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每日点兵，为您解答
因为老爷子带了一票人马，五十年代初开始重点研发导弹，好像也搞了无人机，后来无人机也不研发了，专搞导弹。
60年拉沃契金逝世以后，设计局并入了Челоме́й(切洛梅)设计局，继续研发。
65年巴巴金来了以后，拉沃契金设计局重新独立出来，继续设计研发，搞火箭，搞卫星，现在已经发展成了俄罗斯航天工业巨头。
普京最喜欢的切洛梅设计局是专门造舰载导弹的，普京的最爱！
至于为什么销声匿迹，其实也没有，只是国内军迷对拉沃契金的了解基本都是一大票的二战战斗机，比如拉格3，阔日杜布的座驾拉5fn之类的，所以相对同时期的米高扬，安东诺夫，大家对老爷子战后基本没有新式飞机感到疑惑。而国内转载的资料也大都是关于设计局在二战时期的发展历程。
对了，还有就是整个系列只有拉格3叫拉格(LaGG)，是拉沃契金和戈布诺夫，古德科夫三人一起设计，从拉5开始就是拉沃契金独立设计的了，所以叫拉5。
诸葛小兵兵
这个问题我来谈谈！二战时期，苏联空军主力单发战斗机分为两大系列，一是雅克系列，代表型号为雅克-7、雅克-9和雅克-3，由雅克夫列夫设计局设计；另一个系列是拉沃契金系列，代表代表型号为拉格-3、拉-5和拉-7，由拉沃契金设计局设计，至于冷战时期享誉世界的米格、苏霍伊在二战时期还是小角色，雅克和拉沃契金才是当时苏联战斗机设计领域的两大巨头。
拉沃契金系列战斗机的早期量产型号拉格-3。
拉沃契金设计局成立于1937年，内部代号为OKB-301，最初的首席设计师为弗拉基米尔·戈布诺夫，1940年，才华横溢的谢苗·拉沃契金成为首席设计师，OKB-301的第一种飞机就是戈布诺夫和拉沃契金合作设计的拉格-1，在此基础上又改进出拉格-3战斗机，是苏德战争初期苏联空军能够与德军对抗的少数新型战斗机之一，生产数量达6500架。在战争期间，拉沃契金又先后设计了性能出色的拉-5和拉-7战斗机，被认为是苏联空军在二战时最好的战斗机，拉-5的生产数量达9900架，而拉-7为5700架。很多苏联飞行员都驾驶拉沃契金战斗机取得了卓越的战绩，其中包括苏联空军头号王牌阔日杜布，他的62架战绩全部在拉系列战斗机上取得的。
谢苗·拉沃契金，他从1940年开始担任总设计师长达20年。
今日陈列在博物馆内的拉-7战斗机，以涂装来自苏联头号王牌阔日杜布的座机。
战后，拉沃契金设计局继续从事战斗机设计，在拉-7基础上又推出了拉-9、拉-11等活塞螺旋桨战斗机，并设计了苏联早期的喷气式战斗机拉-15，不过这种飞机最终在与米格-15的竞争中落败，仅制造了235架。从50年代开始，拉沃契金设计局逐渐退出了战斗机设计领域，转而从事航天技术、火箭、导弹的研究和开发，成为苏联时期防空导弹、火箭发动机、人造卫星和宇宙探测器的主要设计单位和制造商。苏联解体后，拉沃契金设计局成为拉沃契金研究和制造联合体，继续制造宇宙航天设备，现有员工约5000人。
拉沃契金在战后设计的拉-15喷气式战斗机，曾是米格-15的竞争对手。
今日拉沃契金联合体的标志。
崎峻战史
和平时期竞争太激烈了，美国哪也是，阵亡一大票，一个新飞机竞争失利，没有订单就黄了
