廢墟精靈
汽車行業發展趨勢要從3個方面來講。
一是新車，國家政策引導新能源汽車的發展，但是新能源汽車又不僅是電動車，比如長城汽車已經開始進軍氫燃料電池領域。
雖然現在電動汽車百家爭鳴，在經歷一個過渡和洗牌後，留下來的必定是精品。
同時一些互聯網汽車造車新勢力的加入，也會推動汽車的智能化發展，在這一方面傳統車企與新勢力車企在同一起跑線上，但是在品牌和口碑上更有優勢。
目前的所謂車市低迷，可以看作是理性的迴歸。在未來10年左右的時間，燃油汽車還會繼續佔據市場主導地位。
二是二手車，隨著國家限遷政策的開放，二手車的發展將迎來利好。目前小、多、雜的二手車市場經歷歲月的洗禮，也會保留下那些誠信、可靠的二手車商。
同時一二線城市對排放的要求，會推動國V排放以下二手車進入四線城市及城鄉。
三是汽車後市場，傳統燃油汽車後市場的發展，已經趨於成熟但是還不穩定。新能源汽車後市場受限於技術要求才剛剛起步。
預測未來汽車後市場，保養與維修將分離，美容行業獲得更大發展。
大家有什麼看法，歡迎批評指正。
文書說車
2009年中國汽車產銷雙雙超過1300萬輛，成為全球最大的汽車生產國和最大的新車消費市場。所以，2009年稱得上是“中國汽車元年”。按照國際慣例，當每百戶居民汽車擁有量達到20輛以上，就進入汽車社會。汽車社會的特徵是：城市中心區空洞化、生活方式改變、催生新型消費方式。
2015年是另一個時間節點。2015年上半年，中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為全球最大的新能源汽車市場。
2017年，全球電動汽車銷量達到114.8萬輛，相比2016年大幅增長了54％。其中，中國的電動汽車銷量為57.9萬輛，排全球第一，佔全球銷量的50％左右。第二名的美國和第三名的挪威電動汽車銷量分別只有19.8萬輛和6.2萬輛，遠遠低於中國。此外，引人注目的是這已經是中國連續第三年電動汽車銷量排在全球第一。
而在今年1-10月，雖然國內廣義乘用車銷量同比下降了2.5%，至1843萬臺，但電動汽車卻依然保持著迅猛的勢頭。2018年被業界認為是中國新能源汽車發展的“動能轉換年”。要面對技術待突破、充電設施不完善、消費者認同度不高等問題。不過，電動汽車一定是未來的發展趨勢。
無論從能源安全還是節能環保的角度來講，電動汽車都是大勢所趨。從我國自身利益來講， 我國傳統汽車製造業雖經40年的全力追趕，但與有著上百年汽車製造歷史的發達國家相比較，在發動機、變速箱等核心零部件上，仍未掌握其關鍵技術。我國汽車零部件企業的市場份額不足30%，而高端發動機、變速箱和電子元器件及半導體，仍依賴從歐、美、日進口，且大多高端車只能在國外生產，我國僅能生產價值鏈條較低的中低端車，難以實現從目前的汽車大國向汽車強國的實質性跨越。但我國的新能源汽車則與全球汽車製造強國幾乎站在同一起跑線上，不僅連續三年成為全球新能源汽車最大產銷國，而且在整體技術上領先全球，這為我國的新能源汽車製造產業迎來了前所未有的機遇，提供了“變道超車”的市場保障與技術可能。
新能源汽車，不僅將憑藉噪音小、低排放等環保優勢，不斷為我國大中小城市注入低碳元素，還必成為拉動下一波經濟增長的新動能，可持續發展的新引擎。
白馬論天下
我國汽車行業以經在倔起了，只是我們中國人很多不去認可，心態不行總是認為別人的東西好，我們的國產車現在很多在國外是很火的買的很好，
Mc是戲
未來汽車將在智能化，燃料多樣化，安全方面上有顯著的提升。
未來的汽車會實現無人駕駛的功能。同時未來的汽車燃料會實現多樣化，比如用電，用太陽能等清潔能源，會減少機動車尾氣排放，更加環保。
dengzi1081
說實話，現在中國的科技一直在增長，好多東西都賣到國外去了，舉個很簡單的例子中國的高鐵有哪個國家能比！
浩哥愛娛樂
新四化：電動化、智能化、網聯化、共享化！
