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西安到商洛市城际铁路在计划中是在2020年左右开工，之前有消息成18年会动工，但是看现在的样子，应该也是没信了。
西安市至商洛市的城市轻轨铁路，是关中城际铁路网的重要组成部，主要站点：西安南站-蓝田-商州。根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带，按初期（2015年前）、近期（2020年）、远期（2030年）分三步实施，而近期则计划也是在2020年左右开始建设从西安到商洛的铁路。
面对日益增长的物质文化需求，西安也是希望向外连接，新的铁路的建成有助于为西安引流以及向周边分流，吸引更多客流量的同时带动周边的城区发展，扩大周边城市的影响力，形成以西安为中心的骨架网路。而商洛市对于铁路的需求则更大，商洛急需扩展对外的影响力，
秦岭最美是商洛，发展旅游业，打造生态旅游城市，铁路能更好的为商洛解决交通问题。
如果按照计划2020年动工的话，对两个城市以及整个周边地区都会带来无限的商机。
AI视界
西安到商洛的城际铁路是陕西的远期规划，起码到2030年左右了。
目前只有西十高铁（西武高铁西安至十堰段）临近开工建设，在商洛杨峪河镇设有商洛西站。预计2023年通车，到时侯商洛到西安时间缩短为30分钟以内。陕西境内车站包括西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳站、漫川关站。
西武高铁十西段走向
西武高铁商洛西选址
万象显微镜
商洛市主要涉及城际铁路和高速铁路两部分。城际铁路方面在《关中城市群城际铁路网规划》2017～2030年中有明确规划，近期规划线路有蓝田至商洛至丹凤至商南，远期线路有商洛至洛南至华阴，主要目的是建成连通关中，沟通区县的1-2小时快速交通圈，加速城镇化进程。
根据目前关中地区城际铁路实施进程及十三五实施规划，预计中远期实施的涉及商洛部分的城际铁路尚需时日。
相对于城际铁路，高铁更应该值得期待，有望在2018年实施的西十高铁（西武高铁西安到十堰段），不仅对陕西省，西安市意义重要，对于商洛市更是走着非凡的作用，如果按时开工通车，将使商洛市成为陕南第二个，陕西第六个通高铁的城市，同时加大人流，信息流流动，对于商洛市旅游，招商引资等产生积极促进作用；西武高铁做为我国中长期铁路网规划中的重要线路，连接古都西安和江城武汉，设计时速350km/h，线路由西安引出，途径商洛，十堰，襄阳，随州，孝感，直达武汉，其中，武汉到十堰段正在施工，西安到商洛到十堰段预计2018年开工建设。
西安到十堰段线路全长258.72公里，湖北境内89.38公里，陕西境内169.34公里，而陕西大部分线路在商洛市境内，项目投资约590亿元，设计时速350公里，陕西境内共设置6座车站，分别为起始站西安东站，蓝田站，金陵寺站，商洛西站，山阳站，漫川关站，其中，4座车站位于商洛市境内，线路途径商洛市商州，山阳两区县，商洛西站预估位于商洛市杨峪河镇附近，与中心市区距离较近，比较方便通达市内，届时，西安到商洛西站用时不足半小时便可到达。
商洛市不仅有西武高铁建设值得期待，同时，还有途径属县柞水，镇安两县的西渝高铁，途径属县丹凤，商南的西宁高铁也正在积极规划建设，同样值得商洛人民和关心商洛发展之士期待。
京兆吾城
西安到商洛市城际铁路，是大西安城市群与周边城际铁路联系的重要一环。商洛市城市区域，是今后大西安发展，战略纵深提升，提高大西安在丝绸丝路沿线跟国家战略建设“一带一路经济带”国际形象，西咸新区、西安国际港务区和直接上升，升格为国家直接统筹、统辖等的继首都北京、上海、天津、重庆之后，第五个国家级“直辖市区”级城市。
又因西安所处的历史特殊战略地位，渭河平原中部，西有宝鸡、甘肃等大西北及古代3000多年的丝绸之路战略经济纵深，南有秦岭天然屏障，渭河经由西安之南经过，八水润西安，西安又是汉张骞通西域之古丝绸之路的起点跟始发站，中华上下八千余年，六千余年看西安，古仰韶文化遗址、西安半坡人、网纹轮盆、尖形锥底汲水瓶、距今约80万年的西安蓝田人生活遗迹等，都无不在默々地倾吐、倾诉、诉说着古老而久远，悠々苍桑、浩々汤々、浩々荡々的古老历史，“南方的才子，北方的将，大西北之陕西的黄土埋皇上。”谚语，深々地根植、扎根于国人心田。悠々岁月情，古老不息的“东方帝王谷”——咸阳——永寿、礼泉，只有“毛々焉”之狗尾巴草，在裸露的黄土高原崖畔、崖窠的瑟々秋风中，瑟々发抖。东之黄河、函谷关天然屏障拱卫，护城河护卫、守卫着昔日京畿长安的一片安宁与繁华，天空中，仿佛周、秦、汉、唐，大唐盛世的都市烟云，大唐东市、西市、碳市、碑林烟云等，还赧烟袅々地在大西安的天空中腾々地升腾、升腾，……；北之黄天厚土，大漠孤烟、飘浮云端，“秦直道”直通瀚海、漠北，契丹、匈奴不敢窥探。1997——2002年，国家规划西安“米”字型骨骼规划，八横八纵战略构想与设想，现已实现了“米”字型之西北、东北高速的建设，只差西南宝汉（宝鸡——汉中，在建）一撇，东南西安——商洛、安康之一捺了。西安是商洛的“门脸”门面，商洛反过来又是西安之东南隅的“后院”后花园，二者之间，相辅相承，唇齿相依，相得益彩、益彰而互为“犄角”之势。鼎力合作、相助。
所以，西安的发展，离不开渭南、咸阳、宝鸡、商洛的簇拥、拱卫，众星捧月。相反，商洛是靠着大西安的发展与反刍、反哺，来给养、反哺商洛的壮大与强壮。至于，你问“西安至商洛市的城际高铁什么时侯有？”这一问题，我不是官方政府工作人员，我说不好，但是，随着我国高铁技术，桥梁、桥隧、跨海大桥等高、精、尖端技术的日渐日趋成熟与技术难关不间断的攻克、克服，日臻完美，我想在不久的某一天，时间不会太久，最多三、五年，就很有可能实现西安与商洛市间，城际铁路的开工，贯通与运行，实现西安与商洛间的30分钟经济运行、营运之夙愿了。
L：2018年2月22日。
回忆19561
由于商洛市地处陕南，经济比较落后，城市人口也较少，向周围辐射能力有限，西安到商洛市不会修城际铁路的。但是，西十高铁建成后，商洛市到西安还是十分方便的，可以溶入半小时交通圈。
关山54
为了让交通更便捷，应该马上就会有了吧，现在交通这么方便
冒冒QAQAQ
目前还没有，你可以在西安火车站乘坐过路去商洛的火车，大概时间比较长。可以到城东客运站乘坐西安到商洛的高速公共汽车，预计时间可能在一个半小时左右。
西安门车把式
商洛市区人口增到五十万人，一切都好办了！
