我们都知道，自行车都是后轮驱动、前轮转向，非常方便实用。也许很多人以为家用汽车也是这种方式，但事实并非如此。目前市场上大家常开的家用汽车都是前轮驱动加前轮转向，这的确是一个挺有趣的现象。
要知道比较早期的汽车，大部分都是采用后驱形式的。而现在的家用车，很多都已经改用前置前驱，前轮“既当爹又当妈”，“转向”、“驱动”一把抓，后轮反而闲着没事干，如此分工不均，不按常理出牌，汽车设计师们葫芦里卖的到底是什么药？相信看完下面关于前驱和后驱的对比，大家就能“拨开云雾见青天”了。
空间对比
现阶段驱动形式比较典型的是前置前驱和前置后驱，这里就主要介绍这两种驱动的不同。所谓前置前驱，就是发动机放置在汽车的前部，同时前轮驱动汽车驾驶，类似于“人拉车”；而前置后驱则是发动机放置在汽车前部，但由后轮驱动汽车驾驶，类似于“人推车”。
前置后驱形式需要通过底盘中间的传动轴，才能将发动机的动力输出到后轮上，传动轴及其附件的设置造成地板面不平整，影响车内空间布置，同时压缩了车内空间和后备箱空间，使得乘坐舒适性和实用性明显降低，这对家用汽车本身就紧凑的车身来讲无疑是致命问题。而前置前驱不用这样的传动轴，则没有这些困扰，这也是后来后驱改前驱的关键因素。
操控对比
汽车想要操控好，整车配重均匀是相当重要的。前置后驱汽车由于传动轴等部件后移，使得车辆前后配重接近50:50，这是汽车设计追求的完美比例，可以明显提升汽车驾驶的稳定性和安全性，目前高端汽车很多采用前置后驱就是这个原因。而前置前驱汽车前身重、后身轻，比例不协调，操控自然不能得心应手。
另外，前置后驱汽车的后轮负责驱动，前轮负责转向，那么转向要轻巧精准一些，而前置前驱汽车则主要采用发动机横置的方式，挤压了发动机舱空间，使得前轮最大转向角度降低，加上前轮负载过重，就很容易出现转向不足（推头）的情况。
动力对比
汽车在起步、加速以及爬坡的时候，重心会后移，后轮承载的重量增大，根据物理中学过的牛顿第三定律，力是相互作用且等值的，后轮承受的压力和静摩擦力也会增大，这样抓地力提高，后轮作为驱动轮自然动力表现好。
但在平直路面驾驶时，前置前驱汽车前轮承重大，反而动力表现又更好一些，当路面湿滑时，这种表现就更加明显。
在汽车设计初期，发动机技术并不成熟，故障率高，为了保证比较大的维护空间，发动机组成不能设计得太紧凑，同时没有计算机来辅助设计，也没有紧凑设计的能力，所以前置后驱也是不得已而为之。而现在技术成熟以后，提升车内空间和乘坐舒适性成为了重点，前置前驱就大行其道了。
虽然前置前驱相比前置后驱有不少缺点，但其结构紧凑、动力损耗低的优点明显更适用于当今人们的驾驶要求，其缺点对于普通车友来讲基本可以忽略，大家买车基本也只能选购前置前驱的车型。但随着后轮独立悬挂等技术的成熟应用，前置后驱可能会高调重出江湖，在不久的将来，大家或许就将面临前置前驱和前置后驱怎么选的问题了。
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