當地時間11月26日，通用汽車將加速公司轉型的進度，美國通用汽車公司宣佈將繼續採取積極措施，改善整體業務表現，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。
通用宣佈計劃在全球裁員15%。其中，將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%，管理層人數降低25%。美聯社消息稱，通用宣佈的這一裁員計劃預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業。這也是通用汽車自十年前受金融危機影響破產以來，首次大幅縮減員工規模。
此外，通用汽車還調整了北美五家工廠產能，2019年這五家工廠將暫無生產計劃。在全球範圍，除了此前宣佈關閉的韓國群山組裝廠，通用汽車還將在2019年年底前關閉另外兩家位於北美地區以外的工廠。
對此，11月27日，通用中國方面在接受21世紀經濟報道採訪時表示，裁員的主要原因主要是加速轉型，提高盈利能力、優化成本以推動未來的進一步舉措，而且是在公司業務狀況還不錯的狀況下的 主動調整。
加速轉型
通用汽車三季報數據顯示，今年第三季度，通用汽車淨收入達358億美元，較去年同期上漲6.4%。淨利潤為25億美元，同期虧損29.8億美元，實現“扭虧為盈”。其中，通用汽車北美市場調整後息稅前利潤為28億美元，在中國市場，通用汽車的投資收益達到5億美元，創下歷史同期最高。
儘管三季報及市場銷量數據亮眼，通用汽車仍繼續實施削減成本的計劃。早在今年10月，通用就曾表示，將向北美地區約1.8萬名工齡達到12年或以上的受薪員工提供“買斷”的計劃，接受該計劃的員工需在今年離職。
持續削減成本，目的是轉型。將在傳統領域縮減的成本，投入到電動車和自動駕駛等新興領域。
通用表示，通過一系列舉措，預計到2020年底，通用汽車將實現全年約降低成本60億美元，用以加強主營業務，並提升投資未來出行領域的能力。通用汽車方面稱，預計未來兩年內，在電動車和自動駕駛領域的投資將翻一番。
此外，通用還提出了推動不同車型之間的優質零部件共享、加大應用虛擬工具壓縮開發週期和成本、整合車輛工程和驅動系統工程團隊、精簡全球產品開發機構的規模等舉措。
“這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，並提升我們投資未來的能力。我們必須始終基於市場變化與消費者需求制定成功的長遠發展計劃。”27日，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉表示。
美方發起貿易戰的“犧牲品”？
推出一系列舉措除了為了轉型之外，裁員也反映出目前通用面臨著不少壓力。
由於美國總統特朗普挑起的貿易戰，今年以來全球車市產生不少動盪。材料成本和大宗商品價格不斷上漲，讓通用汽車在今年感受到了巨大的挑戰。
雪上加霜的是，隨著中美貿易摩擦的不斷升級，通用汽車或淪為美方自己的“犧牲品”。
日本經濟中文網消息稱，特朗普在接受美國《華爾街日報》的採訪時表示，已經敦促瑪麗·博拉停止在中國生產汽車。考慮到中美貿易不均衡的問題，特朗普向瑪麗·博拉指出，“你正在和錯誤的人做生意”。
針對這一說法，27日，21世紀經濟報道記者第一時間聯繫到通用汽車中國公司，他們表示對此並不知情，通用此次的調整主要針對北美市場。
“中國市場一直保持著健康有序的增長，產能運用充分。我們對於中國市場的長期發展充滿信心，未來將會繼續根據消費者需求規劃產品佈局。”通用汽車中國官方回應。
不過，通用今年在中國市場並不順利。
據通用全球公佈數據，第三季度，通用在華零售銷量共計83.6萬輛，同比下降14%。根據全國乘聯會發布的數據，上汽通用10月份銷量13.66萬輛，較去年同期大跌26.3%。
同時，迫於特朗普政府對中國市場的強硬態度，通用汽車在中國市場的戰略似乎越來越保守。
與老對手大眾集團相比，無論從推出時間、還是車型投放上，通用在中國的新能源戰略和對SUV的佈局相對偏慢。上汽通用計劃到2025年之前，旗下三大品牌共投放8-10款新能源車型。而大眾方面，隨著MEB純電動車平臺投產，到2025年，將在中國投產近40款新能源汽車，交付量達到150萬輛。
並且，如果真如特朗普所言，一旦通用停止在中國生產汽車，在各跨國汽車公司均已高度本土化的中國市場，通用旗下各個品牌的產品在與對手競爭時，將毫無招架之力。
“沒有中國市場，通用也許會第二次破產。”11月27日，有業內人士對21世紀經濟報道記者表示。
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