理想未来11
如果题主是想入手一款自主品牌中高端硬派越野车的话，那么哈弗H9目前应该算是首选车型，非常适合自驾游、跑工地等用途，在这个本来容量就不大的细分市场中，H9的竞争对手要不比它贵得多，要不越野性能逊色，要不就是没经过市场检验，更甭谈什么消费者认可了，经过中期改款的H9已经趋于成熟，最具争议的变速箱问题已经彻底解决，该改进的也基本改进完毕，正处于稳定期。
从厂家层面，长城前期靠特种车辆和皮卡起家，旗下车型的质量稳定性和耐用性一直非常出色，也曾参加过达喀尔理拉力赛，公司基因里就有“野”的成分，这方面的技术储备和造车经验更值得信赖。具体到车型本身，非承载式车身结构、前双叉臂后多连杆悬架、适时四驱系统、多片离合器、限滑差速器、采埃孚8AT、全地形反馈系统，汽柴油双动力可选等等，保障了较为强悍的综合越野性能。另外，自主品牌的性价比一向是不用担心，价格合理配置齐全，尽可能地保证舒适性，总体上家用越野两相宜。
说完优点，下面谈谈缺点，作为硬派越野车，适时四驱多多少少还是差点意思，全时四驱的呼声一直很高，另外只有后桥限滑差速锁且中高配才有，这方面还有提高的空间。关于很多朋友关注的3.0T版本，起码近期不可能了，长城的排放积分压力很大，最快也得全新换代了。
有一点需要题主知晓，目前的哈弗H9全系是国五排放标准，是现在抄底还是等国六需要考虑，尤其是华北地区和深圳等个别城市。还有就是，H9既有汽油版也有柴油版，一个大扭矩一个极速高限制少，个人是偏向于柴油版，一是扭矩优势明显，二是燃油经济性好，毕竟这么大的车，不过前提是当地没有柴油车上牌和行驶限制，高寒地区有保暖等措施，柴油易结蜡。
车坛速递
在国产越野车里面，长城的H9可以说是非常不错的水平了，如果只看销量的话，可能觉得月销千辆的成绩不是特别好，但是这个级别的车本来就是小众车型，要知道普拉多的月销量也才3000辆左右。
其实对这个车了解的并不是太多，就是在二手车的市场有一个朋友嫌弃油耗高，太大卖掉了，短距离开过一段时间，nvh的水平还有动力确实都做的不错，2700的普拉多相比，动力也更好一些。
开起来的感觉也没有开船飘飘忽忽的感觉，底盘调校感觉还是很沉稳的，8at的变速箱也比较放心。不过一些细节方面做工确实有点粗糙（和自己的vv7相比，魏派的汽车做工更紧致一点），可能就是这种越野车粗犷的风格吧!
上面都是说的优点，虽然自主品牌优点很多，但是买这个级别车型的人，如果是纯粹为了一些烂路，自驾游极限越野等等，可能担心的就是h9的耐用性，毕竟车型历史没有普拉多这样的车市场长，口碑还是很重要的。
但是如果是纯粹市区行驶，没有什么太大的越野需求，个人反而觉得h9的性价比更好，更适合购买吧!
66号车坊
4万多公里了，柴油非常强，无任何问题，只赚还不够高大
远方来客72971382
HAVAL H9值得拥有
我买的汽油大五座尊享车型，远途自驾青海非常给力，油耗很低，安全舒适，买大九，梦想实现。
我爱哈弗船舶轮机管理
H9综合来说是款不错的国产SUV，17款的h9我试驾过二次，首先说动力，我试驾的是汽油版的2.0T，动力总得来说还算不错，谈不上强劲，但日常使用，家庭用车已经足够了，换档也比较平顺，采埃孚的8AT，真的不错。开这车，感觉和轿车真是不一样，视野开阔，倒车镜宽大，开这车真感觉和轿车是截然不同的体验，相比普通的SUV，感觉这才是SUV，动力要比普拉多老款的2700强不少，两者之间不在一个层次上，内饰也不错，和合资车比也不逊色，但是个人感觉，还有提升的空间，尤其四门升降器按键感觉还有点粗糙。配置不低，我试驾的是顶配车型，配置全面，该有的配置都有了，但是我也和销售说过，为啥不能把大灯换成led的呢，选装也行啊。从配置上感觉长城在h9上还是很认真的，举个很细微的例子，发动机舱电瓶位置，用的软质材料包裹，严丝合缝。电瓶如果我没记错，采用的是瓦尔塔品牌，100安时容量，非常给力。和一些车型敞开安置或是硬塑料包裹，真是做的不错了。说说不足之处吧，一个是汽油版h9，只能加95号汽油，类似于锐界全系都可以加92号汽油，养车成本能高一些，在一个感觉h9是旗舰车型，配置是否能在丰富些，比如360倒车影像，画面粗糙不精细，多媒体系统做的也不好，不论是画质，还是丰富程度都不够好，和旗舰车型的定位不符。最后想说，如果不着急用车，可以再等等，一个是这款车据说要出改款，二是最好等到国六排放车型出来后在购买，这样对于将来限制排放标准有好处。最后，想说说，提到h9总绕不过去一个坎，就是丰田普拉多，各大汽车门户网站，在评测h9时，总提到一个比较的对象就是普拉多，很多人在比较两者时对h9不屑一顾，认为没有可比性，有些人甚至认为一个国产车怎么可能配采埃孚的8AT，这是不可能的。如果单纯从售价上看，普拉多确实比h9贵出许多，所以有些人说二个车没有啥可比性，但是从功能定位，甚至外形上比较，两者之间却有非常相似，比如都是带大梁的非承载式车身，号称全地形SUV的定位。这是两者之间功能定位相似之处，但不同的就是h9有着超高的性价比，而且功能配置不比普拉多差，甚至还要略强，比如采用了博格华纳的适时四驱系统，带有2.48倍的低速扭矩放大功能，还具备不同驾驶模式的选择，后桥带有差速锁功能。而普拉多则将四驱系统简配成分时四驱系统，差速锁也一并取消。但发动机全系换成3.5自吸V6发动机，淘汰了2.7排量发动机。这个还是对比h9的2.0T发动机有一定优势。在一个普拉多在内饰的工艺上还是略微有优势的。但是个人感觉h9不到30万的裸车价格和丰富的配置，可以说实现了一些人越野的目的，降低了全地形SUV的门槛，对于绝大数普通的车主，普拉多能做到的h9已经能够做到，甚至在某些地方还有超出，其功能配置绝对够用，如果今后h9上3.0T的发动机，那么优势更大。我有时候在想，如果把普拉多的定价换成h9（抛开品牌价值的差异），那么或许h9会做的更好。h9今后要做的就是加强车辆的品控管理，提升整车的可靠性，我想时间能证明h9是一辆好车，是属于中国人自己的好车。
蓝海--开疆拓土
绝对没有问题，爱国爱长城！
笑谈人生129284685
我的柴油H9可能算比较倒霉的，2万公里，陆续出了些小问题。中冷器管子浸油，积雨板共振，出厂四轮定位不准，这些其实也是通病，只是很多车主没发现没在意。
另外还遇到了油箱浮子卡死 换了抽油泵总成，前避震异响 换了避震和弹簧。
最近，自动启停经历几次挣扎后，终于失效了，个人感觉是电瓶衰减造成不满足启停条件的原因，这个也有其他车友遇到。
反正这个车大问题没有，就是小问题一定会有，不可能有普拉多省心，看你怎么想了。要是像我这种被车折腾惯了的人，觉得也还好。
aiffia
买了H9之后，估计你想死的心都有
AN安妮公主
价格再降3-4万再买，目前价格高得离谱！！！
85597522
本人柴油版五座顶配，目前两万公里，正常保养，喜欢大脚油，夏天表显8个多，油耗没怎么在意，冬天十个多，在新疆，加35号，自己加装预热，没什么问题。
