机械表机芯上为什么会有“红宝石”，它起什么作用？問答頭條網

2018-11-30 08:00:02 佚名

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红宝石虽然很漂亮，但是钟表师们最初采用它作为机芯轴承，完全是出于

技术原因。

比较早的时候，机械机芯擒纵轮的旋轴、摆轮轴杆、擒纵叉以及行轮系的轮子都被旋入在黄铜夹板的孔洞中，这些孔带有小油槽，油会流入孔中来润滑枢轴。不过，这样做其实也有很明显的不足，比如时间久了，空气中的灰尘就很容易对黄铜和机芯的钢材质部件造成腐蚀。为了解决这个问题，钟表师们就找到了一种比黄铜更坚硬还更耐腐蚀的材质，也就是红宝石（论硬度红宝石仅次于钻石）。

不过，今天我们看到的机芯上的红宝石基本都是人造的，其主要成分实氧化铝（Al2O3），红颜色来自铬（Cr），和天然红宝石比起来，人造红宝石除了价格便宜，另外还有质地均匀、性质稳定、容易加工、色彩多样等优点。

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对于表迷们来说机芯上有红宝石这种东西一定都不陌生，当然了这可不是天然的红宝石，基本都是人造，虽说大家都不陌生但是对于这种材质你又了解多少呢？

在钟表诞生的初期，那时候还是没有红宝石轴承这种东西的。那时候机芯擒纵机构、摆陀以及行轮系中各齿轮的旋转轴，都是直接与黄铜材质的主夹板或夹板相连接的。然而缺点非常明显:易磨损，再者灰尘会比较容易侵入机芯内部；对于手表这种精密零件而言，防尘也是至关重要的一点。

所以为了解决这一问题，1704年一位名叫Nicolas Fatio de Duillier的人发明了一种可以精准宝石钻孔的技术，并且制作出了世界首枚使用天然红宝石的摆轮轴。有趣的是当时Nicolas Fatio de Duillier希望伦敦的制表中心可以给他一张“皇家特许状”，然而当局错误的以为这一技术已经有人在使用了，所以并没有给他。但是Nicolas Fatio de Duillier依旧为了红宝石轴承的推广而四处奔走，并普及开来。注意，当时的宝石并不只有红宝石，有使用钻石、蓝宝石、石榴裙等等。

然而使用天然的红宝石轴承的钟表成本都非常高，不仅是因为天然的红宝石价格昂贵，再有就是加工过程中90%的红宝石都会因为瑕疵或者工艺问题报废掉，所以当时也只有高级钟表才会使用。

其实天然的红宝石除了瑕疵问题进一步引发的还有磨损问题，再加上天然的红宝石大小无法确定，于是聪明的匠人们又发明了一种叫做“黄金套筒”的东西。天然红宝石轴承的装配和更换变得更加便捷。而红宝石和它的黄金宝座交相辉映，把机芯的美感又提升了一个层次。如今我们能在朗格等一些德国高级制表中看到这项华丽的装置，其美学价值远远大于技术价值。

天然的红宝石价格过于昂贵也是一个很重要的问题，到了18世纪末，法国人Pierre Victor Louis de Verneuil发明出了火焰熔融法，使人造红宝石成为可能。又经过了十多年的努力， Verneuil终于在1904年生产出了人造红宝石，并可大批量生产。

人造的红宝石不管是从外观、成分还是硬度方面和天然的红宝石都一样，甚至人造红宝石比天然的更加纯正并且更加耐磨。

或许有人会有这样的疑问，机芯中宝石的数量越多就代表机芯越好吗？这里我们就不得不提一个专业术语——钻数，一般来说机芯中会有17到25个宝石，太少或者太多都代表不了手表的质量的好坏。机芯中的宝石数量，一部分是实行机械原理，一部分是视觉效果等方面的标注配置。并且机芯里的红宝石钻数都是单一的，这是因为擒纵系统的圆盘钉都是单个的。

曾经就有品牌为了噱头推出过100钻的机芯，更有甚者还有200多钻的……

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