随着科技的进步，汽车的功能配置也越来越多，今天我们就来聊聊刹车上的那点事。
电子手刹(P的标识)。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。他可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。
电子手刹
自动驻车（AUTO HOLD或者A的标识）主要功能是：车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态。简单说就是，它会自动帮你拉手刹、自动帮你解除。不过需要注意的是，倒车时候记得关掉它，不然呵呵了。
自动驻车的好处就是，如果你的车有AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，轻轻一点，轻松搞定。
电子驻车
可以看到电子手刹基本上和自动驻车同时出没。可不要看错了，一个P一个A（要和自动启停的区别看）。
自动启停：就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
自动启停
它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。但是在暂时熄火中，车辆是不会制冷制热的，只是进行简单风机转动，如果蓄电池电量过低，车辆也会自动启动，以防止不足电量无法启动的尴尬情况。
配置了自动启停的车辆，电池和起动机都是增强型的。因此没有配置这个功能的车就不要学别人来回启停了，伤电池，伤起动机。
发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。 因此蓄电池与起动机维护成本较高。
抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是——省钱。
据统计：
具体好不好，那要根据自身的感受去评估了。
以上整车的3个配置，你们觉得怎么，欢迎留言一起来说说。
閱讀更多 汽車領域之家 的文章
