蓦然回首，2008年8月1日一声汽笛从北京南站鸣响，以此为标志，诞生了中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路；中国人自己设计修建的第一条铁路——京张铁路，京津冀大地上再次迎来一个新纪元——高铁时代。短短十个春秋，2018年8月1日京津城际列车再次升级，跨越进入复兴新时代。而此时此刻，鸟瞰京津冀以京沪、京广两大高铁线路为脊梁东西纵贯通，石济高铁、津保铁路为骨架南北呼应，石太客专、津秦高铁似臂膀东西延伸，北京、天津和石家庄、德州东为端点 “矩”形链接、唐山、秦皇岛为节点合纵连横的“五大”轨道交通枢纽，全域梯次性配置 “1小时、半小时”高速铁路路网工作生活交通圈、城市群和经济带渐成规模。
首善之地不断加速、刷新与刷屏，高颜值、中国范，愈发靓丽成就了熠熠生辉的国家名片——中国高铁。
幸福都是奋斗出来的。一切伟大成就都是接续奋斗的结果，一切伟大事业都需要在继往开来中推进。如果说，2008年8月1日京津城际的开通运营，是中国铁路厚积薄发的新起点、新成就，那么，在短短10年内一路加速发展的中国高铁，带来的不仅仅是惊艳世界的中国速度，更是作为重要交通工具对于共和国版图的重塑、人民群众对于地理时空概念的彻底颠覆，对于美好幸福生活向往的不断被激活与提升。
协同发展、交通先行。10年来京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路的开通、组网与成网，高铁公交化、潮汐通勤流、早进京津石当晚可回家，以北京、天津、石家庄为鼎足，区域内36个高铁车站为支撑，密布环绕的高铁、城际、市域列车来往穿梭，昔日还是稀罕物的高铁和动车组列车，越来越成为众多人民群众出行的首选、每天工作生活的必备，轨道上的京津冀正在成为人民追求美好幸福生活的必需品、助推器，并由此为京津冀协同发展国家战略的实施奠定了厚实的基础与契机。沉甸甸硕果，3650个日日夜夜，京津城际累计发送旅客多达2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口3600万运送了6次，3个来回，双城工作生活的同城效益不断显现，并由此成就了许多家庭对于美好幸福生活的期盼与期许！
继京津城际开通，2009年4月1日石太客专、2011年7月1日京沪高铁、2012年12月26日京广高铁、2013年12月1日津秦高铁、2015年12月28日津保铁路、2017年12月28日石济高铁等线路相继开通运营，北京、北京西、北京南、天津、天津西、石家庄和唐山七大客运站，协同发力演绎出一首动人的协同便民曲。石太客专发送0.34亿人次、京沪高铁发送1.8亿人次、京广高铁共计发送1.6亿人次，津秦高铁发送0.16 亿人次。津保铁路开通，助力雄安新区建设，近0.2亿人次不再绕道北京换乘。首都链接雄安新区动车组的开行，近80万人次第一时间享受到了轨道交通带来的惬意与便利。白沟、白洋淀两站日均发送旅客从开通初期的分别232和394人，增至393、537人。满满的成绩单，在辞旧迎新的年关，一切的过往不是结束，恰恰是新的开始！
不忘本来、面向未来。2019京张高铁开通在即、小康脱贫进入冲刺攻坚、“一带一路”高峰论坛梅开二度、共和国庆生七十不逾矩，车轮铿锵、滚滚向前，圆梦起梦还是这一片沃土！再出发，我们始终同心、同向、同勠力。
千言万语一句话：撸起袖子加油干、一张蓝图绘到底。
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