用戶75818895645

銷量跟質量並不是對等的，銷量好的原因並不只有質量好！是多個維度的體現！

１.質量好確實是銷量持續保證的因素，有好的質量，口口相傳，形成口碑，品牌得以持續發展，銷量會有好的表現，大眾、豐田體量都很大啊，去年、前年，其實在全球市場，豐田跟大眾的銷量差距已經非常小了，而且豐田汽車從2012年到2015年一直保持著全球銷量冠軍的成績，最近兩年才以微弱劣勢輸給了大眾，題主說的銷量最高，應該是國內市場，但這個又是企業定位的問題，然後產品投產到國內，很明顯，大眾國內產品線比豐田多不止一絲半點，雖說中國是豐田和大眾的主要市場，但大眾對於中國的依賴更嚴重一些，所以這部分在國內銷量上得以體現。

２.產品線，剛說到了產品，其實就是投放到國內的產品數量，豐田不及大眾，因為大眾的最主要市場在中國，這無可厚非，定位不同的產品多了，覆蓋的人群也多了，從單方面來看，也是可以增加銷量的。

３.渠道，由於大眾在國內深根蒂固的地基，渠道商比起豐田要廣，打個比方，五菱寶駿的渠道全國可以做到兩三千個，而馬自達這些只有幾百個，這些導致他們銷量差距非常大。所以單方面來講，他們的銷量差異也得以體現，因為大眾覆蓋的更多是普羅"大眾"的產品，渠道可以下沉，在２－５線城市，互聯網營銷不是非常突出的情況下，有店就有銷量這個點就得以體現了，大眾在這方面做得特別好。

４.品牌和口碑，並不是說大眾品牌比豐田好，只是大眾在國內深耕多年，比起豐田要更牢固一些，而且這是體現在不同的地區的，比如北方，偏愛大眾，南方偏愛豐田（更多指廣東、廣西、福建這一塊），而跟品牌取向、品牌沉澱更沉，覆蓋範圍更廣的大眾來說，豐田顯然不及大眾，因為做品牌做口碑並不是一蹴而就的，需要多年的深耕。

５.營銷，專注市場，投放就會更多，這是一個循環，投放也會產品銷量的回報。

總結一下，銷量是一個定位普羅大眾品牌的體現，有人說那銷量差就是車子不好咯？

這其實也算一個誤解，從上面說的，銷量對比要跟定位相同的品牌進行對比，產品也一樣，比如大眾和豐田，邁騰和凱美瑞都是相同的定位，比如馬自達阿特茲和別克君威，都是定位小眾群體，他們銷量自然不及定位普羅大眾的銷量啦～

小白買車

說說我自己的兩個車吧，15年買了一輛大眾朗逸。1.4t雙離合，油耗4毛五左右，方向指哪打哪，高速200碼不飄。離合器有點小瑕疵堵車的時候一二三擋有輕微頓挫感。但是你大腳油門升檔降檔特積極而且你感覺不到它換擋。兩年半開12萬公里除了正常保養就換過一次火花塞。真的很耐操。去年結婚老婆陪嫁過來一輛馬自達cx5，目前是一萬6千公里。還是先說油耗吧，6毛2左右，不算高也不算低。底盤很好，跟之前的朗逸比完全不落下風。就是車身太輕做為一個SUV才1550kg，高速最高開過170碼，不敢再快車身太輕了。這個變速箱就能很清晰感覺到它升檔降檔。大腳油門還有頓挫感。東瀛寶馬名不副實。當時剛上市還加價一萬塊，大眾新車上市最起碼不加價，貌似日本車都要加價。

子云888

坊間有句傳聞“開不壞的豐田，修不好的大眾。”也就從那時開始豐田就被打上了質量好的標籤，大眾則就成了容易壞的代名詞，這也不難理解，豐田這些日系車企，一般不會採用最先進的技術，但都是經過多方驗證的技術，在質量上是比較可靠的。

但是為什麼豐田質量好銷量卻是大眾高呢？

事實上，大眾銷量好主要說的是在中國市場上的情況，大眾一年的銷量400多萬，佔全球走銷量的40%；而豐田一年只有120萬臺，在中國市場差距很大。但在全球範圍內，大眾集團和豐田集團都是千萬輛級別，兩者不相上下，如果單一品牌而言，大眾只有500多萬，豐田900多萬，豐田品牌遠比大眾品牌多。相對而言，豐田是個更國際化的公司，中國只是其一個重要的市場。

豐田的質量好，主要是很多用戶感受而來，另外一個是在J.D. Power等多項權威質量排名中，豐田的可靠性都是名列前茅的。

豐田在中國為什麼賣不過大眾？原因是多方面的，大眾比豐田早進入中國市場，有先入為主的感覺，通過TSI+DSG等“黃金動力”總成，大眾樹立了技術先進的標籤，贏得了很多粉絲；大眾車優良的機械素質對爛路的適應能力很強；此外，車型眾多，經銷商遍佈全國，僅在市場最大的A級車市場，幾乎就有上十款車型，年銷量規模在百萬輛之間。

至於豐田，它不是沒有能力，而是不敢在中國加大投入，鑑於中日關係的複雜性，豐田對中國市場是半信半疑的態度，在2012年“釣魚島”事件之時，豐田甚至想退出中國市場，廣汽的大力勸阻才沒有實施。豐田還有大把車型，並沒有引進中國市場，這就是一大證明。

從TGNA平臺開始，全新的凱美瑞、C-HR、奕澤等車型推出後，豐田在中國有重修發力跡象，但與大眾之間，還有兩個吉利的差距。（鹿鼎記）

DearAuto

我為什麼要買大眾，很簡單！拿價格十幾萬左右老百姓購買比較多的價格相近的車型比較，不說品牌。假設你不懂車，但這兩輛車的式樣車型你都喜歡！一、開關車門，大眾的車門開關給人一種厚實穩重感，豐田給人一種門很輕薄感；打開發動機蓋，大眾給人一種很有嚴謹、條理分明的感覺，豐田的佈局感覺隨意.二、內飾.豐田摸上去全是硬邦邦的感覺，掉價兒。大眾不說材料有多好，但該硬的硬，該軟的軟.三、試駕.沒有人試駕車的時候會朝車擁擠的地方去開，都是朝郊區人少的地方開，都會去跑跑速度，底盤的紮實感，特別是60碼以上跟大車會車的穩定感，兩個車系的差別估計讓人映像深刻吧，這是德系車的優勢.四、耐用，國內私家車用六年以上，上十萬公里應該不多吧？大眾再差這點時間和里程也沒有什麼問題吧！五、豐田毛病少，而大眾毛病多點，如果豐田算百分之一點五的話，大眾算百分之四點五的話，大眾是豐田的三倍！買到毛病車也和中獎差不多，但不管是百分之幾，你只買一臺車，你只要在這百分之幾以內都可以讓你煩心無比！好像沒有哪裡反映豐田比大眾處理的更好吧？既然是這樣為什麼我不選一臺，第一感覺踏實，內部感覺“更加高級”，跑起來紮實穩定，耐用性不差，買到毛病車和中獎概率差不多，電子設備更多而且沒有民族情節的大眾車呢？

豆豆25708344

豐田質量好，那是在國外。

到了國內不一樣了，各種偷工減料，各種減配，成了豐田支撐三倍利潤的主要手段。

在這樣的前提下，它能造成什麼樣的車呢？內飾粗糙，車體薄弱，技術落後，油耗高企。

人們從大量的交通事故里發現，豐田車簡直是不堪一撞，不但在交通事故中被其他車撞扁撞碎，甚至在行車中被公路護欄掛了一下，就來了個大開花，車毀人亡。從此，豐田有了一個特殊的雅號：薄皮棺材車。

不僅僅是安全性堪憂，豐田在技術上也保守落後，整車性能落後於大眾。

比如1.2t的雷凌和卡羅拉，功率僅有116馬力，油耗卻有7個多。而1.4t的朗逸和寶來，功率131馬力，油耗卻只有6個多。

相比之下，豐田車馬力小油耗高，再加上安全性極差，內飾廉價，銷量不好也毫不意外。

儘管非豐田在宣傳上花大力氣，下大本錢，但是在口碑上已經落後了，特別是謀財害命的作為令人不齒，儘管豐田水軍費盡力氣在拉抬聲勢，但也只能瘋狂一時，今後肯定還會繼續淪落下去。

照妖明鏡

hi我是cc，從事汽車行業七年資深金牌銷售顧問，很高興來回答您的這個問題。

【一】首先我們肯定豐田車質量確實是好。但是...

在很多香港電視劇或者其他國家的電視劇中，我們都可以頻繁的看到，有豐田車的身影出現。但是，除非是進口大眾，也就是我們說的德國大眾，比如說像甲殼蟲啊，尚酷，邁特威，這些可能會在一些國外的電影電影裡面看到。而你在除了中國以外的地方，你是看不到上海大眾或者一汽大眾的。

但是你要區分一下。以下我說的不是我個人的想法，而是整個汽車行業內都知道的事情，豐田車的質量在歐洲和中國是完全不一樣的標準。包括用的零部件都是不同的。質量最好的都在歐洲，其次在日本，香港。還有周邊等國。最普通的材質和最落後的技術，才會投放到中國的市場上來生產。

【二】為什麼那麼多人選擇大眾呢，因為...

1.首先，大眾已經是把最先進的生產技術投放到上汽和一汽這兩個集團當中，中國就是他們最大的市場，如果說沒有這些領先先進的技術，還有最超前設計外觀的話，他是沒有辦法在中國那麼大的市場中立足和保持優先的。

2.其次，大眾在中國是1983年成立，由當時的主席鄧小平主席為上海大眾做的剪彩儀式，那麼在1984年的時候，第一輛桑塔納正式上市，推出市場。

當時是很貴的，這也是很多國人心中對於家轎品牌最初的認知，當時如果看見哪一個家庭擁有一輛大眾桑塔納，那個是很牛的事情，差不多有20萬左右一輛。而且當時是全手工製造的，如果放現在來說完全就是手工定製車呀，所以的話，很多中國人會有一種大眾情節就是這樣來的。

3.而隨著車輛的銷量越來好，消費者確實會有一種從眾的心理，不是說豐田銷量不好，但相比於大眾來說，確實它的佔比量太高了。那滿街的新車都是大眾，您可以想象一下以後，如果說這輛車需要置換了，或者說是要賣掉了，那那麼大的市場需求，那麼那麼多人都認可，都喜歡大眾這個品牌，是不是二手車的價格相對來說也會高一些呢？對吧？

4.最後，因為車的數量非常多，所以的話在全國各地，哪怕鄉鎮地方任意一個修理廠，基本上都可以找到大眾車的零部件，由此大眾車的修理費，保養費都非常便宜。

我自己使用的也是上上汽大眾的車子。

質量真的是，特別好，已經五年了，除了更換過水箱以外，沒有任何問題。確實是有所保障的，賣出那麼多去，您說如果說是一個人不懂車，買了大眾，不可能全中國那麼多消費者他都不懂，都來買大眾對吧，所以說它銷量好，肯定是有存在的道理和意義的。

至於豐田，我覺得近幾年也有一個上漲的趨勢，包括我們都比較熟知的，卡羅拉，凱美瑞，還有漢蘭達這些車型都深受大家的喜歡。但是在市面上漢蘭達還在加價銷售呢，如果說是像我所在的昆明地區的話，現在差不多是加到15000左右的裝飾，嗯，那相比來說大眾車的價格優勢的話，它真的是不討什麼好的。

另外，日系車要求5000公里保養一次，大眾車要求7500公里甚至是1W公里保養一次。

以上。豐田在國外品質確實非常好，但在國內還跟不上。大眾不論價格，售後，技術都要比國內的豐田強。自然銷量也就比豐田好的多了。

希望我的回答能夠幫助到您，如果有什麼問題，也歡迎您留言交流討論，喜歡我的內容，請點贊，關注支持。謝謝。

廣汽三菱小陳

豐田大眾是一對生死對手，豐田從誕生之日起就把大眾定位自己的對手，幾十年的發展使得豐田有足夠的實力與老派歐洲車企相抗衡，豐田憑藉著優秀的可靠性以及不錯的生產模式，迅速成長。現在已經成為世界前三大車企。而這個車企誕生於一個島國，僅僅只有70年的發展歷史。不可謂不強悍。豐田銷量從沒有輸給大眾，去年大眾以微弱的優勢超越豐田，但是大眾畸形的發展之路以及較低的利潤率，與豐田均衡的發展相比，還是有很大的提升空間。在2015年之前，豐田都已壓倒性的優勢戰勝大眾，今年上半年同樣如此。

豐田有一個難以克服的問題，就是底盤質感方面的營造上，豐田沒有大眾的技術以及能力，豐田產品的底盤都有一個使用感受，那就是軟綿綿支撐力不足，當然要比日產優秀，只是與大眾相比分，豐田底盤上的表現要差於大眾。

小結：豐田在銷量上一向是不慫大眾，今年銷量也會與大眾勢均力敵，不同於大眾過分依賴國內市場，豐田放眼全球發展更穩定。至於產品上，豐田的做工與用料都在提升，縮小與大眾的差距。但是在操控以及質感的營造上，豐田現階段還無法與大眾相提並論

汽車扒一扒

大眾和豐田，這兩個全球頂級的汽車大集團總是難免會被拿來比較，事實上兩家在各個領域都是競爭對手，產品系也會有很多對標的地方，而在國內有這麼一句話叫“開不壞的豐田，修不好的大眾”，但這個描述對於這兩個品牌的車型顯然是不夠準確的。而針對這句調侃，有網友問，為什麼都說豐田質量好，最後銷量最高的反而是大眾？我們一一來解答。

首先豐田和大眾雖然的大集團，但大眾旗下的品牌眾多，而豐田的結構則要精簡許多，如果只是計算大眾和豐田品牌本身，大眾全球銷量在500萬左右，而豐田則逼近1000萬，量級上還是有一定差距的。當然計算集團銷量的話，兩者都是千萬級的巨頭，屬於輪流當第一的關係。

不過在中國市場，豐田賣不過大眾是真的，大眾集團一年400萬的銷量在中國市場產生，而豐田則不過120萬左右，因此中國市場對於大眾而言，要更加重要，而豐田想要在全球範圍甩開大眾，則要想辦法在中國市場分走大眾的蛋糕。

那麼原因是什麼呢？其實和國內的汽車市場發展有關，大眾最早作為民用車進入到中國市場，捷達、桑塔納基本成了汽車的代名詞，再到後來的寶來、帕薩特等車型，形象深入民心，而且大眾集團的奧迪更是有官車的光環，讓民眾青睞。

反觀豐田車型，花冠、卡羅拉、凱美瑞雖然家喻戶曉，但調性還是偏很中庸和低調，在南方市場比較吃香，在北方甚至有不少抵制日系車的人群，各種因素影響下，豐田的影響力在中國市場無法和大眾抗衡，但由於豐田在全球都很吃香，因此也不會有太大關係。

至於豐田是不是開不壞，大眾是不是修不好，純粹是誇張的說法，大眾車型也比較省油和耐造，但由於大眾在發動機的噴射技術、燃燒技術以及變速箱方面走得比較激進，在技術不成熟的情況下難免出現一些問題，而豐田則相對保守，電噴自吸發動機沿用至今，可靠耐用那是必然的。

不過目前豐田的路子越來越前衛，TNGA架構也重新定義了豐田車，從技術到理念還有產品力，都有了很大的提升，而且對中國市場的重視程度也越來越高，相信很快豐田車系就會迎來和大眾車系的巔峰對決。

SUV大師

• 1、民族情緒：這個沒什麼說的，大家都懂，日本歷史上帶給中國人民巨大的傷害，關鍵是死硬到底，一概不承認，現在的釣魚島問題，砸車問題都是影響國人採購日系車的因素。
  
  
  
• 2、大眾臉更符合國人審美：大眾的汽車前臉設計是最成功的，國人喜歡這張臉，沒辦法，這個車比較高級！
  
  
• 3、買的人越多，聚集效應越大：身邊的人買大眾的越多，產生了聚集效應：那麼多人買大眾，說明質量好唄！
  
  
  
• 4、大眾率先採用的渦輪增壓發動機：自從大眾率先在國內使用渦輪增壓發動機，加上合適的宣傳，搞得發動機不帶T就是技術不先進似的，另外渦輪遲滯又被冠以推背感強的名義大大宣揚。雙離合省油、換擋快的優勢。。等等
  
  
  
  
• 5、高速方面，德系體驗更好：日系車由於成本和設計因素，在高速體驗方面要顯得鬆散一些、飄一些。日系低速油門調整的比較敏感，但高速響應性差，關鍵是日系自吸發動機提供不了寬泛的扭矩輸出。
  
• 6、鈑金、油漆方面：由於加工工藝問題，德系在鈑金方面顯得厚一些，油漆漆面也厚一點，當然，實際上這個不影響行車安全。
  
  

眾口說車

這是一個比較有趣的問題，都說豐田質量好，但是大眾汽車的銷量反而更高。為何質量好的豐田銷量比不上大眾呢？

事實上大眾汽車銷量好，那是在國內。從世界汽車銷量來看，豐田是絕對的老大，也是最具有品牌價值的車企，其利潤也是遠超大眾的。大眾汽車在國內銷量好，原因包括大眾汽車是最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢；大眾車型眾多，並且看人下菜的能力也是很高的，會針對國人開發一些特供車；國人購車不是非常理智，跟風購車的並不少；等等。

豐田汽車對中國市場的依賴並不大，一方面中日特殊的關係使日系車不敢太過依賴中國市場，一旦出現問題對其衝擊是不可估量的。而大眾汽車還是非常依賴中國市場的，大眾汽車總銷量的1/3是在國內完成的。日系車在全球是普遍受歡迎的，包括貧窮的東南亞地區，戰火紛亂的中東，還有汽車市場足夠成熟的北美地區等。而大眾汽車在北美地區並不是很受待見的。

豐田汽車其質量是非常不錯的，可以說是有口皆碑，這也是普遍受歡迎的主要原因。大眾汽車能夠成為國內汽車銷量冠軍，也是多年深耕中國市場取得的成就。大眾汽車與豐田汽車各有千秋，根據預算和需求選擇適合自己的即可。

關鍵字: 銷量 日本汽車 維度