在当下的国内汽车市场，轿车仍旧是各大品牌厂家的重中之重，尤其是在B级轿车层面，可以说是“兵家必争之地”。而说到B级轿车，大家最新想起的或许就是大众帕萨特和迈腾了，这两款车虽然是“同门师兄弟”，但其中的恩怨也由来已久，两款车都是基于海外版Passat打造，只不过，如今两者的地位天差地别，16年，帕萨特的销量还高于迈腾1万，但到了17年，迈腾全年大卖211074，而帕萨特的全年销量仅仅159547台，18年累计销量两者也有着很大的差距。
全新帕萨特出来之前，个人是比较倾向于迈腾的，毕竟，迈腾采作为PassatB8的国产版本，采用大众最新的MQB平台打造，相对而言，帕萨特的底子仍旧是PassatB6，在做工工艺、用料上对标迈腾有一定差距，外观上更是保守中庸，被消费者戏称为“大号朗逸”。不过，在19款帕萨特亮相后，情况发生了逆转，全新帕萨特同样采用MQB平台打造，做工、用料像迈腾看齐，最关键的是该车在外观上更加动感、时尚，同时在空间上更加宽敞自如，这两点对标迈腾具有很强的竞争优势，一经亮相便吸引了许多消费者的关注和支持。大号“朗逸”发飙了！4米9长配十安全气囊，18万带按摩椅比迈腾厚道。
全新的帕萨特在空间上卖点十足，这款车的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，车身长度比迈腾长67mm，使得后排空间更加宽敞。真皮座椅包裹性很强，高配车型还有按摩、通风、加热可供选择，后排还有中央扶手可供选择，大量的储物格实用性很强，全景天窗配合521L容积的后备箱，具有很强的实用性。迈腾危险了！这合资4米9长带10气囊，18万起，还要啥雅阁凯美瑞。
外观造型同样展现出非常惊艳的一面，尤其是前脸上，全新的设计对标迈腾呈现出个性、张扬的年轻姿态，T型前脸具有很高的辨识度，大嘴式的进气格栅经过栅栏式镀铬中网点缀，同时与两侧犀利的LED大灯连为一体，整个前脸浑然一体质感强烈。尾部大灯简约大气，飞翼式造型和英文logo相呼应，加以银色镀铬护板装饰，运动范儿十足，尾灯处一条腰线勾勒而出，笔直凌厉的延伸至前轮拱，在视觉上起到拉伸车长的效果。车顶弧线倾泻的十分流畅，掀背式后备箱和微微翘起的鸭翼尾翼相呼应，有利于降低整车的风阻系数，再加上多辐式铝合金轮毂，对于整车的质感有着比较不错的表现。
内饰方面，新车采用全新的家族式内饰设计，虽然在布局和风格上仍旧保留了大众的中庸、保守，但在细节上的处理相比迈腾、老款帕萨特来说更具运动气息。纯黑色的主色调十分稳重大气，大面积的真皮材质包裹加以钢琴烤漆面板装饰，显得很有质感。中控台向驾驶区倾斜的造型比较动感，大尺寸多媒体显示屏、鸡腿式换挡杆增添了一丝科技感，大众独特的多功能方向盘经过真皮包裹，握径大小和握感真实细腻，手感不俗。此外，帕萨特在配置上表现抢眼，自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、座椅按摩加热等配置应有尽有。
最后再来看一下这款车的动力系统，全新帕萨特和迈腾保持一致，搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中，前者的最大功率为150，峰值扭矩为250牛米，这样的动力虽然不算太强，但在油耗上的表现十分抢眼，百公里耗油低至5.7L，在油价不断上涨的当下比较适合家用。后者因为调校模式不同，最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。总体来说，不管是动力总成还是油耗表现均比较抢眼，满足家用绰绰有余，220的马力年轻消费者也可以偶尔任性一下。
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