全球試駕報告，我們只出品乾貨。
在八零後的童年印象裡，總是會有一輛能越野的三菱大面包出現在我們的生活之中。三菱得利卡，從它在第二代車型上基於帕傑羅的平臺打造了一輛越野版的車型之後，這就成為了三菱得利卡系列最具有代表性的形象。在第五代車型上市了十年之後，日前全新的三菱得利卡正式公佈了首輪圖片。
從嚴格意義上來看，此次發佈的全新三菱得利卡應該算得上是十年前亮相的第五代車型的一次重大改款，隨在命名上，也保留了老款車型D：5的命名。新車依舊延續了老款車型的廂式車設計。
而即便是在現在看來，三菱十年前在第五代得利卡上塑造的這個廂式車形體也並沒有任何過時的意思，由此是D柱的寬大化處理，使得這種未來感的形象提煉的非常到位。當然了，對於這樣一款MPV而言，廂式車的車身也的確難以在形體上找到太大的突破。更重要的變化，在於細節方面的升級上。
從細節上來看，全新的三菱得利卡基本上延續了三菱在去年夏天發佈的得利卡概念車的整體形象。不過有趣的上，相比於彼時的概念車，全新一代的三菱得利卡量產版車型在車頭的造型上會更具有表現力。
三菱全新的家族化設計理念在得利卡廂式車的整體構型下，獲得了一個更大的正面投影來表現其繁複的特徵結構設計。沙漏型的主特徵構成了整個前臉的主體形象，車頭的光源被分為三個層次，形成了分體式大燈的構型，上方的LED光源與進氣格柵的大面積鍍鉻亮條構成了沙漏型特徵的主體，晶鑽式的內部結構也呼應了鍍鉻亮條的高光效果。
值得注意的是，不同於傳統的分體式大燈設計，全新三菱得利卡縱向排布的三組光源並沒有將第二層次的主光源進行視覺特徵的弱化，相反的是，通過晶鑽大燈的結構將這一特徵進行了強化。所以整車的視覺效果營造是非常到位的。
在車輛尾部，全新得利卡在原有車型的基礎上強化了尾燈的形象，通過貫穿式的尾燈和飾板將量產尾燈進行了連接。另外後尾門下方也增加了相應的型面變化以配合整車細節的優化和升級。
和現款車型一樣，全新的三菱得利卡也提供了多種車身形式。首批亮相的兩款車型為主打的越野版以及一款全新的城市版車型。前者作為得利卡最為精髓的傳承，增加了離地間隙並且在車身下裝部分採用了相應的越野防護套件進行包裹。所以整體呈現出來的形象是一種典型越野車的輕盈感。
而城市版車型則以日系VIP的風格進行了外飾設計，增加了大包圍的套件，使得車輛的貼地感得到提升，在配置方面也會更多的去強調豪華感的營造。而這也使得這輛城市版得利卡成為了高配車型。
根據配置的不同，普通的越野版車型提供了P版、G-Power、G以及M四種套件，其中入門版套件為M版，包括黑色越野護板以及小尺寸的輪轂。而城市版車型則提供了G-Power以及G兩款套件。
全新的內飾設計強調了材質用料的豪華感，也迎合了時下流行的造型趨勢。出於內部空間佈置的考慮，全新得利卡的換擋面板依舊位於中控臺上，而四驅選擇旋鈕則位於換擋手柄一側。中控臺的主要物理操控按鍵已經被大尺寸的懸浮式液晶顯示器所取代。而在內飾的點綴方面，全新的三菱得利卡也加入了大量的木飾面板進行點綴。
初期亮相的兩款得利卡內部空間的佈置採用的是三排座椅，而根據不同的座椅組合，也提供了七座以及八座的兩種內飾的組合方式。側滑門也同樣得到了保留。
在動力方面，全新的三菱得利卡搭載了全新的2.2L渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率127千瓦，最大扭矩392牛米。不過新車升級了AdBlue催化技術以降低氮氧化物的排放水平。與之匹配全新的八速自動變速箱和一套基於橫置發動機前輪驅動平臺打造的四驅系統。通過中控臺一側的旋鈕可選擇兩驅、四驅以及四驅鎖定三種模式。
在安全配置方面，全新的三菱得利卡也按照日本市場的法規要求提供了自動緊急制動系統，並且增加了車道保持、全景影像等配置。在舒適性配置方面包括電動尾門、電動側滑門、無鑰匙進入等配置。
在市場方面，目前全新的三菱得利卡D：5已經正式開始接受預定，預計將會在明年年初正式交付用戶。除了日本市場之外，新一代得利卡也將推向東南亞市場。
注:本文首發于越野e族。
閱讀更多 全球試駕報告 的文章
