寻找丢失的方向盘
歼20是我国第一款隐身战斗机，按照我军方划代标准属于第四代战斗机，网上很多人按照俄罗斯标准称之为第五代战斗机。歼20是以夺取制空权为主要任务的双发重型战斗机，目前正处于小批量产阶段，是世界上第三款已经开始服役的四代战斗机。歼20的配套发动机为涡扇-15发动机，目前尚未服役。
实际上，涡扇-15的研制早已开始，但进展始终缓慢。根据已公开的官方消息，2011年歼20首架验证机2001号试飞，装备的就是从俄罗斯引进的2台AL-31F-M1型发动机，就是99M1型发动机，单台最大推力为13—13.5吨。后续的2002号等验证机，装备的基本上都是2台俄制99M1/M2型发动机。其中，编号2011的歼20装备的是两台不相同的发动机，从尾喷口上来看，其中一台应为俄制99M1，另一台为我国国产的涡扇-10B型发动机。
2017年，我国的歼20发动机开始有了变化——自2021号机开始，从发动机尾喷口上来看，开始装备国产的涡扇-10B型发动机，也就是常说的“太行-改。根据CCTV的报道，歼20已换装国产新型发动机。换句话说就是，歼20用上了“国产心”，虽然还无法发挥歼20应有的性能，但至少不用再受制于人。涡扇-10B型发动机较俄制的99M1在性能、使用寿命、后勤维护等方面都略有提升，其单台最大推力达到了14—14.5吨。
央视的报道称，新型国产发动机（涡扇-10B）使歼20拥有了“超音速巡航能力”。根据西方军事专家的分析，歼20进行超音速巡航时的速度为1.2马赫。央视还透露出一个消息：歼20的最大飞行速度为2.52马赫。当时，很多人将战斗巡航误以为是“超音速巡航”，在网上是一顿大秀智商。歼20装备的涡扇-10B并未应用矢量推进技术，矢量推进技术尚未通过最后的验证。有关装备矢量喷管的涡扇-10B型发动机，还有一个好消息，编号1034的歼-10BTVC已经抵达珠海航展现场，就是装备涡扇-10B型矢量发动机的那架歼-10B。此举，意味着我国矢量发动机技术已经成熟、可靠。
涡扇-15是歼20的配套发动机，也是第四代发动机（我军方标准），同样也会应用三元矢量推进技术。如今，装备单台具有矢量喷管的涡扇-10B型发动机的歼-10BTVC公开亮相，证明其足够成熟。这无疑会缩短涡扇-15的服役时间，涡扇-10B这是我国第一款矢量发动机，意义非凡——我们又向前迈出了一小步。只有涡扇-15服役，我国才会大幅缩小与航空发动机强国间的差距。只有涡扇-15服役，歼20才能发挥出它应有的性能，目前装备涡扇-10B只是一个过渡期。
儒道之主
题主这个问题问的也不配个图片，这让我们有些不好针对性的回答，只能说一下歼-20战机，根据公开的照片和相关公布的一些资料，进行一下推测，而无法给出绝对肯定的答案。
歼-20隐身战机
歼-20隐身战机从2011年1月11首飞以来，歼-20战机的动力一直都是大家猜测的话题，包括今天也是如此。从试飞到服役歼-20已经走过了7个多年头了，歼-20战机到底换了几个种发动机了呢？ 
根据很多公开的报道可以确信的歼-20战机在原型机期间使用的是俄罗斯AL-31F发动机。其最大推力只有13吨多一点，刚刚能够满足歼-20的试飞任务。直到2016年一直都是AL-31F发动机陪伴着歼-20的一步一步成长，也验证了歼-20的一步一步的辉煌。只是这样的动力真的不应该是属于歼20战机的。
谁让我们的配套发动机WS-15没有研制成功呢！没办法我们只能拿俄系发动机来用，可是这根本不是长久之计，我们必须要解决实际问题。于是转机在2016年，随着我们的WS-10发动机的成熟，和开始大批量装配我们的部队。我们的歼20迎来了可以不再使用AL-31F发动机的尴尬局面。
在2017年我们出现了2021编号的歼-20战机，被外界普遍认为是换装了国产发动机。2017年3月13日出版的中国日报当中。工程院士陈祥宝就透露，歼20战机即将换装国产发动机。然而，在不久之后的9月9日就传出了歼20换装国产发动机首飞的消息。
而这样的消息也是我们的量产型歼-20的第一步，换装的发动机是我们的WS-10B基础上改进而来的，也有的称为WS-10C发动机。其最大推力达到了14.4吨，推重比达到了8一级。完全可以替代进口的AL-31F发动机，并且还要比其在推力和整机寿命上要好很多。据称整机寿命提高到3000小时以上，大修间隔在1000小时以上。
WS-10B发动机
在2018年9月1日中国工程院士，北京航空航天大学教授，博士生导师刘大响院士在合肥航空高校做题为《国之重器，创新发展——大飞机和航空发动机发展新机遇》的学术报告，陈诉了我国航空发动机已经发展到了四代，未来第四代发动机将会在2-3年内定型。而其所指的第四代发动机，就是我们的ws-15发动机。
刘大响院士
而WS-15发动机才是歼20配装的目标发动机，2011年完成工程验证机，2015年进入科研试飞阶段，目前为设计定型阶段。
涡扇-15是推重比10级的先进涡扇发动机，单台最大推力可能为16.3吨，而美国F-22所使用的F-119发动机为15.8吨。WS-15发动机定型以后，歼-20战机才能满血作战，才能发挥歼-20的优秀设计性能。
航展上的新型发动机有可能就是WS-15或者WS-10B（矢量）而目前歼-20是否真的换装了WS-15发动机，目前还不能完全确定。只能推测，肯定是在测试，毕竟WS-15还没有完全定型。从成飞得到的消息，目前已经建设了一条新的脉动生产线，预计2019年投产。而这条生产线就是歼-20的生产线，那么新的生产线必然是为WS-15发动机准备的，我们国家向来都是隐瞒一部分进度的表态的习惯，乐观估计应该是为歼-20大面积生产而准备。
那么现在也很有可能已经在实验WS-15发动机装机实验了。而歼-20战机也就算是换三种发动机，AL-31F发动机只是验证机使用。而生产型的全都是WS-10B（改）发动机，而最后的终极还是WS-15为收官之作。
本文图片来源于网络！
所以如果说题主所说的菊花（尾喷口）不一样了，毕竟没有图片，也不好具体怎么说。只能说歼20的改变是必然的，我们的发动机也必然要上WS-15。在歼-10BTVC矢量发动机研制成功后，我们的WS-15在矢量技术上已经不存在任何问题了，万事俱备只欠东风！期待满血歼20一飞冲天！！
淡然小司
歼20作为我国第一款隐身战机，从2011年初亮相到2017年服役装备部队，只经过了短短7年时间就服役定型并开始批量装备部队，这离不开众多航空产业的科研人员的努力。当然一架飞机先不先进首先要看发动机靠不靠谱，没有合适的发动机再好的战斗机也是白搭。很多时候研制一款新型战机的时候，为其配套的新型发动机的研制工作是要早于飞机本身的研制时间的。
虽然现在还没有确定歼20到底有没有装配专门为歼20研制的WS-15发动机，但是我们看到从歼20的原型机2001号开始到现在批量装备部队的众多歼20试验机，都曾装备过不同外观的发动机，特别是发动机尾喷口的形状都不一样，那歼20到底装备过多少款发动机呢？
既然我们无法得知歼20发动机的真实型号，但是我们可以从可获取的渠道来猜测，受限于目前我国在高性能航空发动机领域的缺失，能够提供的发动机只有WS10系列一款型号，外部渠道能获取的国家也只有俄罗斯了，也就是说所有歼20装备的发动机要不是国产涡扇10系列的某款型号，或者是进口的毛熊货。歼20首飞的时候是2011年，当时国产的涡扇10发动机还没有批量装备部队，特别是当时爆出了质量不好的问题下，再加之新型战机首飞都会采用成熟型号的发动机来说，留给歼20选择的余地就只有毛熊货了，当时毛熊货能选择的就只有AL-31系列了，我们看到刚开始的几架原型机无一例外的装备了清一色的毛熊货。当然安装的AL- 31发动机肯定不是歼10上装备的了，应该是2011年初进口的150台AL-31F-M1型，这款发动机也就是99M1号。最大推力在13.8吨，是给新版本的苏30/34研制的，而且比较成熟可靠，所以作为歼20的初始首飞发动机刚好合适。
从首飞到装备服役部队我们见过的歼20原型机共有2001、2002、2011、2012、2013、2015、2016、2017等原型机，在这些原型机中大多数都是试飞定型型号，当然也包括至少一两架静力试验机，这些歼20原型机虽然形态各异，但是从发动机尾喷管形状来看，是应该全部装备的是毛熊货，包括99M1/ 2这两款增推版本(不包括2011号采用了两台喷口不一样的发动机）。 
但是到去年2021号机开始，歼20的发动机尾喷口发生了很大改变，似乎是换成了国产涡扇10系列的改进型号，也就是大家说的WS10B，这款发动机最显眼的变化就是尾喷口的锯齿形状，之所以这种设计，是为了是雷达波改变方向，提高歼20尾部的隐身能力。
歼20的量产版本的发动机也发生了很大的变化，从发动机尾喷管来看差异很大既有99M1/2系列，也有不一样的，这个不一样的应该就是坊间流传的涡扇10增推版本，也有人说这是99M2 的国产版本，毕竟当初是我国投资了99M2发动机。
歼20最终肯定是要全面换装专属配套的涡扇15大推力发动机的，这款发动机应该是有矢量喷口的，毕竟歼20机身后部本身就矢量喷管留有活动空间，再加之这几天亮相珠海航展的歼10B试验机装备的就是我国自主研发的涡扇10的矢量型号。
