暮色苍茫85222978
关于化油器和电喷的优缺点，我整理了一点资料，可以参考一下。
化油器的优缺点
化油器的原理很简单，它就是一个把液体燃油转化为气体的装置，让转化出来的油气与节气门送进来的空气混合，混合成油气混合体，通过进气门被汽缸内活塞引起的负压吸入汽缸内进行燃烧。
优点：造价便宜，维修方便（全国各地基本全部能修），使得用化油器的车排气声音低沉，电瓶空电可推着。
缺点：排放法规无法支持最新标准，费油（调整完美与电喷差距不大），冬天启动困难，操作不当有几率淹火花塞，无法根据需求调整喷油浓度，雾化效果差燃烧容易不充分。
动力方面，电喷比化油器更大一些。电喷最主要的作用就是控制空燃比和油气混合，使得燃烧更充分，释放出更大的功率。 电喷喷油量精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，海拔升高自动降低喷油量点火时间。 而化油器排放无法支持最新标准，费油，冬天启动困难，操作不当有几率淹火花塞，无法根据需求调整喷油浓度，雾化效果差燃烧容易不充分。
电喷的优缺点
电喷是个相当复杂系统，但是原理其实就是各种传感器，感要节气门的开关进气角度，发动机的温度，曲轴的位置，把这些数据传给行车电脑ECU，通过ECU进行计算决定，什么时候喷油，喷多少油，控制较为精准。 因为电喷系统各种传感，造价相当昂贵切系统复杂，大多数车行是无力对电喷系统进行维修的，不过电喷系统相当稳定，并不是理所当然容易有故障。
优点：省油，符合最新排放法规，拓展性高，可根据使得用状况不同自动调整喷油浓度，怠速根据发动机状况自行调整，雾化效果更好燃烧更充分，没有明显高原反要。
缺点：价格贵，维修不便，得专业的维修人员，相当依赖电瓶，严重亏电时无法推着。
yun底下的星星
电喷不是为了省油！
而是为了排放指标达标！
所以电喷发动机并不省油！
技术依据如下，
汽油要燃烧需要空气混合后才能燃烧，而混合的比例有一个最佳比例，14.7:1是最佳混合比，也就是14.7公斤重的空气混合一公斤的汽油形成的混合气会燃烧的即不剩余汽油，也不剩余空气，是最佳混合比。（这里需要说明的是，并不是混合气越稀排放指标就越高，太稀会导致燃烧后空气有剩余，会使得氮氧化合物指标超标，排放标准反倒会降低，所以越接近理论混合比时排放标准才会越高。）
但现实中不可能完全混合及燃烧完美，所以混合比一般都会比理论混合比要稍浓一些才能接近完美燃烧效率，这就是油耗高的依据！而且很多车型为了考虑功率的输出及发动机的平顺性，也会人为的增加混合比浓度，这就更加提高了油耗水平。
电喷系统虽然有一套闭环的混合比控制系统，但前面所说的要求电喷系统的设计师也必须考虑，所以加浓混合气浓度也是必须的，所以，电喷系统并不是为了省油而使用的电喷，只是为了提高排放标准而已。
1862至1873
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