北京融媒互動信息技術有限公司汽車
一是歷史淵源。原鐵道部起源於解放末期，多年來一直屬於行政職能序列，通過行政管理統籌全國的鐵路建設和列車運營，從我國的體制來說，是符合我們國情的。最近幾年開始市場化改革，實行公司化管理，但不可能馬上拆解。而民航雖然也是由民航總局統籌，但在運營上市場化要容易得多，而且市場化也更早。
二是行業特點。鐵路是國家命脈，具有戰略地位，其鐵路建設、管理和運營具有明顯的跨區域的聯合特徵，尤其在社會主義市場經濟體制下，更需要地區協調和國家統籌。民航則不同，各個機場建設完全獨立，航班運營也可以相對獨立，民航總局更側重的是行業風險管理。縱觀全世界，很多國家都是這種運營模式。
厲害了阿蒙
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