冇伱丶已哫夠

对于一辆自行车来说，几千块钱并不算便宜，对大多数人来说，已经算是一笔不小的开销，骑起来也会觉得很舒服。而几万块钱的天价公路自行车则还要贵出数倍甚至十倍以上，在选材、工艺、外观、性能等方面也会更加追求极致——可以说，

几千元公路自行车的定位与配置：

几千元的公路自行车，大都定位于中低强度的运动骑行或休闲骑行，一般入门爱好者使用较多。

该级别的公路自行车（一线品牌）大都使用铝合金车架，大几千元的款式或会搭配碳纤维前叉。传动、变速套件方面，一般最高会使用到禧玛诺专业入门级105套件，轮组则是千元左右的入门级别。

几千元的公路车在性能上表现尚可，如果用于中低强度运动骑行，已经能够获得不错的体验，但要是用来进行较高强度、追求更高性能的骑行，或是用来参加业余、职业竞赛，则还是有所欠缺的。

几万元公路自行车的定位与配置：

几万元的公路自行车已经能够达到职业竞赛的配置水准，在环法等顶级赛场上出现的参赛车辆，平均价格约为8万元人民币左右。

这个级别的公路车会大量使用碳纤维零件，以获得更轻的重量、更高的强度、刚性和更合理的空气动力学结构。例如车架、前叉、车把、座杆、平路和综合型轮组的车圈，都会使用高品质的碳纤维来制造。

在变速、传动套件方面，也会使用禧玛诺Dura-Ace Di2、SRAM Red eTap、Campagnolo Super Record EPS等顶级电子变速套件，在传动效率、变速准确度、精度及手感方面，都能够做到极致，操作起来精准而轻盈。

而轮组，则大都在万元以上，刚性、顺畅度和重量都极为优秀，时常会让你有“溜车停不下来”的感觉。这个级别的公路车，都是为了争分夺秒的极致性能而生的。

而且，几万元的公路车，看起来会更具视觉冲击力，各部分零件的做工也堪比工艺品。

综上所述，一分钱一分货，数倍，甚至十倍以上的高价，在各个方面，还是具有较大的差别的。

摇滚骑士

不同的材质，不同的品牌，不同的几何，和是否批量生产有很多关系，

就拿一台烈风巴黎加多特碳刀和一台崔克马东95对比。

一般骑友都知道都是碳纤维，但是为什么相差四五倍的价格？，那就要说到碳纤维设计有无数种包法，。

马东：每一件车架都是手工完成同一个工人都无法做到完全一致，里面还有包括很多的几何研究设计，综合电子数据，风洞测试，强度测试，实战数据（赞助一些顶级车队，因为没有足够的功率输出很多都无法测试看出问题），这些都是成本，

相对的是烈风巴黎因为要控制成本没有做太多的测试，只有一些电脑数据，甚至用公模（公模很安全只是几何有点落后都是十几年前的数据）还有实战测试没有能力赞助顶级车队，无法达到功率和里程，就很多东西是测试不出来，所以有很多的隐蔽缺陷，，不过一般骑行爱好者都骑不出来，所以都可以放心购买

就好比丹尼斯·基米托那些顶级马拉松选手对比国内专业爱好者一样，

（手工打字，错字谅解）

附上自己的车（图一）

非常羙丽的巨兔12138

1 有技术有金刚腿 差别比较大

1.1 有技术没金刚腿，这种人几乎没有

1.2 技术不行但有一双金刚腿，几万的能发挥其50%的优 势

2 菜腿有钱 也就心里爽 骑起来该什么样还什么样

3 菜腿预算有限 几千的够你用的了

4 菜腿金刚腿之间 几万的能发挥其10%的优势

如果几万的100分，几千的85到90分吧

用左脑思考右脑的人

1.公路车看精准，套件低，链条厚重，精准就差，脱链的概率就高，不利安全！2.看路况，爬坡还是破风！爬坡后齿比就大，省力！破风大齿偏大后齿偏小，硬实！3价位:看你是何目标，是车皆可健身，发烧就只能追求价格了！4.心态:健身、代步、拉风、疯狂……都有不同价位的，三思而行！慎重慎重！

關鍵字: 情感 几万块 几千块