龙腾南阳讯 11月14日，采访团一行结束了郑万高铁社旗段的行程，继续马不停蹄地向宛城进发。
郑万高铁宛城段，自北而南顺次经过红泥湾、茶庵、溧河、汉冢和黄台岗等5个乡镇21个村，总长约32公里，其线长在我市仅次于方城。
作为郑万高铁南阳段关键一段，宛城区承载着万千南阳人高铁梦想的“始发站”，也以“勇于担当，务实重干”的精神托起高铁梦想的“始发站”。郑万高铁南阳段有3个站，位于茶庵乡周庙村和马庄村的卧龙站是最大的一个，也是距离市中心城区最近一个站。
卧龙站在宛城，高铁片区也在宛城。采访团一行深入项目建设一线，探寻南阳人高铁梦想开始的地方。
“云中卧龙”芳容初现
明年8月底，卧龙站联调联试
从郑万高铁开建那天，宛城区茶庵乡便成为网络搜索热词。
从南阳南站到卧龙站，高铁站名引起公众一再热议，显示着南阳人对高铁的期望值。
郑万高铁卧龙站雄姿初现（航拍照片）受访者提供
宛城区高铁办副主任龚刚说，许多人对南阳南站、南阳东站都不甚满意，官方仍在商榷，南阳人民呼声较高的还是“南阳卧龙站”。
采访团一行带着热切期盼，开始了前往这一高铁站的首次之旅：从312国道驶入与茶庵乡三岔路口处，左拐沿着水泥路向东行驶，不远便见到高铁路段，穿行而过向北一转，高铁站房主体建筑的轮廓便逐渐清晰起来。
采访当日，北风呼啸，卧龙站火热的建设场景仍令人振奋。偌大的工地上，塔吊林立，机械轰鸣，铁路建设者们在寒风中奋战着。
目前，站房工程正在浇筑主体结构二层，工程完成约七成，下月即可全部完成站房全部混凝土结构施工；明年3月，吊装屋顶钢结构可完成施工，7月完成室内外装修，8月底达到联调联试条件。
站房主体建筑已现雏形，它将是个什么样子？
在实景沙盘前，采访团一行终于一睹卧龙站的“真容”，“W”型的模型十分别致。
卧龙站建筑取义“云中卧龙”，解说员孙永侠说，支撑悬挑的35米大跨度屋面的两根V型钢柱形似卧龙，寓意古邑“宛”，与内侧浮云交相辉映，形成“云中卧龙”的意象。
伴随着解说，融合现代科技元素的站房模型分成3层缓缓升起，将卧龙站的“五脏六腑”展现在采访团一行眼前。
卧龙站的站房共分3层，地上两层为候车厅，地下一层是进站厅、候车厅、商业零售点。
卧龙站采用“上进、下出”的组织形式。届时，进站的旅客从一楼进站厅，通过候车大厅可直接检票进入基本站台；二层候车旅客可通过天桥进入二、三站台。出站的旅客，可由站台层下至出站层，出站后到达站前广场。出站后，乘客在站前广场北侧实现与城市交通、长途汽车、机场大巴的“无缝换乘”。
站房以南几百米，道轨突然宽了许多。龚刚介绍说，这里未来将引入郑万高铁、呼南高铁、宁西高铁、南驻阜铁路，形成“米”字形铁路骨架，打造郑州至豫西南城市的“一小时经济圈”。
快速通道直达站内
最快10分钟，从市中心进入高铁站
随着郑万高铁通车进入倒计时，南阳人开始关心，怎样才能迅速到达卧龙站。
早在一年前，南阳就有了建设互通式立交桥的消息。此言不虚，这座立交桥正是连接市中心城区及周边县区的重要交通枢纽。
据市公路局消息，为了能让南阳人快速到达卧龙站，我市投资超10亿元，规划建设高铁连接线快速通道，是连接卧龙站与市中心城区间唯一的快速通道。
快速通道，东起茶庵乡郑营村，与高铁片区规划中的幸福大道相接，止于市城乡一体化示范区白河街道刘太营，并在刘太营设置互通立交，与在建的东环路衔接。这条线路呈东西走向，按双向八车道快速路加双向四车道辅路设计，全长约3公里，设计时速60公里。
如此算来，南阳市中心城区到达卧龙站最快只需10分钟。
为了方便周边县区人民快速进出卧龙站，还在快速通道与兰南高速交叉处，采用“A形喇叭+T形互通”方案，设置上跨光武路互通式立交桥两座，新建收费站一处。周边县区车辆到达此高速收费站后，便可直接驶入快速通道到达卧龙站。
在项目设计上，全线三处立交设计造型精美，尤其是刘太营立交桥，采用上下3层苜蓿叶式互通立交设计，是我市第一座大型完全互通式立交桥，建成后将成为南阳重要景观工程、新城区标志性建筑。
满城绿色半城水
明年4月，高铁片区起步区建设大头落地
高铁片区，规划19平方公里，东至郑万铁路正线，南至312国道，西至兰南高速，北至李高路，是承接高铁客流的核心地区和展现南阳市城市形象的重要窗口，分为启动区、科创片区、会展片区、文旅片区、物流片区5个功能区。
今年8月29日，高铁片区启动了起步区建设，占地约1600亩，分为地下管廊PPP项目和综合PPP项目（含站前广场综合体、日月湖及7条道路）。
11月14日统计显示，站前广场综合体项目已完成投资约1.6亿元（含土地），土方工程除预留施工便道外已全部完成，基坑降水井完成124口，占比超九成。站前广场A区、B区齐头并进，混凝土垫层完成总量82%，防水保护层完成了一半；C区混凝土垫层进度超过三成。
起步区内7条道路项目已完成一半的投资量。雨水工程和污水工程进展顺利，正在进行检查井、管道开挖和铺设项目；桥梁工程设计桩基基本完成，部分桥台盖梁、耳背墙及桥墩地系梁、立柱混凝土全部浇筑完成。
日月湖项目投资超六成，开挖土方进三成，下月底前完成土方开挖及湖底防水工程。临时水系规划设计方案已编制完成，工程量清单编制正在进行，确保高铁建成通车时日月湖形成景观。
地下综合管廊项目，土方开挖量近九成，支护和垫层工程双双过半。
据悉，高铁片区项目将于明年4月大头落地，8月全面交工验收，将呈现出“满城绿色半城水”的生态美景。
南阳报业传媒集团全媒体记者 赵怀成 贾林伟 王涵
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