除了容易放鬆警惕和波浪路況，青藏線基本就沒什麼危險可言了。當然了，前提是您不是取道青藏線進藏。

如果是青藏線進藏，那海拔高度的迅速提升和長時間保持，是件很考驗人的事情。如果，返程選擇青藏線出，那海拔高度基本已經適應的差不多了，不會有什麼問題的。

藏地讀行0白髮布衣

你好，我是長期在青藏線生活的小夥伴，很開心回答你的問題。青藏線指的是從西寧到拉薩這段的線路，既有公路也有鐵路。如果你選擇鐵路，那麼不用太擔心，現在青藏鐵路列車提供氧氣倉，可以有效的緩解高原反應。而青藏公路西寧至格爾木段是比較好的，海拔也是逐漸上升，一般情況下都可以接受，加上沿途青海湖和茶卡鹽湖等眾多美景，也會讓大家減少旅途上的勞累。從格爾木段開始，我們會逐漸面臨崑崙山和唐古拉山，由於海拔較高，許多人都會產生不適，所以一般建議快速通過不要長時間停留。行程中帶些必要的裝備和藥品是可行的，例如氧氣袋，氧氣罐，紅景天天等。另外、出行要及時關注天氣，遇到雨雪天氣請注意行車安全。今年10月份左右就遇到堵車，這時候食品補給也成了關鍵，出門在外請注意安全。如果還有其他不解的問題也歡迎提問和諮詢，如果有不對的也請批評指正。
青海湖的夏天

小糊塗的思念819

不知道題主這“危險”的定義具體指啥？

如果單從道路而言，青藏鐵路無需贅言。而青藏公路109國道，是所有進藏線路中最規整、鋪裝也最標準的一條國道。

青藏高原與川藏高原有明顯區隔，它沒遠遠能看見的巍巍高山，沒切割很深的大峽谷，沒海拔從2000+米一躍而上5000米的“過山車”刺激，更沒有“72拐”之類回頭急彎的無休無止步步驚心，有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、丘壑、一望無盡的天邊和荒無人煙的寂寞。

青藏線109國道。西藏與青海的交界處。勒克兒 攝

如果坐青藏鐵路火車，基本沒什麼危險，即使有人一旦高反嚴重，火車上有吸氧、急救設備和人員，大可不必憂慮。

青藏線109國道及四周景物就是醬紫的。勒克兒 攝

青藏鐵路一瞥。勒克兒 攝

所謂“危險”，也只是青藏公路109國道拉薩—格爾木1155公里中，安多—雁石坪—五道梁—可可西里保護站—崑崙山埡口—納赤臺600+公里這一段，因地處青藏高原最高寒地帶，其永久凍土層帶來的道路沉降，存在一些安全隱患——車速過快，很可能翻車造成事故。好在，西藏境內，有很多真測速裝置，你想快，只要不怕罰款扣分。過了安多進入青海省境內，儘管測速裝置沒啥，但是大卡車是真正很多，你也無法快起來——不堵你幾小時車，已經是萬幸。

青藏線109國道的沉降狀況以及堵車場景。勒克兒 攝

題主擔心的真正危險，估計還是自駕青藏線109國道高海拔地區帶來的高反問題。

青藏線中，全國各地—西寧—青海湖—茶卡—格爾木—納赤臺，大部分是高速，平均海拔3000米以下，無啥風險。但是從納赤臺開始向拉薩進發，崑崙山埡口—可可西里—五道梁—唐古拉山山口—雁石坪—安多—那曲，平均海拔都在4400米左右，空氣中含氧量只有海平面的一半，主要高反危險都在這一段了——無論你之前財富、身體有多強大，但人類的渺小自卑感必須在海拔5231米的唐古拉山口得到嚴重承認。我們去年深秋自駕西藏川進青出，到了此間下車在唐古拉山口附近轉了一圈，呼吸的急促感相比川藏線任何一個高山山口來的更猛烈些，看看車載大氣壓力錶，天！才520！沿海應該是1000左右，相差幾乎一半，在內地呼吸頻率如果說80碼是勻速，那這裡就必須160碼！實屬嚴重超速的節奏。

青藏線109國道一瞥。勒克兒 攝

安多—那曲—當雄—拉薩，海拔是逐漸降低的——能通過海拔5231米的唐古拉山，此段路的高反問題基本就可高枕無憂了。

自駕西藏如果走青藏線109國道進藏，測試自己有無高反或者能否扛得住高反，最重要節點就在五道梁。君不見，傳說中“到了五道梁，哭爹又叫娘！”“納赤臺得了病，五道梁要了命！”——民謠為押韻有點誇張，但也說明了五道梁作為青藏線重要節點的重要性。到了五道梁之所以要“哭爹喊娘”，那是因為此地位於被世人稱為生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會在五道梁處非常顯現。五道梁鎮海拔4415米，四周高山地勢，空氣不流暢；這一帶土壤含汞量較高，植被少，造成空氣中含氧量更低，被世人認為是青藏線上最艱難的地段，很容易發生高反。

自駕西藏如果走青藏線109國道，因為經常容易發生堵車，所以必須做好“野外生存”的物質準備，乾糧是必須的，充足的飲用水更是必須的！

通常認為，如果從青藏線109國道進藏，如果能安全度過五道梁，則到前面海拔5231米唐古拉山口一般就沒啥問題了。

在唐古拉山地段，氣候多變，即使你夏天自駕，也必須攜帶保暖抗風的衣物。春天、深秋乃至冬季，那就更不用說，穿著裝備最好以冬天的為準。勒克兒 攝

綜上所述，自駕西藏如果走青藏線109國道進藏，一旦過了納赤臺，你就陡然升高到平均海拔4400米的一個平臺，且橫貫這一平臺的公路有五六百公里，發生高反想立即撤退到低海拔地方，非常費時，因為你幾個小時走到哪裡空氣含氧量稀薄度都一樣，危險性就在這裡！

自駕西藏，無論走哪條線進藏，都是一個開開心心的事情，沒必要把自己弄的緊緊張張神經兮兮的。記住：車輛、物質準備工作嚴肅認真對待，剩下的就是一路心情放鬆，該吃吃該喝喝隨心所欲（哦，千萬別得意忘形做劇烈的運動！）。勒克兒 攝

預防的辦法有二：

1、自駕西藏，最穩妥的是川進青出。川藏線318國道海拔起伏很大，發生高反立即回撤低海拔地方相對容易且簡單。

2、自駕西藏非要從青藏線進去，那首先你身體當時沒毛病，為防萬一，則需攜帶氧氣袋和抗高反的藥物，以備回撤時，憑藉氧氣袋和抗高反藥物，以延緩病情加重的空間換取回撤的時間。

勒克兒

8月剛回來，青藏線看起來不錯但是暗坑太多，路基變形很厲害，注意車速。唐古拉山頂遇見車禍，小車撞到了對向貨車的車頭與車體連接位置，彎道車速過快。海拔接近五千的位置，貨車出事故轉彎的餘地都沒有，前面的小車勉強從懸崖邊開過，大車只能堵著，高海拔下雪堵著太難受了。

小兒郎568

剛從109到拉薩，怎麼說呢。大車多，路況有些差，翻漿路，其他還好。記住沒有測速 別跑太快 超車一定一定要注意，沒有距離千萬別超。保持車距!唐古拉下來50km 開始全藏區間測速，跑不快，納木錯 建議別去了 爛路比青藏爛的不能再爛，我的suv勉強。轎車建議算了，

西北伴旅途自由行

只要是馬路，有車行駛的地方，都有危險。現在川藏線已經路特別好了，都是柏油馬路，以前的天險都沒有了。可以放心自駕川藏線，只是灣道比較多，上坡下坡特別多，只要小心注意駕駛，基本上都是沒有的。

關鍵字: 那曲 自駕遊 青藏線