关于年检这个话题，一直是困扰我们车友多年、很让人头疼的话题。
不少人车主觉得，汽车是国家规范下生产的，油品也是国企生产的，而年检时车辆遇到问题，需要处理时成本都是由车主承担，这不公平啊……
话是这样说，但前提是，新车都是合格才交付到消费者手上，而在使用一定的年限之后，很难说不会出现问题。
比如灯光故障、刹车故障、三元催化故障等等，如果靠车主本人自己约束自己去维修，一是故障比较难以及时发现，二是很难做到100%零故障。
不修的后果就大了。要知道，有故障的车行驶在路上，危险性堪比不定时炸弹。
尽管我国目前已经施行7座以下车型6年免检，但是超过这个期限的车型以及7座（含）以上的车型也是大量存在。所以年检机构还是会出现排队检车的现象，更有甚者，不少检测站的暗箱操作也让遵守年检规则的车主生一肚子气。
还有很多言论称年检是中国特色，国外根本没有，比如美国，我们很少听说美国的车主年检排队吧，很少听说美国不让老车上路吧？
事实是否如此呢？这次就给大家答疑解惑。
1｜我国年审流程
1
上线检测尾气排放
先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。
检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。
如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。
2
外观检验
持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。
手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
3
上线检测
外观检验没问题，排队等候上线检测。
检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“⭕️”，不合格的打印“❎”。
很多车都被检查出灯光和刹车不合格。这都比较好处理，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。
4
交费，领标
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。
看似简单，一个流程下来，顺利的话大约要半天时间，如果车多，一天都有可能。
运气不好，遇到外观问题、轮毂问题和尾气问题的话，分分钟让你回家自己解决好了再回来审一次。
除了流程稍微复杂，人多以外，年检的地方少也是导致年检效率极低的重要原因。
尽管现在已经开放了不少私人检测站，但综合来看，一个地级市综合起来不过7个检测站，对于庞大的车辆保有量而言，还是太少了。
2｜美国不需要年审？
与很多人印象中不同的是，其实在美国大部分地区，车也需要年检，分为安全项目和尾气排放项目两种。
美国的车检是由各州自己管理负责的，每州对此的立法都不一样，有少数州确实没有汽车年检。比如阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他等。
其他的各州几乎都有汽车检查，差别只在于半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分。
在美国年检，除了可以去车管所之外，还有去车管所授权认证的修车房。车管所按照州法给出车检的具体步骤和标准，并公布在车管所的官方网站里，各授权单位按标准实施。
其中包括安全检查项目21项：
▼年检检查单
由于可以选择的检测站很多，一般年检的速度很快，很少有扎堆的情况。
年检时间都在15分钟左右完成。完成年检后可以获得许可证，也就是我们的年检合格标志。
▼年检许可证：左边月份，右边年份
如果年审的时候发现有问题，车主要么自己回家修理，要么是现场修理，处理方式非常便捷。
如果你选择现场修理的话，年检的收据也会明确所有收费项目。
最后，年检通过之后，车主便可领取许可证放置车内，随后开车走人。
总体而言，美国的检车流程相对我们而言要简单一些，而且由于年检地点很多，可以省去车主很多时间，也没有太多的暗箱操作。
比如尾气不合格，车主完全可以自己去处理，各大维修厂都有政府公布的标准，按照标准调整即可。
你在年检的时候遇到过或者听说过什么“奇葩”事件没有？说出来让大家长长见识啊
！
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