過，慕生忠將軍帶領他的運輸總隊經過五天跋涉，來到了格爾木河畔。這裡滿目是大自然的鬼斧神工，卻沒有街道，樹木和房屋。將軍帶著他的部隊在這裡安營紮寨，在荒原上建起了一間間的窩子。
1956年，居民們才開始打坯、燒磚造房子，建造了這座將軍樓。從此，格爾木告別了古老的蠻荒，有了改天換地的偉業。由茫茫的戈壁，由幾頂帳篷，變成了今天“半城綠樹半城樓”的青海第二城市格爾木。
曾戰鬥過的地方——青藏公路
1953年11月，慕生忠將軍派探路隊從香日德出發，沿著商賈駝隊行進過的路線勘察，風餐露宿，夜以繼日，終於繪製出一幅橫跨世界屋脊的公路藍圖。1954年5月在崑崙山下，雪水河畔，青藏公路破土動工。 慕將軍望著茫茫戈壁，對身邊的戰士說，只要我們的路一開通，這裡就會出現一座城市，它的名字叫格爾木。戰士瞪大了圓眼：城市？格爾木？在哪裡？慕將軍將手中的鐵鍁奮力地往地下一插，說，就在這裡！戰士們就這樣開始修建公路了。
而慕生忠曾經就說過，如果自己在修築青藏公路的時候去世了，倒在哪裡就讓自己的戰友將自己埋在哪裡，但是頭一定要朝向拉薩的方向，後來慕生忠去世之後，慕生忠子女帶著父親的骨灰和遺願來到這條讓父親魂牽夢繞的青藏公路上，將父親的骨灰撒在這條父親曾經戰鬥過的公路上。
01、趕著駱駝進西藏
1951年8月，西北軍區組成了西北進藏部隊。
慕生忠將軍第一次進藏，第一天就損失了20多人，騾馬損失了幾百匹，加上有些騾馬啃吃了有毒的草，中毒死亡近千匹。途中還有黃河沼澤地，路途異常艱險。最終花了4個月的時間，犧牲了許多人員和三分之二的牲口才得以到達了西藏。
進藏後，一個現實問題擺在了大家面前 : 糧食供應。中央對進藏部隊有明確規定 : 進軍西藏，不吃地方。而當時的運輸條件艱苦，運輸糧食完全不夠，市場上1個銀元只能買作為燃料的八斤牛糞，1斤銀子只能買到一斤面！真可謂是“吃金吞銀”。
為急需解決糧食供應問題，慕生忠將軍率領眾將士開始了尋找"噶爾穆"之路。
02、尋找"噶爾穆"
為了援救飢餓中的駐藏部隊和工作人員，重新組建了西藏運輸總隊，併為了避免危險重重的黃河沼澤地，也選擇了新的運輸路線。
進藏大本營--格爾木市的雛形“6個帳篷”
據說在“噶爾穆”（現今格爾木）沿河往南，就能沿雪山邊緣，越過崑崙山和唐古拉山，經那曲到拉薩，這是糧食運輸的新路徑。
一天傍晚，他們走到一個地方生機盎然的地方，有一片的蘆葦，還有許多黃羊和野馬在追逐著，但卻不能肯定這就是“噶爾穆”。慕生忠說了句：“帳篷駐在哪兒，哪兒就是噶爾穆”。於是大家將一塊牌子插在帳篷旁邊，上面寫了三個大字——“噶爾穆”。
03、進京向彭老總請命
彭德懷將軍剛從朝鮮戰場歸來，慕生忠將軍立即登門看望，並把修築青藏公路的設想，給老首長作了彙報。聽完彙報，彭德懷將軍看向中國地圖上敦煌到西藏南部的路途，說：”這裡還是一片空白，從長遠看，非有一條交通大動脈不可嘛！”臨別前，彭德懷將軍要慕生忠將軍寫個修路報告，再由他轉交給周恩來總理。
幾天後，周總理批准了慕生忠將軍的青藏公路修路報告，撥了錢款，而彭將軍則是給予物資、人力的幫助。就這樣，進京請命修建青藏公路的任務圓滿完成。
04、7個月零4天創造奇蹟
1954年5月11日，慕生忠帶領19名幹部，1200多名民工和戰士出發了。
新築成的公路在亙古荒原上一公里一公里的向拉薩延展。7個月零4天的時間，25座被切斷的雪山，1283公里的高原公路，創造了新中國公路建設史上的奇蹟。12月25日，康藏、青藏兩大公路的通車典禮在拉薩舉行。
05、青藏公路之父“慕生忠”
慕生忠被稱為“青海公路之父"。在青藏公路經過的很多地方，當年都是沒有名字的，於是，給這些地方起名字便成了慕生忠的喜歡的事情之一——望柳莊、雪水河、西大灘、不凍泉、五道梁、風火山、開心嶺、沱沱河、萬丈鹽橋……這一個個如今在青藏線上已經耳熟能詳的地名，無一不寄託著慕生忠對這片土地的深厚感情。
格爾木：慕生忠將軍的將軍樓
英雄無畏永向前，風雪千里青藏線。
——慕生忠 節選
一個人的堅守，帶來的卻是翻天覆地的變化
圖文來源網絡
採編：孔德梅
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