• 培養

  飛行員的週期也是很長，通常飛行員在軍校要飛行初教機、高教機，到部隊後要再由老飛行員帶飛戰鬥機，飛不同的機型還要培訓改飛，十分不容易，絕對不象學開車那麼簡單。不允許開車，我想主要是避免平時不必要的飛行員傷亡。
  

羽扇綸巾v汽車問答

為什麼還有人提這樣的問題？對重複的問題、沒有依據的發問，平臺是怎麼把關的？誰說的軍隊禁止飛行員開車，把規定曬出來看看，沒有就別胡亂猜測。

以前軍隊禁止除有軍隊駕駛證的所有軍官開車，飛行員是軍官，當然也在禁止的範圍之內。我沒能成為飛行員，卻是空軍航空兵的一員，在飛行員管理部門工作過5年，參與起草過管理飛行人員的有關規定，也發表過關於飛行員管理的文章。只是單獨針對飛行員規定過飲酒和飛行前一天住宿等問題，禁止開車從來沒有涉及。

在航空兵部隊，飛行員家庭是最早買車的家庭。風險大，工資待遇高，享受相應的生活待遇沒人眼紅，當下除了新飛行員外，成家後特別是有孩子的飛行員一般都有私家車，飛行員開車也沒什麼值得大驚小怪的。2007年我們轉場到外地駐訓，時任飛行團長（任務後升副師長）偶爾為我們開車。在原部隊飛行員開車也越來越多，之前專門出臺規定管理部隊營區私家車停放的問題，也為軍官、士官辦理過私家車進出營門的通行證。但從來沒有專門針對飛行員開車，我的同鄉把車從四川運到東北，他開車接送過我們聚會。轉業進入民航的飛行員，年薪百萬以上，沒有不買車開車的，下班都回家了，誰去管他們不準開車？

昨天和侄兒聊到這個問題，他剛從飛行部隊回來，也經常和飛行員開車出去玩。我離開部隊沒幾年，除了禁酒外，沒聽說又禁開車了。再說一遍，以前禁止開地方車輛，並非專門針對飛行員，而是所有軍官，解禁也是十多年前的事了。

兵民情

飛行比汽車複雜的多，能駕駛飛機的人，能力一定是不會差的，但有一種人說飛行員不允許開車，這到底是為什麼呢？

實際上在上世紀80年代，我們國家培養一名能夠擔負作戰任務的戰鬥機飛行員需要花費大量的資金。舉例來說。駕駛殲8型戰鬥機的飛行員，培養需要花費256萬人民幣。相當於黃金104斤。駕駛轟6型戰鬥機的飛行員。培養需要花費465萬元人民幣。相當於黃金186斤。

在當時那個年代，這些都是天文數字，所以培養一名合格的戰鬥機飛行員，是需要付出巨大代價的。為了保護飛行員不受到意外的傷害。所以當時空軍部隊都有專門的規定，飛行員是不能開車的，那時候飛行員都是有專車接送，由於當時中國的空軍力量發展落後，所以國家十分重視我國的空軍力量。

此外，選拔一名空軍飛行員也十分困難。不僅要求身體素質高，身體比例好，就連學歷家庭背景都有嚴苛的標準。所以空軍飛行員就更加值得保護了。

隨著我們國家的發展。現在已經適量放寬限制了。只要軍人不洩露軍事機密。還是允許的他們開車的。

發兔冷知識

中國的民航，倒是也有開車的飛行員。國外的飛行員也有開車的。美國達美，聯航，西南航空一律禁止飛行員開車。應為職業病，不知道什麼時候會發作。假如說前面有車，正常司機會掛空擋並剎車進行減速。飛行員的話就要得分清地面和空中情況了，假如分不清那就職業病開始發作了，就會下意識的把檔位當成油門，方向盤當成操作杆下意識的往後面拉桿，並把檔位往後面拉。這就是所謂的職業病。應為這裡有3維和2維了。二維就是一個左右前進後退，水平方向。二維交通工具有遊輪，火車，汽車，自行車等。三維是左右上下前進後退的立體方向。三維交通工具是，潛艇，飛機，載人火箭。主要就是二維沒有上下，三維的有上下。這就是為什麼飛行員有職業病的緣故，不讓開車的原因。這得根據各個國家民用航空等條例而定了。

飛行的喬巴姆

首先我先噴一下，問問題的人！這個白痴問題，都問了好幾次了，難道你們問問題之前，不能先去找找答案嗎？！

其次，我來回答問題，國內民航飛行員可以自己開車，國內軍隊飛行員也可以自己開車，根本就沒有規定說，飛行員不能自己開車！我認識的飛行員，民航加部隊的，二三百是有了，一半以上的都是，自己開車上下班。

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哎呀，這個問題反覆提出，真的沒意思，希望到此為止。我不知道問題的提出有多大的依據，但是我推測，沒有必要。軍方依據慣性也許可以做到，甚至配備專車專門駕駛員。民航不行了，沒有條件滿足待遇，個人隱私也拒絕待遇，所以我估計民航飛機駕駛員是百分百開汽車的。我不知道提出這個問題的意義是什麼？撤了吧，別提了。

關鍵字: 生活 汽車 開車