用户63847420457

这里是汽车00扒，很高兴能回答您这个问题

首先您这个问题的题设可能有些绝对， 1.5T与2.0L之间确实有比较明显的优劣，但不同的使用场景才是更为重要的选择依据。

（我们的比较应该是在一个理想环境中，变速箱、发动机调教等其余变量大致相同的条件下进行）

首先，您需要了解这两者分别代表了什么。T和L代表了两者发动机区别，T表示的是涡轮增压，L表示自然吸气，而前面的数字自然就代表了两者的排量。

接下来咱们从您所疑惑的动力和油耗这两个方面来回答

首先是动力。绝大部分1.5T的发动机比2.0L的动力更强，涡轮增压的工作方式是在相同的单位时间里，把更多的空气和燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩燃爆动作，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。1.5T的发动机在有涡轮介入的情况下，动力确实比2.0L更强，以国内最受欢迎的丰田和大众为例：大众旗下最新代号为EA211 evo的1.5T发动机，最大扭矩为200NM，而丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大扭矩为180NM，单从数据上来看，大众的1.5T就要略胜一筹。但2.0L也并非一无是处，毕竟排量较高，所以在行驶时动力输出会比较平滑，虽然没有涡轮增压那种推背感，但胜在柔顺，所以可以较好的适应城镇的行驶节奏。

图为朗逸2.0L发动机

再说说油耗。可以确定的是，1.5T的排量肯定比2.0L小。其原理在于，1.5T的发动机容纳空气和燃油的缸体比2.0L更小，每次燃烧喷进的油也更少，可以与空气进行更好的接触燃烧，相对来说燃烧更加充分，虽然涡轮增压的介入会提高进气量，从而导致油耗的提高，但总体来说1.5T还是更省油。

总体来说，1.5T无论是在动力上还是油耗上都优于2.0L的，更小的排量，更充足的动力，这也是为什么大众等巨头车企越来越多的使用涡轮增压的缘故。相信您对于1.5T和2.0L也有了一个基本的了解，具体如何选择就看您自己的喜好了。

二姐撩车

我们还是先把范围缩小来讨论这个问题，比如：同一车型，1.5T涡轮增压和2.0L发动机相比，谁的动力更强？

我们一起来看看：

1. 蒙迪欧（2017款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：133kW/240Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：105kW/175Nm。

2. CR-V（2017款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：142kW/243Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：107kW/175Nm。

3. 雅阁（2018款、2016款）（换了发动机）

1.5T 直列4缸 涡轮增压（2018款）：143kW/260Nm；

2.0L直列4缸 自然吸气（2016款）：114kW/190Nm。

4. 瑞虎7（2018款、2016款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压（2018款）：108kW/210Nm；

2.0L直列4缸 自然吸气（2016款）：90kW/180Nm。

5. 轩朗（2017款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：104kW/234Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：104kW/185Nm。

6. 讴歌CDX（2018款、2016款）（换了发动机）

1.5T 直列4缸 涡轮增压（2016款）：134kW/240Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气（2018款）：107kW/175Nm。

7. 比亚迪S6（2014款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：113kW/240Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：103kW/186Nm。

8. 景逸X6（2017款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：110kW/200Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：108kW/200Nm。

9. 瑞风M4（2018款）

1.5T 直列4缸 涡轮增压：128kW/251Nm；

2.0L 直列4缸 自然吸气：108kW/196Nm。

统计的这9款车型，所有的1.5T都比2.0L数据表现要好看。考虑到有些时候数据其实是骗人的，而且1.5T和2.0L的差距并不大，那实际体验是不是真的如此呢？就我试驾过的和朋友统计看，1.5T自然平顺性比不上2.0L，但动力都表现普遍更猛一些。

当然了发动机也要看调教，所以总有例外，比如丰田86和斯巴鲁BRZ搭载的2.0L水平对置发动机达到了147kW，干一般的1.5T不在话下。不过从大数据角度看，一般家用车1.5T动力表现是要好于2.0L的。

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发动机的动力除了和排量有关还有一个重要因素是厂家对其的调校

简单点说我可以把1.5T的马力150马力左右，这是厂家用的最平常的动力，很多国产SUV用的1.5T发动机差不多都是这个功率。

但是1.5T发动机也能调高功率至180匹甚至更高，比如思域的1.5T发动机为177匹，最近很火的名爵6的手动性能版达到了190马力。

同样，对于2.0L的发动机也有高低功率之分，普通的一般为150马力左右，技术先进和调教激进的发动机比如本田S200０采用的发动机型号为Ｆ２０Ｃ，最大马力为２５０匹，８６和BRZ搭载的２.０Ｌ水平对置发动机马力为２００匹。

总结

总的来看１.５Ｔ和２.０Ｌ发动机动力有高有低，从最低看两者动力差不多；从最高看２.０Ｌ的动力比１.５Ｔ的强。

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任何存在都是有市场意义的。可以这么说，凡是还能卖得出去的产品，就有生产的意义。至于2.0L自吸发动机为何还没有被淘汰干净，主要存在两方面的原因。

2.0L自吸发动机还有优势

1.5T发动机的优势在于它的低扭强，起步速度，以及瞬间加速成绩都要比自吸发动机好。同时，因为排量小，1.5T发动机在理论上也比2.0L自吸发动机省油。

但是，自吸发动机的优势在于城市拥堵道路上，车辆频繁起步时，2.0L自吸发动机更加平顺，同时，2.0L自吸发动机的起步油耗要比1.5T发动机要低，这也是日本企业迟迟不用涡轮增压发动机的原因之一。

1.5T涡轮增压发动机还有劣势

自吸的优势，就是涡轮增压的劣势，虽然低扭强，但频繁起步的都市道路中，涡轮增压发动机会一窜一窜的，拥堵油耗很高，而且舒适性很差。

另外，1.5T发动机在高速行驶中，动力衰减更早，不如2.0L自吸发动机的动力储备多，所以在高速行驶过程中，你会觉得1.5T发动机力有不逮。

自吸消费者热爱

还是有相当一部分消费者，更喜欢自吸发动机的，这里有两个原因，一个是感性层面，认为自吸发动机才是发动机的真谛。另一个层面是理性层面，涡轮增压发动机的保养费用更高，消耗机油更大，故障率更多。这些原因，也确实给2.0L自吸发动机留下了广阔的空间。

白希文总结

也许未来发动机都会改成小排量增压发动机，也有可能发动机都会变成混合动力自吸发动机。无论是那条路，都是消费市场抉择的结果。至于谁更先进，普通用户是很难下断语的。

白希文

在如今的绝大多数情况下1.5T的发动机要比自然吸气2.0L发动机动力要强！而实际上只有极个别的2.0L自然吸气发动机可以比拟1.5T的动力，而在绝大多数民用车中涡轮增压机头甚至比排量大它一升的自然吸气动力还要强！至于2.0L是没办法与1.5T比较动力的！

并不是自然吸气就没办法打造大马力，将2.0L四缸发动机加长曲轴，做成V6或者V8！在不改变排量的情况下降低单缸的容积，增加缸径而缩小行程，这样一来高转速发动机也就造出来了，马力轻松能上到240、250匹，小排量的自吸也是能提供大马力的，但成本也提高了不少，打造2.0的V6、V8成本远高于2T，所以这类追求性能的发动机就没必要生产了，如本田的K20A 2.0L四缸发动机能提供接近240匹的马力，可以称为自吸之王，但成本也是高的离谱，脱离了实际！

即便那些2.0L性能自然吸气机头可以创造很高的马力，但低钮不足的问题始终是自然吸气机头不得不面对的问题！本田的F20C同样为经典红头，鄙人有幸开过一会S2000，这F20C在5500转以下真是非常疲软，和最一般的A级车没有什么差距，等过了5500转就和打鸡血了一样（自然吸气也有迟滞、也可以叫做分水岭），而这样的发动机毕竟不适合家用，谁能没事总上5000转啊？对吧？

非专业车评

如果都是一样的调教风格，那么涡轮起压后都差不多。

单论日常驾驶的话，2.0L的优势在于抬脚就有。1.5T多少还得估摸涡轮迟滞才敢超车。

敢吹自己无迟滞的1.5T还真没见过。只是多少的问题。

就说本田家的1.5T和2.0L自吸对比来说。

海外版思域有自吸I-VTEC版本。

都单论手动波箱。变速箱对车子发挥动力至关重要，不统一标准那叫耍流氓。

自吸的稳定性非常的强。

涡轮车就得考虑下激烈驾驶的时候散热怎么样。

典型代表就是1.5T思域手动波。原厂散热不足以满足激烈驾驶需求。